激光雷達(dá)市場硝煙再起。近日，大疆中國商城開售兩款用于測繪、自動駕駛等場景的激光雷達(dá)，其中一款接近500美元（3999元），已經(jīng)達(dá)到此前世界領(lǐng)先激光雷達(dá)廠商威力登(Velodyne)在2016年年底對產(chǎn)品的預(yù)測價，也接近目前激光雷達(dá)行業(yè)“摩爾定律”極限。

     消息一出，輿論沸騰，相關(guān)文章迅速發(fā)酵。但比起激光雷達(dá)同業(yè)廠商的冷淡反響，反倒是諸多雷達(dá)數(shù)據(jù)應(yīng)用的測繪廠商高呼“被顛覆”。一名網(wǎng)友留言稱：“這是要革國內(nèi)測繪廠商和代理商的命”。

     大疆給出的價格無疑會沖擊一些測繪集成商。來自深圳智繪科技的多傳感器集成應(yīng)用專家郭巍告訴泰伯網(wǎng)，過去一套報價數(shù)十萬元的激光解決方案，隨著激光雷達(dá)神秘感的消失，廠商也會被倒逼尋求成本更低的解決方案。目前，包括南方測繪、中海達(dá)等廠商都在提供以激光雷達(dá)為數(shù)據(jù)源的測繪行業(yè)解決方案。

     “但對測繪應(yīng)用單位而言，也不差幾十萬去采購一個高精度的激光雷達(dá)方案，反正也許一臺就夠了。”三維建模專家黃棟博士則認(rèn)為，在測繪這種需要大量數(shù)據(jù)后處理的場景下，激光點云行業(yè)應(yīng)用一直沒有爆發(fā)的主要原因在于處理數(shù)據(jù)時缺乏自動化工具。數(shù)據(jù)處理成本高居不下，硬件設(shè)備價格反倒是應(yīng)用單位的次要考慮因素。

     因此黃棟認(rèn)為，低價激光雷達(dá)對自動駕駛、機器人等場景更有意義。第一，這些場景更加注重數(shù)據(jù)的實時處理和響應(yīng)，而非事后大規(guī)模處理。第二，這些場景對量產(chǎn)和低成本的需求更高。

     大多數(shù)測繪行業(yè)廠商也對此表示“淡定”。據(jù)泰伯網(wǎng)了解，中海達(dá)的集成方案目前大多采購奧地利硬件供應(yīng)商瑞格（RIEGL）的激光雷達(dá)。南方測繪除了瑞格，還采購法如（FARO）和威力登的激光雷達(dá)。中海達(dá)國際業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)潘國富介紹，目前能滿足測繪高精度用途的激光雷達(dá)廠商仍然只有為數(shù)不多的幾家，從目前大疆給出的參數(shù)來看，若要滿足測繪行業(yè)需求其產(chǎn)品仍需打磨。

     脫離場景的參數(shù)或許無法說明問題，但大疆推出兩款低價產(chǎn)品本身已經(jīng)足夠具有顛覆性。一位業(yè)內(nèi)人士告訴泰伯網(wǎng)，大疆給出低價的同時在官網(wǎng)上批量發(fā)貨，這就是為過去“水深”的激光雷達(dá)市場放水。“水位下去了，誰穿著底褲誰沒穿，一眼就看出來了。”

     這位業(yè)內(nèi)人士直言，過去一些打著激光雷達(dá)高科技幌子的企業(yè)，利用硬件價格不透明，在應(yīng)用端講故事、收高價。甚至一些初創(chuàng)公司就這樣走過了數(shù)輪融資。在室內(nèi)建模、建筑信息模型（BIM）領(lǐng)域這樣的事極為常見。但當(dāng)激光雷達(dá)的價格面紗被大疆掀去，很多企業(yè)講的故事也將戛然而止。

     另外一部分地理信息行業(yè)人士則擔(dān)憂大疆開始瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)用市場。尤其是在這一市場已經(jīng)有BAT、華為等諸多巨頭進(jìn)入的當(dāng)下，大疆的行為也有理由被猜測成其對測繪地信市場產(chǎn)生了興趣。但泰伯網(wǎng)從多個消息渠道了解到，大疆目前無意涉足數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，與其杯弓蛇影，不如提升數(shù)據(jù)處理能力以增加產(chǎn)業(yè)的不可替代性。

     大多地理信息行業(yè)人士則表示，這一行業(yè)有著數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域的優(yōu)勢，而大疆在數(shù)據(jù)采集端的降價行為終將對產(chǎn)業(yè)造成有利影響。

     另一方面，為自動駕駛提供激光雷達(dá)的廠商則沒有這么樂觀。大多數(shù)應(yīng)用廠商都表示，大疆兩款激光雷達(dá)將主要沖擊威力登的自動駕駛激光雷達(dá)方案，國內(nèi)則是以速騰聚創(chuàng)、北科天繪、鐳神智能為代表的自動駕駛用激光雷達(dá)產(chǎn)品。一名接近大疆的人士也透露，雖然大疆為產(chǎn)品給出了“自動駕駛、無人機、地圖測繪”等多個應(yīng)用場景，但從產(chǎn)品性能來看，其主要還是瞄準(zhǔn)自動駕駛。

     “但大疆新產(chǎn)品能不能在自動駕駛下用起來還是一說。”某激光雷達(dá)廠商代表在分析了大疆給出的各項產(chǎn)品參數(shù)后告訴泰伯網(wǎng)，這兩款產(chǎn)品的視場角（FOV）較小，這通常意味著需要數(shù)個激光雷達(dá)共同使用才能滿足場景需求。以此計算，成本并沒有想象中的那么低。同時，多個雷達(dá)疊加使用將會涉及傳感器融合問題，功耗和可靠性也會受到影響。

此次公開發(fā)售的激光雷達(dá)渲染模擬圖，圖片來源：livoxtech.com

     即使是視場角較大的一款產(chǎn)品，在無人機場景下相較于同視場角的激光雷達(dá)，其功率和重量也并不具有絕對優(yōu)勢，這名代表同時表示。

     但參數(shù)的意義畢竟有限，“我們已經(jīng)準(zhǔn)備訂一臺試試了，”智繪科技的郭巍說。他所在的企業(yè)主要利用激光雷達(dá)提供測繪地理信息和自動駕駛場景下的解決方案。

     大多數(shù)應(yīng)用端企業(yè)也均表示期待，激光雷達(dá)整體解決方案供應(yīng)商數(shù)字綠土首席技術(shù)官趙寶林笑稱，公司希望大疆能推出更便宜的、甚至百元級的產(chǎn)品，讓所有客戶都能因此受益。

     另一位激光雷達(dá)硬件生產(chǎn)專家介紹，激光雷達(dá)產(chǎn)品未來的公認(rèn)趨勢是降價。但就像無人機一樣，包括傳感器在內(nèi)的硬件降價一定是循序漸進(jìn)而非斷崖式的下降。該專家認(rèn)為，激光雷達(dá)并非貴在材料，而是取決于供需關(guān)系。正如藥品研發(fā)一樣，激光雷達(dá)研發(fā)也需要投入大量的時間和人力。“這些都會體現(xiàn)在最終的產(chǎn)品價格上，”這名專家說。