美國當(dāng)?shù)貢r間2日，加利福尼亞州允許完全無人駕駛汽車上路的法規(guī)正式生效。據(jù)加州汽車管理局(DMV)消息，已有一家企業(yè)申請新的許可證明，DMV將在其通過審批后公布該企業(yè)信息。

　　加州此舉被視為逆勢而上。3月亞利桑那州無人駕駛車輛致死事故導(dǎo)致輿論指責(zé)政府在無人駕駛領(lǐng)域監(jiān)管不力，要求加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)監(jiān)管。

　　毫無疑問，安全性是無人駕駛汽車至為關(guān)鍵的問題。實(shí)際上，加州在這一領(lǐng)域一直采取較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。在法案生效當(dāng)日，加州DMV仍發(fā)表聲明稱，在證明申請人符合法律和條例規(guī)定的所有安全操作要求之前，該部門不會批準(zhǔn)任何許可。

　　近年來，加州DMV保持每年至少進(jìn)行兩次公眾意見征詢活動，在2016年和2017年相關(guān)法規(guī)均進(jìn)行了修改，對準(zhǔn)入企業(yè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，去年10月的修訂就包括在2018年允許沒有方向盤、踏板、反光鏡和安全員的無人駕駛車輛上路測試。

　　而此次加州在風(fēng)口浪尖選擇對無人駕駛汽車徹底“松綁”，其底氣和信心來自于充分掌握的測試數(shù)據(jù)和完善的監(jiān)管體系。作為蘋果、谷歌、特斯拉等科技巨頭齊聚之地的加州，在研發(fā)實(shí)力上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?？萍假Y源的虹吸效應(yīng)，使加州政府不需要放低準(zhǔn)入門檻，同時卻吸引了大批無人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊聚集。根據(jù)加州相關(guān)法律規(guī)定，這些在加州獲得路測資質(zhì)的企業(yè)，每年需要向加州DMV遞交道路測試數(shù)據(jù)報告。作為批復(fù)路測資質(zhì)最多的州，加州掌握的數(shù)據(jù)樣本最為完整。而這些數(shù)據(jù)為政府決策提供了直觀參考。

　　此外，加州DMV一開始就針對無人駕駛公開道路的測試制定了相關(guān)草案，并持續(xù)加以完善。同時該機(jī)構(gòu)還開設(shè)學(xué)習(xí)班、制作視頻資料幫助企業(yè)精準(zhǔn)理解法規(guī)內(nèi)容。據(jù)最新公布的修訂草案顯示，不僅路測的申請程序有詳細(xì)規(guī)定，還定義了一批測試當(dāng)中的專有名詞。如用“脫離”一詞衡量無人駕駛技術(shù)成熟度，“脫離”頻率越低，表明需要人工干預(yù)的程度越低，安全性更好。這些名詞的確立為考量無人駕駛的安全性提供了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的可能性。

　　加州政府穩(wěn)扎穩(wěn)打推動無人駕駛汽車發(fā)展的做法已經(jīng)受到學(xué)者注意。“加利福尼亞建立了更為全面的監(jiān)管體系。”美國南卡羅來納大學(xué)助理教授布萊恩特·史密斯對比了各州關(guān)于無人駕駛汽車法案的規(guī)定，《華盛頓郵報》援引他的觀點(diǎn)稱，“聯(lián)邦政府可以通過加州共享信息”。在這項新的技術(shù)變革面前，加州邁出穩(wěn)穩(wěn)一步，但它的經(jīng)驗?zāi)芊裨谌滥酥潦澜绶秶鷥?nèi)適用，無人駕駛汽車將以何種方式改變?nèi)祟惿?，還需拭目以待。