2018年3月18日晚間，一輛優(yōu)步無人汽車正以大約64公里的時速行駛，方向盤前坐著一名駕駛員;此時，一名49歲的行人在一條沒有人行橫道且沒有照明的道路正準備推著自行車過馬路，但無人車好像沒有識別出這名行人，因而導(dǎo)致了這起致命的交通事故。

　　這也是全球第一起自動駕駛汽車“殺人”事故，因而引起嘩然。

　　兩個月后，也就是2018年5月，NTSB發(fā)布的初步調(diào)查結(jié)果顯示，該全自動駕駛沃爾沃XC-90 SUV在撞擊發(fā)生6秒前就已發(fā)現(xiàn)行人，但Uber之前為了防止不穩(wěn)定駕駛，已經(jīng)關(guān)閉了這輛汽車的出廠自動緊急制動系統(tǒng)，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

　　該報告還指出，自動駕駛系統(tǒng)雖然察覺到了行人的存在，但是卻反復(fù)將該行人認定為不明物體，先是識別為汽車，而后又是自行車，錯了最佳剎車時間。而駕駛員則在碰撞發(fā)生前不到一秒才接管車輛轉(zhuǎn)動方向盤，并在撞擊發(fā)生后才啟動剎車，但此時已是回天乏術(shù)。

　　但最新的調(diào)查文件顯示，除了上述這些可能導(dǎo)致事故的情況外，又發(fā)現(xiàn)了一種新的可能性，優(yōu)步車輛上安裝的幫助它檢測和分類物體的軟件沒有將“亂穿馬路的行人”納入其中，因而在察覺這名行人后，將其歸類為了“不明物體”。

　　此外，根據(jù)該新報告，除了這起亞利桑那州撞死人事故，2016年9月至2018年3月期間，Uber共發(fā)生了37起涉及以自動模式運行的撞車事故，其中兩起Uber需承擔(dān)肇事責(zé)任。

　　無人車致死事件發(fā)生后，除了導(dǎo)致事故的原因外，公眾也關(guān)心刑責(zé)將由誰承擔(dān)，畢竟這是以往從未有過的先例。

　　今年3月，亞利桑那州一位檢察官判定，優(yōu)步在去年3月發(fā)生的自動駕駛車禍致死事故中不承擔(dān)刑事責(zé)任。

　　檢察官給出的理由是：事故視頻可能沒有準確地描述車禍過程，因此優(yōu)步不擔(dān)刑責(zé)。但檢察官同時建議，當(dāng)?shù)鼐綄?yōu)步的安全駕駛員進行額外調(diào)查，因為車禍發(fā)生時，車內(nèi)的安全駕駛員正玩兒手機，在看“美國好聲音”。

　　警方說，如果安全駕駛員看著路，事故將是“完全可以避免的”，因此他可能面臨車輛過失殺人罪。

　　這起無人車致命事故發(fā)生后，自動駕駛整個行業(yè)開始漸趨務(wù)實和理性，放棄了以往競相追逐“加速度”的做法，但是它帶來的負面影響仍然籠罩在這個行業(yè)的上空。?