“汽車(chē)后裝市場(chǎng)還沒(méi)有真正意義上的巨頭”，這是車(chē)蘿卜創(chuàng)始人兼CEO馬斌斌眼中的機(jī)會(huì)和目標(biāo)，而與很多企業(yè)單純選擇以車(chē)機(jī)為入口不同，車(chē)蘿卜選擇的是一條艱難無(wú)比的“科幻創(chuàng)新”之路。

　　“我們是全球第一家做出‘增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)+語(yǔ)音操控+先進(jìn)駕駛輔助’的HUD車(chē)載系統(tǒng)的公司，致力于大幅降低由于分心導(dǎo)致的車(chē)禍風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)讓駕駛變得更有趣。”

　　HUD即抬頭數(shù)字顯示儀（又叫平視顯示系統(tǒng)）?？梢园疡{駛過(guò)程中所需的重要信息，映射在玻璃上，使駕駛員不必低頭就能看清重要的信息。為了這一富有科幻色彩的強(qiáng)大功能，馬斌斌帶領(lǐng)車(chē)蘿卜在艱難的試錯(cuò)和迭代中，奔跑了3年多之久，如今已在HUD車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)牢牢占據(jù)領(lǐng)頭羊席位。

　　在馬斌斌眼里，這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征邁出的第一步。“在汽車(chē)智能化的大潮洶涌而來(lái)之時(shí)，面對(duì)汽車(chē)后裝市場(chǎng)這樣一個(gè)增量市場(chǎng)，我們?nèi)砸粩嗉哟蠹夹g(shù)投入，鞏固技術(shù)壁壘，成為‘后裝之王’。而一百萬(wàn)銷(xiāo)量、一個(gè)億營(yíng)收就是我們短期內(nèi)的小目標(biāo)。”

　　一流產(chǎn)品經(jīng)理的宏圖

　　“如果拿《射雕英雄傳》來(lái)比，中國(guó)最優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理中，張小龍、雷軍、周鴻祎等人對(duì)應(yīng)的是東邪西毒南帝北丐中神通，我離他們雖然有距離，但也是一流高手。”

　　1991年，來(lái)自甘肅的馬斌斌考入對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)，并拿下英語(yǔ)專(zhuān)八證書(shū)。畢業(yè)后，他來(lái)到一家外貿(mào)公司工作，盡管興趣不大，但在互聯(lián)網(wǎng)尚鮮為人知的年代，馬斌斌憑借出色的英語(yǔ)能力和業(yè)務(wù)上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接觸，快速掌握了一定的計(jì)算機(jī)能力，并逐漸形成互聯(lián)網(wǎng)思維。

　　1998年4月，馬斌斌成為搜狐的第一批員工。從小喜歡科幻和創(chuàng)造的他，憑借出色的美術(shù)設(shè)計(jì)天賦和產(chǎn)品理解能力，開(kāi)始大展拳腳。

　　“當(dāng)時(shí)搜狐跟英特爾有一個(gè)合作，需要做出一個(gè)體現(xiàn)英特爾CPU強(qiáng)大性能的動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)，藝術(shù)工作室的幾個(gè)設(shè)計(jì)師做了幾版，都不能達(dá)到要求。后來(lái)張朝陽(yáng)讓我試一下，沒(méi)想到效果令英特爾很滿意，我就從網(wǎng)站編輯躍身成搜狐藝術(shù)工作室的部門(mén)經(jīng)理。”

　　搜狐成為了馬斌斌“產(chǎn)品人”生涯的伯樂(lè)。負(fù)責(zé)網(wǎng)站架構(gòu)設(shè)計(jì)，承擔(dān)摩托羅拉、諾基亞、格力等客戶官網(wǎng)設(shè)計(jì)，令馬斌斌不斷收獲認(rèn)可。所謂“自助者，天助之”，憑借著愛(ài)思考、愛(ài)創(chuàng)造，擅于從用戶角度思考產(chǎn)品設(shè)計(jì)的品質(zhì)，馬斌斌在互聯(lián)網(wǎng)的江湖嶄露頭角，并由此開(kāi)啟了他長(zhǎng)達(dá)17年的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理征程。

