北京時間12月8日早間消息，福特汽車的一份最新報告顯示，談到自動駕駛汽車，中國人比美國人態(tài)度更為正面。

　　事實上，與生活在美國、加拿大、澳大利亞、英國和德國等發(fā)達(dá)國家的人們相比，印度和巴西兩大發(fā)展中國家的居民對自動駕駛汽車的未來似乎抱有更多希望。

　　這意味著，當(dāng)自動駕駛車輛被大規(guī)模采用時，生產(chǎn)廠商可對不同地區(qū)或國家采取不同做法。

　　福特公司全球消費趨勢和未來發(fā)展經(jīng)理謝里爾·康奈利(Sheryl Connelly)說，“研究結(jié)果告訴我們，自動駕駛汽車未必會成為普適解決方案。”

　　與之相反，未來的圖景是微妙的，是大環(huán)境驅(qū)動的結(jié)果。

　　福特在世界九個不同地域詢問了上萬人，是否同意“我對自主汽車的未來充滿希望”的說法。這份調(diào)查被收入福特公司的《2018年趨勢報告》，其中就各種各樣的話題在世界各地展開調(diào)查，許多與交通不直接相關(guān)。

　　中國人對自動駕駛汽車的未來最為樂觀，93%的受訪者持有正面態(tài)度。印度緊隨其后，樂觀比例為81%。在接受調(diào)查的巴西人中，自動駕駛支持者占四分之三。

　　在沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國，71%的受訪者表示持正面態(tài)度。

　　相對而言，發(fā)達(dá)國家的樂觀比例要小得多。只有52%的澳大利亞受訪者對自動駕駛持正面態(tài)度，在美國和加拿大的受訪者中，約有一半樂觀。只有45%的英國受訪者表示他們對自動駕駛汽車的未來抱有希望，德國對自動駕駛樂觀者僅為44%。

　　下列表格顯示出不同國家的受訪者對“我對自主車輛的未來充滿希望”這一說法的贊同程度：

　　康奈利說，城市的人口密度越高，那里的人們對自動駕駛汽車越有熱情。

　　例如，美國人口最多的城市是紐約，但人口只有800多萬。甚至算上周邊一些地區(qū)，如新澤西，紐約也沒有資格被列為“特大城市”之列，這類城市的人口門檻為1000萬人以上。

　　相比之下，北京市中心有2300萬人，康奈利說。在中國首都，一個來回可能需要五個小時。

　　在印度和巴西也存在大量擁擠的城市。事實上，聯(lián)合國認(rèn)為，世界上大多數(shù)特大城市都位于亞洲、非洲和拉丁美洲。在2016年聯(lián)合國確定的31個特大城市中，只有紐約和洛杉磯隸屬于美國，歐洲的特大城市僅有巴黎和倫敦。

　　相比之下，中國有六個特大城市，印度有五個。在巴西，圣保羅和里約熱內(nèi)盧都被列入名單。

　　歐洲和美國的城市確實存在交通問題，但人們可能沒有同樣的緊迫感?？的卫f，美國之類的國家自身擁有強大的汽車遺產(chǎn)和汽車文化，可能會抵制某些類型的變革。

　　自動駕駛汽車能否緩解交通擁堵，這是人們一直爭論的話題。一種觀點認(rèn)為，自動駕駛汽車可減少交通事故造成的交通事故，也可能使交通更流暢，因為它們使用先進(jìn)的傳感器和車-車通信系統(tǒng)，比人類駕駛更高效。

　　但是，自動駕駛汽車也可能會增加交通堵塞，比方說，未來街道上或許到處都是空的自動交通工具。

　　不過，自動駕駛車輛確實可以讓乘客從駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來，允許人們工作、娛樂或與他人交談。

　　自動駕駛一直福特公司努力研發(fā)的技術(shù)之一，以便從單一的整車制造拓展到提供一系列新型移動技術(shù)和業(yè)務(wù)的行業(yè)轉(zhuǎn)變。例如，福特還投資于其他運輸業(yè)務(wù)，如自行車租賃、共享汽車和共享單車。

　　但投資者認(rèn)為，福特公司在上述業(yè)務(wù)中落后于競爭對手，為此，雙方展開了口水仗，福特的股價停滯不前，比去年同期僅上漲了3.5%，而通用汽車的股價上漲了21%，新興的特斯拉股價則上漲了46%。