韓國郵政事業(yè)本部28日使用無人機派送快遞，這是韓國首次完成無人機快遞業(yè)務(wù)。

　　據(jù)韓國媒體報道，無人機從全羅南道高興郡出發(fā)，前往4公里外的得糧島。使用的無人機無需遠程遙控系統(tǒng)實現(xiàn)完全自動化。派送的快遞物件重量為8kg，無人機飛行高度為50米，飛行時間不到10分鐘。無人機在完成投遞業(yè)務(wù)后，立即自動返回出發(fā)地點。由于得糧島四面環(huán)海，交通不便，快遞員在派送快遞時，需要早上乘坐客船先到達陸地，將快遞貨品搬運至船上，再重新返回島上。使用無人機進行配送可大大縮短物流時間。

　　韓國郵政事業(yè)本部計劃在2022年之前實現(xiàn)無人機快遞商用化，為此將10處島嶼及山區(qū)作為無人機快遞試驗區(qū)，并在明年之前構(gòu)建無人機管制系統(tǒng)，對管理人員進行職業(yè)化教育。

　　研究機構(gòu)Grand View的一份最新報告顯示，到2025年，全球無人機業(yè)務(wù)市場規(guī)模預(yù)計將達到843.1億美元(約合人民幣5803億元)。有證據(jù)顯示，自動化機器人將在2030年之前取代50%的人類勞動。甚至也有證據(jù)顯示，如今的技術(shù)已經(jīng)可以取代45%的工作。2016年，在全球無人機應(yīng)用中，民用占比約為11%，軍用占比為89%，隨著民用市場的擴張，一份媒體發(fā)布的《無人機行業(yè)分析報告》中顯示，預(yù)計到2024年，民用占比將提升至14%左右。由此可見，在市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)上，民用領(lǐng)域占比依舊較小，未來還有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　在中國，很多企業(yè)計劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來提高物流效率

　　在中國快遞市場，將貨物從最后一個配送網(wǎng)點送到顧客手中的“最后一公里”使用無人機和機器人的動向正在擴大。因為以前依賴人力的配送已經(jīng)完全跟不上電子商務(wù)等的爆發(fā)性普及。各快遞企業(yè)均計劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來提高物流效率。

　　據(jù)媒體報道，在今年的雙十一活動中，物流可能會有近1個月難以恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。延遲送貨帶來的糾紛也接連不斷，已上升為社會問題。正因為存在這種狀況，中國各快遞企業(yè)開始嘗試將最后貨物送至顧客手中的環(huán)節(jié)交給機器來完成的措施。

　　在上海市內(nèi)一家寫字樓里，中國網(wǎng)上訂送餐服務(wù)“餓了么”的送餐員把自己從店家運來的咖啡放進一個圓筒型機器人內(nèi)。隨后，該機器人自動乘坐電梯，并在到達目標(biāo)樓層后通過電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。顧客只要在機器人的顯示屏上輸入自己的手機號后，它就會解鎖打開蓋子，讓顧客從中取走商品。完成送餐后，機器人又會自行乘電梯離開。

　　運營“餓了么”的上海拉扎斯信息科技從10月份開始在上海等幾個地方啟用了這款配送機器人。目前1天能配送20單左右。該公司負責(zé)開發(fā)的技術(shù)總監(jiān)余立鑫表示，引進配送機器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。

　　除送餐外，越來越多的電商開始嘗試通過人力以外的方式提高效率

　　“送貨比以前快，不用再花半個小時的車程去超市了。”居住在江蘇省宿遷農(nóng)村的小陸(24歲)通過京東采購洗面奶等日用品。讓送貨時間得以短縮的“功臣”是無人機。

　　京東從2016年6月以后陸續(xù)在江蘇省和陜西省啟動嘗試通過無人機配送。在宿遷投放了約40架無人機。包裹會先臨時送到物流中心，然后在那里被裝上無人機，隨后從空中送到十幾公里外的農(nóng)村配送點。雖然目前還是通過人工最后送到顧客手中，但估計將來打算直接由無人機完成送貨。