　　而后，無(wú)論是來(lái)到雅虎、聯(lián)想，還是自己創(chuàng)辦電商網(wǎng)站搜炫網(wǎng)，又或是加入騰訊，負(fù)責(zé)騰訊視頻及騰訊電商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，馬斌斌皆展現(xiàn)了超強(qiáng)的產(chǎn)品經(jīng)理素養(yǎng)。一個(gè)數(shù)字的跨越是最好的佐證，“當(dāng)時(shí)我用了半年時(shí)間，讓騰訊視頻APP在蘋(píng)果和安卓?jī)蓚€(gè)市場(chǎng)中，評(píng)分由3顆星進(jìn)步為5顆星。”

　　馬斌斌認(rèn)為自己是一個(gè)宅男，也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的忠實(shí)用戶。這讓他養(yǎng)成了從用戶痛點(diǎn)出發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、頁(yè)面設(shè)計(jì)上改良革新的習(xí)慣，而這也正是其所向披靡的關(guān)鍵。

　　2013年8月，馬斌斌被邀請(qǐng)至高德地圖擔(dān)任產(chǎn)品副總裁。從事老本行，馬斌斌已然輕車(chē)熟路，一口氣改良了40多個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，令彼時(shí)尚有傳統(tǒng)軟件基因的高德地圖，成為真正的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。同樣，高德地圖的評(píng)分，也在半年時(shí)間內(nèi)由3顆星躍升為5顆星。

　　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品人，已然成為了馬斌斌身上撕不掉的標(biāo)簽。而在他的內(nèi)心深處，始終有一個(gè)夢(mèng)想，投身實(shí)業(yè)，做出有社會(huì)價(jià)值的硬件產(chǎn)品，變革人們的生活，正如Elon Musk一般。

　　跨過(guò)的每個(gè)坑都是技術(shù)壁壘

　　“所有的創(chuàng)業(yè)中，做硬件是最難的”，這是馬斌斌長(zhǎng)征三年后有些痛的領(lǐng)悟。

　　2014年10月，馬斌斌與思必馳創(chuàng)始人兼CEO高始興相識(shí)。而在幾個(gè)月之前，一款美國(guó)的“抬頭顯示+語(yǔ)音操控”產(chǎn)品概念視頻被兩人同時(shí)注意到，這被他們認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)所需要的技術(shù)和功能。

　　“用戶在駕車(chē)中，使用手機(jī)、中控等設(shè)備的頻率非常高，例如使用導(dǎo)航、查看路況、接打電話等等，同時(shí)還不同程度的存在分心駕駛及疲勞駕駛的情況。這就存在了安全駕駛隱患，因此，我們需要一款能夠滿足用戶獲取信息，與外界保持聯(lián)系，又能娛樂(lè)，同時(shí)又能保證整個(gè)駕駛過(guò)程時(shí)刻處于一個(gè)安全狀態(tài)的產(chǎn)品。”

　　“抬頭顯示+語(yǔ)音操控+駕駛輔助”成為了車(chē)蘿卜產(chǎn)品的初定形態(tài)。2015年1月28日，車(chē)蘿卜正式成立，馬斌斌擔(dān)任創(chuàng)始人兼CEO。車(chē)蘿卜HUD第一代產(chǎn)品搭載了思必馳語(yǔ)音技術(shù)，采用針對(duì)車(chē)載場(chǎng)景的語(yǔ)音識(shí)別引擎，且深度定制開(kāi)發(fā)和基于大數(shù)據(jù)的云端深度學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。

　　研發(fā)大幕就此拉開(kāi)，但其中的復(fù)雜與艱辛卻令人難以想象。

　　“說(shuō)起來(lái)都是淚，要構(gòu)建一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)多功能的復(fù)雜硬件系統(tǒng)，需要AR技術(shù)、具備多輪對(duì)話能力的語(yǔ)音技術(shù)、光學(xué)技術(shù)，還有很多意想不到的難題。產(chǎn)品按照思路設(shè)計(jì)出來(lái)，看似沒(méi)有問(wèn)題，但在調(diào)試的過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，藍(lán)牙和WIFI經(jīng)常會(huì)斷開(kāi)連接，后來(lái)我們才發(fā)現(xiàn)，不同的手機(jī)帶寬居然是不一樣的，低端的手機(jī)帶寬很低。”

　　這僅僅是研發(fā)過(guò)程中歷經(jīng)艱難的一個(gè)縮影。除此之外，供應(yīng)鏈的搭建，多個(gè)系統(tǒng)的耦合等過(guò)程，皆令車(chē)蘿卜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)備受煎熬。“很痛苦，我經(jīng)常會(huì)在夜里兩三點(diǎn)醒來(lái)，腦子里會(huì)不由自主地去想解決方案，直到天亮。”

