近期，福特獲批了一項專利，將無人機(jī)安裝在汽車頂部。當(dāng)汽車的某個傳感器出現(xiàn)故障的時候，無人機(jī)將臨時充當(dāng)傳感器，并引導(dǎo)駕駛員到就近的為丟點(diǎn)進(jìn)行維修。

　　據(jù)專利文件描述，汽車在檢測記錄到某個傳感器出現(xiàn)故障之后，就會通過車對車網(wǎng)絡(luò)(vehicle-to-vehicle network)和某個無人機(jī)進(jìn)行通信，隨即后者就會自動尋找到故障車輛。一旦配對成功，無人機(jī)就能夠作為替代傳感器進(jìn)行使用，并引導(dǎo)車輛到附近的維修中心以對故障傳感器進(jìn)行修理。

　　從最終實(shí)現(xiàn)的目的來看，這一專利的出發(fā)點(diǎn)還是好的，不過，從現(xiàn)實(shí)情況來看，在近期之內(nèi)，這一專利要想付諸現(xiàn)實(shí)還是有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)的。

　　不談其中的主角——具備某類傳感器和計算能力的無人機(jī)的造價成本是多么的昂貴，就是在無人機(jī)相關(guān)的法律政策上，像FAA等機(jī)構(gòu)對于無人機(jī)的限制就已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)厲了，不會允許其在城市等場景中進(jìn)行低空飛行的。

　　不過，這畢竟還是一項專利，眾所周知，獲得專利并非一定會將之做出來。最終，這一專利是否能實(shí)現(xiàn)還是要看大環(huán)境與福特的實(shí)踐能力。