　　與城市地區(qū)不同，農(nóng)村地區(qū)很少有大量訂單，而且很多地方路況不好，容易延長送貨時間和提高成本。京東的負責(zé)人表示，雖然無人機送貨還處于試驗階段，但早晚會擴大網(wǎng)點。

　　順豐近日與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。

　　順豐方面表示，本次推出了多款機型，覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里，截至目前順豐在無人機領(lǐng)域已獲得151項專利。

　　日前，順豐還在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。該空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。順豐獲得政策授權(quán)，作為唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進行試點物流運營飛行。

　　各大巨頭和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司，對無人機配送業(yè)務(wù)的部署實踐是怎樣的?

　　其實，在世界范圍內(nèi)，各方也在紛紛考慮如何才能同時兼顧物流成本與配送效率，不少企業(yè)便早早盯上了發(fā)展勢頭迅猛的無人機業(yè)務(wù)，無人機快遞無疑將成為未來企業(yè)首選的一種配送方式。

　　以下是一些具備無人機配送能力的公司盤點。

　　1、Amazon：萬事俱備，只待監(jiān)管政策出臺

　　早在2013年的12月，亞馬遜CEO貝索斯便首次對外披露了名為Prime Air的無人機配送包裹計劃。據(jù)亞馬遜方面介紹，其所設(shè)計采用的8軸無人機最大可承重2kg(86%的網(wǎng)購商品重量在這個數(shù)值以下)，運送范圍在亞馬遜物流配送中心16km范圍內(nèi)。根據(jù)貨物大小，選擇不同型號的無人機進行配送，最快30分鐘送達。無人飛行器會在卸貨之后，自動返回庫房。據(jù)金融研究公司ARKInvest的一項研究顯示，亞馬遜無人機送快遞每件成本約1美元，只相當(dāng)于當(dāng)前當(dāng)日達快遞服務(wù)7.99美元的一個零頭。

　　亞馬遜此前一直在加拿大測試無人機系統(tǒng)，并一直呼吁FAA出臺全國統(tǒng)一的無人機監(jiān)管規(guī)定，F(xiàn)AA日前允許亞馬遜開始在美國測試無人機，亞馬遜全球公共政策副總裁PaulMisener表示，只要管理條例一出臺，亞馬遜就能立刻開始無人機送貨服務(wù)。

　　2、DHL：政府大力支持，目前主要面向偏遠地區(qū)的配送服務(wù)

　　相比受禁令困擾的亞馬遜，德國快遞業(yè)巨頭DHL已經(jīng)把無人機快遞變成現(xiàn)實。在德國小鎮(zhèn)Norddeich，DHL進行了為期一個月的無人機快遞試飛，主要向人煙稀少的小島Juist運送藥品。DHL所設(shè)計的Paketkopter四軸無人機目前承重為1.2kg，飛行時間最長約為45分鐘，速度最高可達65千米/時。與以往的飛行機需要來自地面的持續(xù)監(jiān)控相比，DHL的飛行機Paketkopter在落地之前都是自動的。

　　值得稱贊的是，DHL此次無人機飛行獲得了德國政府官方的授權(quán)，地方政府為此在北海上空劃出一個專供無人機快遞飛行的特定空域。盡管也作出了其他限制，比如只有在本地區(qū)沒有民航客機經(jīng)過時才可以飛行，不得飛躍居民住宅的上空，但和許多國家的明令禁止相比已經(jīng)有足夠大的優(yōu)勢了。

　　3、法國郵政Geo Post：緊跟步伐，已完成無人機配送測試

　　繼亞馬遜、Bizzby、以及DHL Parcel之后，法國郵政也成功試驗了自家的送貨無人機。法國郵政是壟斷全國郵政業(yè)務(wù)的國有部門，其前身是法國郵電部郵政總局，成立于1991年。Geo Post與負責(zé)設(shè)計生產(chǎn)的Ateshsys公司合作制造的6軸無人機，最多可承載4千克包裹，最遠投遞距離達20公里。雙方表示這款無人機在投遞1.2km以內(nèi)2千克以下包裹時是可靠的。 對于無人機投遞業(yè)務(wù)何時正式投入使用目前尚未確定。但是在短期內(nèi)可以實現(xiàn)利用無人機向偏遠地區(qū)投送緊急物資。目前法國法律仍禁止無人機攜帶物品飛越居民區(qū)。

