2月18日，一個(gè)名為曹山石的推特賬號爆出猛料，曹山石稱，華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)：“我們研究了4年，把未來電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車，除了底盤，4個(gè)輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)。”

　　頭條觀點(diǎn)：不可否認(rèn)，作為一家頭部通信科技公司，華為在芯片和軟件層面確實(shí)有著不小的優(yōu)勢，如OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、MDC600計(jì)算平臺(tái)和昇騰310AI芯片，但這些優(yōu)勢對于造車來說只是錦上添花，真正想要進(jìn)入汽車領(lǐng)域需要大量經(jīng)驗(yàn)和資源的積累以及成熟的成本控制能力，特斯拉跌跌撞撞十幾年后依舊問題纏身。

　　從華為近期頻頻與各大車企開展路試、共同研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)來看，華為未來最有可能成為一家智能汽車軟件和信息部件的供應(yīng)商。

　　愛馳收購陸風(fēng)汽車50%股份

　　2月18日，有消息爆出，愛馳汽車將收購江鈴控股旗下陸風(fēng)汽車50%股份，從而實(shí)現(xiàn)對陸風(fēng)汽車的相對控股，江鈴控股旗下其他資產(chǎn)也將借此契機(jī)進(jìn)行重組，可能由一家新的投資公司接盤。

　　頭條觀點(diǎn)：通過收購傳統(tǒng)車企的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)是新造車企業(yè)的慣常做法，威馬控股中順汽車、車和家收購力帆汽車、一汽夏利1元轉(zhuǎn)讓給拜騰，造車新勢力有樣學(xué)樣，此次愛馳收購陸風(fēng)可以看作是“借殼生產(chǎn)”模式的又一次復(fù)制。

　　除了生產(chǎn)資質(zhì)外，愛馳通過此次收購還可以獲得陸風(fēng)成熟的生產(chǎn)線和產(chǎn)能資源，據(jù)悉，陸風(fēng)汽車擁有昌北基地和小藍(lán)基地兩大生產(chǎn)基地，已搭建了SUV、MPV和轎車三條生產(chǎn)線，在收購?fù)瓿珊?，將?huì)并入愛馳汽車。

　　江鈴控股則可從此次收購中獲取可觀的現(xiàn)金，而隨著愛馳汽車的入股，陸風(fēng)汽車可以獲得資本上的支持，用于產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以改善現(xiàn)階段產(chǎn)品老化的現(xiàn)狀。

　　1月新能源汽車銷量9.6萬輛，同比增長138%

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為9.07萬輛和9.57萬輛，同比增長1.1倍和1.4倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.7萬輛和7.49萬輛，比上年同期分別增長1.4倍和1.8倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.37萬輛和2.08萬輛，同比分別增長59.92%和54.55%。

　　頭條觀點(diǎn)：去年12月份新能源汽車銷量暴增至22.5萬輛，今年1月份銷量同比去年增長了1.4倍，銷量暴增主要是受補(bǔ)貼政策即將退坡和廠商近幾月推出的各項(xiàng)促銷政策影響。

　　由于未來的需求被提前釋放，體量被提前透支，預(yù)計(jì)在新補(bǔ)貼政策公布后，當(dāng)月銷量會(huì)有所下滑，而今年的銷量曲線波動(dòng)也會(huì)比較明顯。

　　國內(nèi)首批特斯拉Model 3開始交付

　　2月22日，國內(nèi)首批特斯拉Model 3正式交付，北京首批交付共6輛，其他地區(qū)也將陸續(xù)開始交付工作。目前，中國在售的Model 3車型有三款：Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，起售價(jià)分別為56萬、49.9萬和43.3萬元。

　　頭條觀點(diǎn)：特斯拉在去年售出13.8萬輛Model 3，成為最暢銷的電動(dòng)汽車，但由于特斯拉在美國市場不再享受7500美元的聯(lián)邦退稅，而且該公司仍未開始生產(chǎn)3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，因而Model 3在美國市場的需求或許會(huì)有所下降。

　　轉(zhuǎn)向中國還將面臨和新造車企業(yè)的競爭，而特斯拉在上海的超級工廠最早要到今年年底才能實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，另外中美關(guān)稅還沒最后敲定。2019年，對特斯拉來講，依然充滿了不確定性。