受737MAX系列客機事故影響，2019年波音飛機的市場聲譽可謂是“一瀉千里”。作為波音飛機競爭對手的空客公司，其營收表現(xiàn)自然是備受關(guān)注。

　　近日，空客對外公布了2019年財報，稱2019年空客全年營收達704.78億歐元，同比增長11%。

　　空客首席執(zhí)行官紀堯姆·富里（Guillaume Faury）表示，2019年空客業(yè)績不錯，而強勁財務業(yè)績背后的底部支撐力量則是商用飛機的交付。

　　2019年，空客共交付了863架商用飛機，帶來調(diào)整后息稅前利潤63.58億歐元，同比增長32%。與此同時，空客2019全年調(diào)整后息稅前利潤為69.46億歐元。

　　毫無疑問，對于空客公司而言，如何進一步推動空客商用飛機業(yè)務板塊的發(fā)展將是一道避不開的“必答題”。

　　2019年，空客待交付的商用飛機訂單為7482架。數(shù)據(jù)顯示，2018年，待交付的商用3飛機訂單量為7577架。但是，空客在2019和2018兩年交付的商用飛機量分別為863架和800架。

　　毫無疑問，如果不提升產(chǎn)能的話，空客單是完成積壓的訂單，至少需要8年以上。

　　日前，空客宣布，已就收購加拿大龐巴迪公司在A220客機項目中的剩余股份達成協(xié)議。根據(jù)該項立即生效的協(xié)議，龐巴迪將在加拿大空中客車（Airbus Canada）的剩余股份轉(zhuǎn)讓給空客集團和魁北克政府，而加拿大空中客車公司主要負責A220客機項目。協(xié)議生效之后，空客集團在加拿大空中客車公司的持股比例增至75％，還將通過其全資子公司Stelia Aerospace獲得A220和A330龐巴迪工作包的生產(chǎn)能力。

　　財報顯示，截止到2018年，空客公司未完成交付的A220數(shù)量為480架。2019年，空客交付了48架A220, 而當年A220的訂單量為63架。這也就意味著，截止到2019年，空客公司未完成交付的A220數(shù)量為495架。然而，2019年與2018年空客公司完成交付的A220飛機分別為48架與20架。

　　值得一提的是，空客上周宣布與尼日利亞綠色非洲航空（Green Africa Airways）簽署了50架A220-300窄體機的諒解備忘錄。

　　與空客商用飛機領(lǐng)域的高歌猛進不同，空客本周對外宣布，截止到2021年底，在防務和航天部門裁員2362個職位。裁員理由是航天市場不景氣及國防訂單的推遲。

　　2019年，防務部門和航天部門創(chuàng)造的全年調(diào)整后息稅前利潤為5.65億歐元，同比下降近40%。財報顯示，因?qū)ξ磥沓隹诮桓额A期的重新評估，防務和太空部門2019年第四季度承擔了12億歐元的費用。

　　A400M軍用運輸機反復出現(xiàn)的技術(shù)問題導致德國空軍去年秋天拒絕了兩架飛機的交付。此外，防務部門負責人認為，德國禁止向沙特阿拉伯出口國防產(chǎn)品，導致防務和太空部門失去了一個潛在客戶。