　　4、UPS：對于無人機配送業(yè)務(wù)要比其他任何公司投入的更多

　　成立于1907年，位于美國的全球知名的包裹遞送公司UPS同樣也在測試無人機送貨。據(jù)一名UPS發(fā)言人表示：“商用無人機是一項十分有趣的技術(shù)，我們將繼續(xù)對其進行評估。UPS要比其他任何企業(yè)在包裹運送業(yè)務(wù)方面投入得更多，我們總是會對未來有所規(guī)劃。” 研究無人機相關(guān)法律問題的華盛頓大學(xué)法學(xué)教授萊恩-凱洛(Ryan Calo)稱：“對于像UPS這樣的企業(yè)，如果沒有考慮過這項技術(shù)，我反而會感到意外，如果想在未來的物流領(lǐng)域展開競爭，無人機絕對是其中的一部分。”無人機生產(chǎn)廠商大疆(DJI)北美區(qū)CEO Colin Guinn(科林·貴恩)談到：“像亞馬遜或UPS這樣的企業(yè)，在18至24個月的時間內(nèi)就能擁有安全、可投入使用的無人機投遞群。在技術(shù)方面，我們還需要進一步的完善目標(biāo)檢測和躲避干擾，因為僅靠GPS還難以協(xié)調(diào)。

　　5、Google：project Wing計劃，欲用即時配送改變世界

　　任何高新技術(shù)的創(chuàng)新怎能少的了谷歌的身影，此前，谷歌正式公布了悄然實施了兩年的ProjectWing送貨無人機研發(fā)項目，并表示希望在幾年內(nèi)推出小型無人機快遞服務(wù)。和谷歌眼鏡、谷歌機器人、無人駕駛汽車等項目一樣，這項計劃同樣產(chǎn)出于GoogleX實驗室。谷歌送貨的4軸無人機的原型機，翼展寬約1.5米，高約0.8米，重量約8.6kg，載重約1.4kg，能從距地約46米的高度向地面遞送包裹。此外，這款無人機還搭載了GPS、攝像頭、無線電設(shè)備，以及由加速計和陀螺儀構(gòu)成的慣性測量傳感器，幫助無人機確定當(dāng)前的姿態(tài)。目前，谷歌的無人機項目已經(jīng)在澳洲昆士蘭試運行，除了將狗糧、疫苗等送往農(nóng)場，也幫助披薩公司送外賣。

　　6、Matternet：開發(fā)適用于落后地區(qū)的食品、藥品配送的商業(yè)無人機

　　Matternet是一家起源于美國奇點大學(xué)的硅谷創(chuàng)業(yè)公司，在過去幾年中一直探索在發(fā)展中國家利用無人機實現(xiàn)貨物快遞運輸，尤其是把食物和醫(yī)療物資運送到車輛難以到達的地區(qū)。Matternet目前已經(jīng)推出一款商業(yè)版4軸無人機Matternet One，提供一般貨物(尤其是午餐和醫(yī)藥)的物流快遞服務(wù)。

　　日前，Matternet公司在海地和多米加共和國測試了無人機網(wǎng)絡(luò)，無人機能夠攜載2kg物體飛行9.7km。該公司希望建立一個龐大的國際無人機運輸網(wǎng)絡(luò)和無人機配件全球供應(yīng)系統(tǒng)，同時，還計劃建立充電基站，使無人機可以沿途降落進行充電。Matternet的CEO Andreas Raptopoulos表示，Matternet業(yè)務(wù)優(yōu)先針對的是商業(yè)客戶，但并不排除直接銷售給消費者。

