24日上午在湖南國際會展中心轉了一圈后，有走錯場館的感覺：航天展并不特別“航天”。

　　首先在主展區(qū)，除了傳統(tǒng)意義上的航天企業(yè)外，還出現了諸如國測星繪、中科星圖、德清地理小鎮(zhèn)、四維測繪、ESRI等測繪地理信息企業(yè)。其次，航天科技、航天科工兩大航天巨頭以及各自旗下的部分院所、企業(yè)，都在用很大的篇幅推介各自的“智慧”業(yè)務。比如中國空間技術研究院西安分院，在展示它們所做的智慧旅游、智慧安防、智慧綜管等業(yè)務。旁邊，另一家航天科技的企業(yè)在展示一款智慧管線產品。航天科工的展臺區(qū)內，除了商業(yè)航天板塊外，諸如特種裝備、節(jié)能環(huán)保等各類行業(yè)應用尤其突出。

　　本屆航天大會的展覽名為“航天放飛中國夢——慶祝新中國成立70周年航天成就展”。航天發(fā)展到目前階段，其國防色彩不斷在減弱，航天技術在各種民用領域的應用越來越突出。

　　航天科工集團有限公司董事會秘書侯秀峰在24日的報告中表示，當前新一輪科技與產業(yè)革命正在加速演進，以大數據、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網、人工智能為顯著特征的新一代信息技術，正與航天技術交叉融合，催生出包括智慧產業(yè)在內的一系列新業(yè)態(tài)、新機遇。

　　他介紹，智慧產業(yè)是航天科工軍民融合產業(yè)的重要板塊。當前，航天科工所聚焦的智慧產業(yè)多達20個領域，遍及智慧城市、智慧交通、智慧城建、智慧農業(yè)、智慧水務、智慧林業(yè)、智慧檢測、智慧安保、智慧公安、智慧政務、智慧醫(yī)療、智慧海洋等等領域。

　　同時，航天科工還成立了智慧產業(yè)聯(lián)盟、物聯(lián)網技術中心、智能交通技術中心、智慧農業(yè)產業(yè)聯(lián)盟、智慧管網管廊聯(lián)盟等產學研合作機構，其軍民融合科創(chuàng)基地、航天智慧科技城遍布全國數十個城市。據介紹，在20個智慧應用領域內，航天科工已形成了解決方案類、軟件類、硬件設備類、服務類共360項應用產品。

　　在智慧城市領域，從2011年承擔武漢智慧城市項目起，目前航天科工已在全國60個城市開展智慧城市合作，其中30多個已經入建設實施階段。在智能交通領域，基于北斗定位，構建起以車輛為節(jié)點，以網絡為基礎的車聯(lián)網系統(tǒng)，目前已為國內22個省市超過35萬輛的“兩客一危”、貨運車輛提供服務。

　　航天巨頭在智慧行業(yè)拓展日久，而我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)也在加緊落地步伐。

　　中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在航天大會上介紹，據統(tǒng)計，2017年中國國內衛(wèi)星導航產業(yè)產值2550億元，2018年產值3000億元。在行業(yè)應用方面，北斗相關產品已廣泛應用于交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、通信時統(tǒng)、電力調度、地圖繪制等領域。

　　在交通運輸方面，基于北斗建成了全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，入網用戶超過600萬輛，同時有3200余座內河、2900余座海上導航設施使用了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。在農林漁業(yè)方面，服務農機設備超過5萬臺，入網船舶超過7萬艘。在公共安全方面，40余萬部警用終端聯(lián)入警用位置服務平臺。

　　著眼于各類應用的技術支撐，在北斗導航系統(tǒng)之外，航天巨頭還對由中低軌星座構成的衛(wèi)星互聯(lián)網系統(tǒng)給予了極大的重視與期待。

　　航天科技集團有限公司宇航部部長尚志在大會上指出，自2014年以來，建設低軌道通信衛(wèi)星星座車成為全球衛(wèi)星通信產業(yè)的發(fā)展潮流，以美國和歐洲新興創(chuàng)業(yè)公司為代表、明確提出引起各方廣泛關注的星座計劃已達數十個，衛(wèi)星數量上萬顆，開展空間頻率軌道資源的爭奪。

　　但是目前來看，全球低軌衛(wèi)星互聯(lián)網的標準尚處于起步階段，還沒有成熟的標準協(xié)議可以借鑒，因此在協(xié)議標準、頻率、應用模式等方面需要開展大量研究與實驗驗證。他認為，隨著通信技術的發(fā)展，空間互聯(lián)網與地面互聯(lián)網融合成為新的發(fā)展趨勢。

　　同時他還指出了空間互聯(lián)網未來的集中典型商業(yè)模式。第一是最后一公里，具體而言，就是與地面網絡融合打通信息互聯(lián)的最后一公里，服務偏遠地區(qū)用戶。第二是特殊通信，為政府、企業(yè)用戶提供保密數據傳輸，保障全球政企客戶安全通信。第三是海上信息的高速公路，在廣袤的海洋上為物聯(lián)網、船載通信，提高遠洋通信保障能力和海上航行安全保障能力。第四是空中WiFi，為全球民用航空器提供機載寬帶通信，提高飛行安全，滿足乘客空中上網需求，提升旅行舒適度。

　　他還指出，空間互聯(lián)網是我國商業(yè)航天項目的典型，必須堅持整合全產業(yè)鏈資源，采用先進的衛(wèi)星制造與運載發(fā)射理念，引領我國商業(yè)航天快速、高質量發(fā)展。針對星座任務，航天科技已在天津航天城建設了年產300顆星左右的衛(wèi)星生產線，開展低軌衛(wèi)星的批量化生產。

　　從航天科工到航天科技，在很多應用領域里都已經歷了長時間的開拓。無論智慧或非智慧的行業(yè)應用，都在很大程度上將航天技術帶到了民用領域。

　　采訪中，有從事軍民融合的國家隊人士表示，航天技術轉化需要重點考慮兩個因素：一是需求，二是成本。解決好這兩個問題，成功的機會就比較大。同時，由于兩大航天巨頭的技術與國企背景，也一定程度上更適合介入政府項目。所以就在外界追逐各類“智慧+”業(yè)務的時候，兩大航天巨頭實際上早已就深度介入各種“智慧”領域了。

　　他說，你在展會上看到的并不奇怪，未來航天展會上可能會出現更多、更多元的應用方向和產品。

　　但是他也表示擔心，應用領域過于寬泛，是否會影響未來航天的產業(yè)化之路。