作為一個企業(yè)家，如果企業(yè)連續(xù)13年沒有盈利，你還會繼續(xù)做下去嗎？

　　我想，大多數(shù)的人答案是很明確的?，F(xiàn)在創(chuàng)業(yè)賺錢的機會實在是太多了，其中有些甚至是你無法拒絕的。但還是有人選擇了堅守，因為他知道，總會有收獲的一天。

　　“我們在今年第四季度就能實現(xiàn)盈利了”，易圖通原董事長王志鋼在接受C114獨家專訪時平靜的說，“這比我預想的要提前，原先我估計實現(xiàn)盈利至少需要15年。”

　　拒絕誘惑的“苦行僧”

　　“做我們這個行業(yè)的想掙錢并不困難，但易圖通并不想掙那個錢。” 王志鋼說，“易圖通是一家導航電子地圖專業(yè)提供商，我們只做地圖，不涉及其他導航產業(yè)。”

　　目前，我國GPS市場還是一團亂麻，雖然國家三令五申打擊盜版，但盜版產品占據(jù)了超過70%的市場份額。加之，原有的終端載體價格也相對較高，很多消費者就選擇了盜版產品。盜版GPS是沒有價格底線的產品，也進一步瓜分市場的布局。

　　雖然這幾年過的比較苦，但還是頗有收獲。據(jù)王志鋼介紹，在過去的12年半中，易圖通已經掌握了具有完全自主知識產權的全套技術，建立了自己的編輯平臺、質量檢查和數(shù)據(jù)庫管理體系。這些技術已經達到了國際的先進水平。

　　其中，最為關鍵的可能是易圖通已經完成了國內的“村村通”覆蓋，數(shù)據(jù)庫已經覆蓋37萬個鄉(xiāng)村，總里程超過440萬公里，這個數(shù)字遠遠超過了幾家競爭對手。

　　“我們這個行業(yè)有自己的特點，初始投資和固定成本占比很高，而可變成本較低。隨著產品預裝數(shù)量的增加，價格將會出現(xiàn)快速下降，市場也會加速普及。”王志鋼說。從另外一個層面上講，地圖廠商一旦實現(xiàn)盈利突破。后市自然可期。

　　王志鋼：行業(yè)容不下第三者

　　“與國際同行相比，我們能夠在中國這個特殊的市場中實現(xiàn)盈利，可能與整個科技產業(yè)的不斷創(chuàng)新有關。”王志鋼說。在歐洲和日本的電子導航市場大發(fā)展時，相應的硬件成本還是很高的，也就意味著市場的門檻很高。

　　他以目前幾種主流的產品形態(tài)為例，在利潤率最為豐厚的汽車前裝市場上，隨著GPS承載液晶板價格的快速下降，整個前裝的成本已經降至幾千元的水平。這大大縮小了與汽車后裝市場的成本差異，“前裝市場是不存在盜版的，這對于我們圖商來說，是個很大的機會。”

　　在去年，業(yè)界就有觀點說，GPS導航和通信的結合，將成了一個殺手級的應用。在現(xiàn)實生活中，具備GPS功能的手機火爆的銷量也證明了這一點。

　　王志鋼說：“在過去的一年中，易圖通花了很多時間跟客戶探討如何將這兩者進行結合。現(xiàn)在有兩條思路，一條是做通信加GPS（手機終端），另外一種方式是GPS加通信（導航模塊）。”他透露，導航模塊現(xiàn)在在硬件上尚未完全成熟，但預計在三個月內會走向成熟，而且硬件成本將會被控制在400元以內。

　　而且，在原有的商業(yè)模式上，產業(yè)鏈還能夠為消費者提供很多增值服務。據(jù)悉，易圖通已經推出了包括深度POI、實時交通信息和車隊管理等集通信和導航于一體的產品。通信網絡自身的特點，也使得盜版產品很難在其中存活。

　　“這個行業(yè)容不下‘第三者’，最終的格局將會是雙寡頭壟斷。易圖通有成為這個寡頭的實力。除了強大的自主知識產權技術和現(xiàn)有的資源沉淀外，易圖通還將大力拓展渠道，通過大量的廣告宣傳來提升品牌，從‘產品牌’升級到‘品質牌’和‘服務牌’。”王志鋼說。

　　在談到國際化道路時，王志鋼說，“公司從成立之初就想到一定要成為國際化廠商。”據(jù)他透露，易圖通已經跨出了第一步，將在下個月正式對外宣布。

　　“我們的目標是在全球范圍內提供地圖服務，市場也需要一個獨立的、全球性的圖商出現(xiàn)。在接下來兩年之內，易圖通將會進入100個國家。” 王志鋼表示。