　　在這樣的狀態(tài)下，車(chē)蘿卜團(tuán)隊(duì)不斷摸索和前進(jìn)，終于在2015年9月，將第一代產(chǎn)品推向市場(chǎng)。盡管在馬斌斌心目中，一代產(chǎn)品仍有許多功能需要完善，但“這代表了一家創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)品化的能力，只有走出這一步，我們才算真正地進(jìn)入賽道。”

　　2016年11月，車(chē)蘿卜二代產(chǎn)品面世，并根據(jù)市場(chǎng)需求推出較高端的尊享版和價(jià)格相對(duì)較低的青春版。兩款產(chǎn)品在京東眾籌上線不到一小時(shí)就突破40萬(wàn)眾籌額，上線48小時(shí)后，突破200萬(wàn)眾籌額，最終實(shí)現(xiàn)1500多萬(wàn)的眾籌金額，創(chuàng)造京東眾籌車(chē)品類(lèi)目迄今為止最高的眾籌記錄。

　　車(chē)蘿卜二代產(chǎn)品已經(jīng)較為成熟，用戶可全程通過(guò)語(yǔ)音操控導(dǎo)航、電話、微信及音樂(lè)等功能，通過(guò)全息投影將信息成像位置延伸到前擋外路面上，方便駕駛者觀看信息。同時(shí)ADAS輔助安全駕駛系統(tǒng)也在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，是否存在疲勞駕駛和視線偏離，并適時(shí)提醒用戶注意駕駛安全。

　　至今為止，車(chē)蘿卜產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到數(shù)萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)HUD車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)牢牢占據(jù)第一席位。2017年，車(chē)蘿卜已實(shí)現(xiàn)數(shù)千萬(wàn)元銷(xiāo)售額。

　　如今回頭來(lái)看，馬斌斌意識(shí)到，產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中跨過(guò)的每個(gè)坑都是技術(shù)壁壘。“無(wú)論是基于思必馳技術(shù)平臺(tái)，我們自行研發(fā)的專(zhuān)為駕駛場(chǎng)景定制的多輪人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)；還是開(kāi)創(chuàng)性地應(yīng)用TFT光學(xué)成像方案，或者是降噪模型的搭建以及回音對(duì)消算法的技術(shù)應(yīng)用，都讓我們建立了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并構(gòu)建起競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”

　　目前，車(chē)蘿卜已經(jīng)申請(qǐng)了54項(xiàng)專(zhuān)利，積累了大量自研技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)。馬斌斌自信地說(shuō)，“就算把我們的產(chǎn)品拆開(kāi)，別人也無(wú)法復(fù)制。”

　　長(zhǎng)路漫漫而波折，車(chē)蘿卜在經(jīng)歷血與淚的洗禮后，逐漸柳暗花明。而近日，馬斌斌和他的車(chē)蘿卜又迎來(lái)了新的激動(dòng)人心的時(shí)刻。

　　打造用戶車(chē)內(nèi)消費(fèi)生活第一入口

　　作為產(chǎn)品經(jīng)理中的一流高手，馬斌斌精益求精地打造著車(chē)蘿卜系列產(chǎn)品，并不斷將其帶向新的高度。

　　2018年5月21日，車(chē)蘿卜發(fā)布全新系列產(chǎn)品，包括小蜜智能語(yǔ)音手機(jī)支架、第三代HUD設(shè)備AR-HUD“水滴”、車(chē)蘿卜智能車(chē)機(jī)，同時(shí)還與霍尼韋爾合作推出OBD（車(chē)載診斷系統(tǒng)）裝置。

　　其中，“小蜜”是一個(gè)支持語(yǔ)音交互的手機(jī)支架，內(nèi)置了思必馳雙麥克風(fēng)陣列，能夠在車(chē)噪、路噪下準(zhǔn)確識(shí)別語(yǔ)音指令。將手機(jī)放置其中，便可通過(guò)專(zhuān)用的 App，用語(yǔ)音控制手機(jī)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、微信提醒、搜歌、打電話、聊天等功能。這款產(chǎn)品已于5月21日10時(shí)正式上線京東眾籌，售價(jià)299元。

