24日上午在湖南國際會展中心轉(zhuǎn)了一圈后，有走錯場館的感覺：航天展并不特別“航天”。

　　首先在主展區(qū)，除了傳統(tǒng)意義上的航天企業(yè)外，還出現(xiàn)了諸如國測星繪、中科星圖、德清地理小鎮(zhèn)、四維測繪、ESRI等測繪地理信息企業(yè)。其次，航天科技、航天科工兩大航天巨頭以及各自旗下的部分院所、企業(yè)，都在用很大的篇幅推介各自的“智慧”業(yè)務(wù)。比如中國空間技術(shù)研究院西安分院，在展示它們所做的智慧旅游、智慧安防、智慧綜管等業(yè)務(wù)。旁邊，另一家航天科技的企業(yè)在展示一款智慧管線產(chǎn)品。航天科工的展臺區(qū)內(nèi)，除了商業(yè)航天板塊外，諸如特種裝備、節(jié)能環(huán)保等各類行業(yè)應(yīng)用尤其突出。

　　本屆航天大會的展覽名為“航天放飛中國夢——慶祝新中國成立70周年航天成就展”。航天發(fā)展到目前階段，其國防色彩不斷在減弱，航天技術(shù)在各種民用領(lǐng)域的應(yīng)用越來越突出。

　　航天科工集團有限公司董事會秘書侯秀峰在24日的報告中表示，當前新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命正在加速演進，以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為顯著特征的新一代信息技術(shù)，正與航天技術(shù)交叉融合，催生出包括智慧產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的一系列新業(yè)態(tài)、新機遇。

　　他介紹，智慧產(chǎn)業(yè)是航天科工軍民融合產(chǎn)業(yè)的重要板塊。當前，航天科工所聚焦的智慧產(chǎn)業(yè)多達20個領(lǐng)域，遍及智慧城市、智慧交通、智慧城建、智慧農(nóng)業(yè)、智慧水務(wù)、智慧林業(yè)、智慧檢測、智慧安保、智慧公安、智慧政務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧海洋等等領(lǐng)域。

　　同時，航天科工還成立了智慧產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心、智能交通技術(shù)中心、智慧農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、智慧管網(wǎng)管廊聯(lián)盟等產(chǎn)學研合作機構(gòu)，其軍民融合科創(chuàng)基地、航天智慧科技城遍布全國數(shù)十個城市。據(jù)介紹，在20個智慧應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，航天科工已形成了解決方案類、軟件類、硬件設(shè)備類、服務(wù)類共360項應(yīng)用產(chǎn)品。

　　在智慧城市領(lǐng)域，從2011年承擔武漢智慧城市項目起，目前航天科工已在全國60個城市開展智慧城市合作，其中30多個已經(jīng)入建設(shè)實施階段。在智能交通領(lǐng)域，基于北斗定位，構(gòu)建起以車輛為節(jié)點，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前已為國內(nèi)22個省市超過35萬輛的“兩客一危”、貨運車輛提供服務(wù)。

　　航天巨頭在智慧行業(yè)拓展日久，而我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也在加緊落地步伐。

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在航天大會上介紹，據(jù)統(tǒng)計，2017年中國國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2550億元，2018年產(chǎn)值3000億元。在行業(yè)應(yīng)用方面，北斗相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、通信時統(tǒng)、電力調(diào)度、地圖繪制等領(lǐng)域。

　　在交通運輸方面，基于北斗建成了全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，入網(wǎng)用戶超過600萬輛，同時有3200余座內(nèi)河、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施使用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在農(nóng)林漁業(yè)方面，服務(wù)農(nóng)機設(shè)備超過5萬臺，入網(wǎng)船舶超過7萬艘。在公共安全方面，40余萬部警用終端聯(lián)入警用位置服務(wù)平臺。

　　著眼于各類應(yīng)用的技術(shù)支撐，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)之外，航天巨頭還對由中低軌星座構(gòu)成的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)給予了極大的重視與期待。

　　航天科技集團有限公司宇航部部長尚志在大會上指出，自2014年以來，建設(shè)低軌道通信衛(wèi)星星座車成為全球衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流，以美國和歐洲新興創(chuàng)業(yè)公司為代表、明確提出引起各方廣泛關(guān)注的星座計劃已達數(shù)十個，衛(wèi)星數(shù)量上萬顆，開展空間頻率軌道資源的爭奪。

　　但是目前來看，全球低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的標準尚處于起步階段，還沒有成熟的標準協(xié)議可以借鑒，因此在協(xié)議標準、頻率、應(yīng)用模式等方面需要開展大量研究與實驗驗證。他認為，隨著通信技術(shù)的發(fā)展，空間互聯(lián)網(wǎng)與地面互聯(lián)網(wǎng)融合成為新的發(fā)展趨勢。

　　同時他還指出了空間互聯(lián)網(wǎng)未來的集中典型商業(yè)模式。第一是最后一公里，具體而言，就是與地面網(wǎng)絡(luò)融合打通信息互聯(lián)的最后一公里，服務(wù)偏遠地區(qū)用戶。第二是特殊通信，為政府、企業(yè)用戶提供保密數(shù)據(jù)傳輸，保障全球政企客戶安全通信。第三是海上信息的高速公路，在廣袤的海洋上為物聯(lián)網(wǎng)、船載通信，提高遠洋通信保障能力和海上航行安全保障能力。第四是空中WiFi，為全球民用航空器提供機載寬帶通信，提高飛行安全，滿足乘客空中上網(wǎng)需求，提升旅行舒適度。

　　他還指出，空間互聯(lián)網(wǎng)是我國商業(yè)航天項目的典型，必須堅持整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，采用先進的衛(wèi)星制造與運載發(fā)射理念，引領(lǐng)我國商業(yè)航天快速、高質(zhì)量發(fā)展。針對星座任務(wù)，航天科技已在天津航天城建設(shè)了年產(chǎn)300顆星左右的衛(wèi)星生產(chǎn)線，開展低軌衛(wèi)星的批量化生產(chǎn)。

　　從航天科工到航天科技，在很多應(yīng)用領(lǐng)域里都已經(jīng)歷了長時間的開拓。無論智慧或非智慧的行業(yè)應(yīng)用，都在很大程度上將航天技術(shù)帶到了民用領(lǐng)域。

　　采訪中，有從事軍民融合的國家隊人士表示，航天技術(shù)轉(zhuǎn)化需要重點考慮兩個因素：一是需求，二是成本。解決好這兩個問題，成功的機會就比較大。同時，由于兩大航天巨頭的技術(shù)與國企背景，也一定程度上更適合介入政府項目。所以就在外界追逐各類“智慧+”業(yè)務(wù)的時候，兩大航天巨頭實際上早已就深度介入各種“智慧”領(lǐng)域了。

　　他說，你在展會上看到的并不奇怪，未來航天展會上可能會出現(xiàn)更多、更多元的應(yīng)用方向和產(chǎn)品。

　　但是他也表示擔心，應(yīng)用領(lǐng)域過于寬泛，是否會影響未來航天的產(chǎn)業(yè)化之路。