　　7、BIZZB Ysky：小巧靈活，專注于小物件同城急速配送

　　BIZZB Ysky是一臺基于智能手機應(yīng)用程序控制的根據(jù)需求提供送貨服務(wù)的無人機，公司位于英國倫敦。BIZZB Ysky相比于其他無人機載貨體積較小，最高為500g，但同時賦予了更強的靈活性，其主要定位于運送小件物品，如文件、鑰匙、手機、緊急藥品等。發(fā)送方用戶通過APP填寫需求后，APP會估算出本次服務(wù)費用，下單后距離最近的限制無人機會自動響應(yīng)并前往發(fā)貨地點，到達發(fā)貨地點后，發(fā)送方用戶通過操作APP打開物品箱，將鑰匙、手機等小物件放入物品箱內(nèi)，點擊SEND按鈕便可啟動無人機，無人機根據(jù)GPS坐標(biāo)自動尋路前往接收方用戶處，由于無人機上搭載了一臺攝影機，用戶可通過APP實時觀察無人機的攝像畫面跟蹤運輸狀態(tài)，當(dāng)無人機到達指定收貨地點后，接收用戶通過APP解鎖物品箱，完成交易。

　　8、Flytrex Sky：致力于搭建無人機的云端服務(wù)平臺

　　Flytrex Sky是一家以色列無人機創(chuàng)業(yè)公司，CEO Yariv Bash是以色列無人探月非盈利組織SpaceIL的聯(lián)合創(chuàng)始人。Flytex Sky無人機內(nèi)置3G模塊，可以通過網(wǎng)絡(luò)連接云端服務(wù)平臺。用戶可以使用特定的應(yīng)用程序，實現(xiàn)送貨方和收貨方的對接，理論上講只要有3G信號就可以完成。續(xù)航時間大約35分鐘左右。同時它的結(jié)構(gòu)設(shè)計與其他廠商略有不同，F(xiàn)lytex并未采用物品箱式的載物設(shè)計，而是在機身框架兩側(cè)裝有四個掛鉤，并且擁有兩個自定義綁帶，以附掛各種小型、輕量級的包裹。

　　同時，F(xiàn)lytrex Sky想做的不僅僅是個無人機工具，其打算開放API接口，希望接入更多的產(chǎn)品、應(yīng)用和服務(wù)，打造一個基于無人機配送的云端服務(wù)平臺。

　　9、Flirtey：從校園做起，用無人機快遞幫你送課本

　　Flirtey是Flirtey一家位于悉尼和內(nèi)華達州的無人機運輸公司，創(chuàng)始人兼Matt Sweeny，公司于2013年推出了第一款6軸商用無人機，成立伊始便把市場定位在了無人機快遞業(yè)務(wù)。起初是與在大學(xué)校園中提供課本租賃的Zookal公司展開合作，通過無人機大幅降低了課本的遞送成本，此前Zookal使用普通快遞的成本是29.95美金，而Flirtey的報價卻只有2.99美金，時間也大幅縮減至2-3分鐘。整個配送過程悉尼大學(xué)的學(xué)生可在google地圖上實時追蹤。 Flirtey所設(shè)計采用的是由碳纖維、鋁制材料與3D打印部件組成的6軸無人機。這是一款機體重量很輕，自動化程度高，電能驅(qū)動的無人飛行設(shè)備，最大飛行里程10英里。

　　相信看過了各大巨頭和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司對無人機配送業(yè)務(wù)的部署實踐，可以感受到無人機配送早已不再是遙遠的概念了，具備了前瞻意識的企業(yè)都在摩拳擦掌，變革一觸即發(fā)。無人機配送市場一旦打開，將會是對同城小件配送效率的極大提升，同時也是對傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)的一個很大的沖擊，雖然目前出于技術(shù)與監(jiān)管政策的限制，無人機配送還沒有被廣泛應(yīng)用，但企業(yè)必須要有足夠的危機意識，尤其是同城配送業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)，盡早了解并掌握對新技術(shù)加以利用的能力，才不會在新技術(shù)爆發(fā)來臨時束手無策。