　　“水滴”AR-HUD則是車(chē)蘿卜的全新旗艦產(chǎn)品，代表了車(chē)蘿卜新的技術(shù)高度。相比于前兩代產(chǎn)品，其可以直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，無(wú)需貼膜即可解決重影和亮度等問(wèn)題。 AR-HUD 投影距離顯示在車(chē)外 5~7 米，圖像面積覆蓋 1 個(gè)車(chē)道，可以根據(jù)車(chē)速動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)圖像距離。也就是說(shuō)靠近路口或者車(chē)速較慢時(shí)，圖像顯示距離變近；當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，圖像顯示距離變遠(yuǎn)。AR效果使得導(dǎo)航信息能夠和真實(shí)路面融合，方便車(chē)主辨識(shí)道路，集中精力開(kāi)車(chē)。

　　車(chē)蘿卜智能車(chē)機(jī)則解決了車(chē)主在加裝產(chǎn)品時(shí)的痛點(diǎn)：拆裝麻煩，損壞原車(chē)。這款產(chǎn)品采用了懸浮式中控設(shè)計(jì)，用戶自己可以快速完成安裝。其支持 4G 網(wǎng)絡(luò)，還集成了行車(chē)記錄儀和語(yǔ)音交互功能。除此之外，這款后裝車(chē)機(jī)還支持多種設(shè)備接入，比如外接倒車(chē)影像、360 度環(huán)視影像等，通過(guò)與霍尼韋爾深度定制汽車(chē)安全智能檢測(cè)儀相連，車(chē)主可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛潛在健康隱患。

　　事實(shí)上，車(chē)蘿卜HUD產(chǎn)品的初衷就是減少車(chē)主分散精力，并增加車(chē)上娛樂(lè)，而顯然車(chē)蘿卜的產(chǎn)品升級(jí)，正踐行著這一點(diǎn)。馬斌斌將這些產(chǎn)品稱(chēng)為守護(hù)者聯(lián)盟，在更加安全的同時(shí)，還可以隨意組合，以實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)大的功能，就像變形金剛一樣。

　　同時(shí)，在三款產(chǎn)品中，小蜜顯然有著更為重要的戰(zhàn)略地位。即降低用戶進(jìn)入門(mén)檻，以更低的售價(jià)捕獲更多車(chē)主的芳心，從而迅速積累用戶量，教育市場(chǎng)并為高端產(chǎn)品引流。

　　馬斌斌給自己定下了一個(gè)小目標(biāo)：2018年獲得上億元營(yíng)收，并實(shí)現(xiàn)盈利；車(chē)蘿卜系列產(chǎn)品要以盡可能快的速度突破100萬(wàn)銷(xiāo)量。在這背后，隱藏著馬斌斌的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

　　“我們的商業(yè)模式不只是出售硬件，而是在汽車(chē)愈發(fā)智能化的時(shí)代，打造用戶在車(chē)內(nèi)消費(fèi)生活的第一入口，通過(guò)AR加上語(yǔ)音操控、手勢(shì)操控的方式，讓駕駛者在保證駕駛安全同時(shí)還能方便快捷地操作以解決車(chē)內(nèi)生活?yuàn)蕵?lè)的需求。”

　　車(chē)蘿卜正打造自己的生態(tài)，不必“屈從”于前裝的傳統(tǒng)執(zhí)念，僅需憑借自身的產(chǎn)品魅力，打動(dòng)消費(fèi)者，成為智能汽車(chē)時(shí)代的“后裝之王”。馬斌斌深知，“這是一場(chǎng)沒(méi)有捷徑的行程，我們一定會(huì)全力以赴。”

　　目前，車(chē)蘿卜融資總額已逾8,000萬(wàn)元。下一步，車(chē)蘿卜仍將加大研發(fā)投入和市場(chǎng)投入，在產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面雙線并進(jìn)。

　　對(duì)于馬斌斌和他的車(chē)蘿卜而言，智能駕駛時(shí)代意味著更廣闊的機(jī)會(huì)，而在那一刻到來(lái)之前，他們要守住陣地，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，醞釀新的獨(dú)角獸的誕生。

　　“心懷星辰大海，仰望星空，同時(shí)腳踏實(shí)地，才能一步一步把東西做出來(lái)，才能夠離夢(mèng)想越來(lái)越近”，站在此刻，馬斌斌心藏激情和理性，正眺望著愈發(fā)明晰的未來(lái)。