據(jù)美國(guó)媒體3月9日?qǐng)?bào)道，繼優(yōu)步宣布在亞利桑那測(cè)試無(wú)人卡車之后，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo隨即于9日官宣其無(wú)人卡車試點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，拉開了無(wú)人駕駛乘用車向商用領(lǐng)域擴(kuò)展的新篇章。

　　下周，Waymo無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)會(huì)進(jìn)行上路測(cè)試，從亞特蘭大出發(fā)，載貨前往谷歌旗下的數(shù)據(jù)中心。車隊(duì)將配有司機(jī)，以便出現(xiàn)緊急情況時(shí)隨時(shí)有人干預(yù)。

　　汽車制造商和科技公司也躍躍欲試，計(jì)劃生產(chǎn)安全的無(wú)人駕駛汽車。但最大的問(wèn)題是如何從中盈利。Waymo此舉可謂是雙管齊下，從無(wú)人駕駛乘用和貨運(yùn)兩個(gè)方面著手實(shí)施。

　　Naigant Research的高級(jí)研究分析師Sam Abuelsamid 指出：“這(無(wú)人駕駛汽車盈利)只是時(shí)間問(wèn)題。無(wú)人駕駛卡車對(duì)Waymo來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇?？ㄜ囀袌?chǎng)的價(jià)格敏感程度相對(duì)較低。

　　AutoPacific的產(chǎn)品分析經(jīng)理沙利文認(rèn)為長(zhǎng)途運(yùn)輸是這項(xiàng)技術(shù)的完美應(yīng)用。他說(shuō)，“我們知道卡車駕駛?cè)菀灼谶€伴隨安全隱患，因此無(wú)人駕駛卡車有市場(chǎng)前景，盈利是顯而易見的?，F(xiàn)在卡車司機(jī)越來(lái)越少，相應(yīng)的工資不斷抬高。能想象一輛無(wú)人駕駛卡車可以毫不停歇開往各地的場(chǎng)景嗎?同時(shí)還能保障貨物運(yùn)輸更快更安全。”

　　根據(jù)報(bào)道，該試點(diǎn)項(xiàng)目是Waymo和谷歌物流團(tuán)隊(duì)的合作。Waymo將和谷歌一起研發(fā)系統(tǒng)，將其應(yīng)用于運(yùn)輸、工廠、配送中心、港口和碼頭。