韓國(guó)郵政事業(yè)本部28日使用無(wú)人機(jī)派送快遞，這是韓國(guó)首次完成無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。

　　據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，無(wú)人機(jī)從全羅南道高興郡出發(fā)，前往4公里外的得糧島。使用的無(wú)人機(jī)無(wú)需遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。派送的快遞物件重量為8kg，無(wú)人機(jī)飛行高度為50米，飛行時(shí)間不到10分鐘。無(wú)人機(jī)在完成投遞業(yè)務(wù)后，立即自動(dòng)返回出發(fā)地點(diǎn)。由于得糧島四面環(huán)海，交通不便，快遞員在派送快遞時(shí)，需要早上乘坐客船先到達(dá)陸地，將快遞貨品搬運(yùn)至船上，再重新返回島上。使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送可大大縮短物流時(shí)間。

　　韓國(guó)郵政事業(yè)本部計(jì)劃在2022年之前實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)快遞商用化，為此將10處島嶼及山區(qū)作為無(wú)人機(jī)快遞試驗(yàn)區(qū)，并在明年之前構(gòu)建無(wú)人機(jī)管制系統(tǒng)，對(duì)管理人員進(jìn)行職業(yè)化教育。

　　研究機(jī)構(gòu)Grand View的一份最新報(bào)告顯示，到2025年，全球無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到843.1億美元(約合人民幣5803億元)。有證據(jù)顯示，自動(dòng)化機(jī)器人將在2030年之前取代50%的人類勞動(dòng)。甚至也有證據(jù)顯示，如今的技術(shù)已經(jīng)可以取代45%的工作。2016年，在全球無(wú)人機(jī)應(yīng)用中，民用占比約為11%，軍用占比為89%，隨著民用市場(chǎng)的擴(kuò)張，一份媒體發(fā)布的《無(wú)人機(jī)行業(yè)分析報(bào)告》中顯示，預(yù)計(jì)到2024年，民用占比將提升至14%左右。由此可見，在市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)上，民用領(lǐng)域占比依舊較小，未來(lái)還有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　在中國(guó)，很多企業(yè)計(jì)劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來(lái)提高物流效率

　　在中國(guó)快遞市場(chǎng)，將貨物從最后一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)送到顧客手中的“最后一公里”使用無(wú)人機(jī)和機(jī)器人的動(dòng)向正在擴(kuò)大。因?yàn)橐郧耙蕾嚾肆Φ呐渌鸵呀?jīng)完全跟不上電子商務(wù)等的爆發(fā)性普及。各快遞企業(yè)均計(jì)劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來(lái)提高物流效率。

　　據(jù)媒體報(bào)道，在今年的雙十一活動(dòng)中，物流可能會(huì)有近1個(gè)月難以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。延遲送貨帶來(lái)的糾紛也接連不斷，已上升為社會(huì)問(wèn)題。正因?yàn)榇嬖谶@種狀況，中國(guó)各快遞企業(yè)開始嘗試將最后貨物送至顧客手中的環(huán)節(jié)交給機(jī)器來(lái)完成的措施。

　　在上海市內(nèi)一家寫字樓里，中國(guó)網(wǎng)上訂送餐服務(wù)“餓了么”的送餐員把自己從店家運(yùn)來(lái)的咖啡放進(jìn)一個(gè)圓筒型機(jī)器人內(nèi)。隨后，該機(jī)器人自動(dòng)乘坐電梯，并在到達(dá)目標(biāo)樓層后通過(guò)電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。顧客只要在機(jī)器人的顯示屏上輸入自己的手機(jī)號(hào)后，它就會(huì)解鎖打開蓋子，讓顧客從中取走商品。完成送餐后，機(jī)器人又會(huì)自行乘電梯離開。

　　運(yùn)營(yíng)“餓了么”的上海拉扎斯信息科技從10月份開始在上海等幾個(gè)地方啟用了這款配送機(jī)器人。目前1天能配送20單左右。該公司負(fù)責(zé)開發(fā)的技術(shù)總監(jiān)余立鑫表示，引進(jìn)配送機(jī)器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。

　　除送餐外，越來(lái)越多的電商開始嘗試通過(guò)人力以外的方式提高效率

　　“送貨比以前快，不用再花半個(gè)小時(shí)的車程去超市了。”居住在江蘇省宿遷農(nóng)村的小陸(24歲)通過(guò)京東采購(gòu)洗面奶等日用品。讓送貨時(shí)間得以短縮的“功臣”是無(wú)人機(jī)。

　　京東從2016年6月以后陸續(xù)在江蘇省和陜西省啟動(dòng)嘗試通過(guò)無(wú)人機(jī)配送。在宿遷投放了約40架無(wú)人機(jī)。包裹會(huì)先臨時(shí)送到物流中心，然后在那里被裝上無(wú)人機(jī)，隨后從空中送到十幾公里外的農(nóng)村配送點(diǎn)。雖然目前還是通過(guò)人工最后送到顧客手中，但估計(jì)將來(lái)打算直接由無(wú)人機(jī)完成送貨。

　　與城市地區(qū)不同，農(nóng)村地區(qū)很少有大量訂單，而且很多地方路況不好，容易延長(zhǎng)送貨時(shí)間和提高成本。京東的負(fù)責(zé)人表示，雖然無(wú)人機(jī)送貨還處于試驗(yàn)階段，但早晚會(huì)擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)。

　　順豐近日與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國(guó)內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。

　　順豐方面表示，本次推出了多款機(jī)型，覆蓋不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里，截至目前順豐在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已獲得151項(xiàng)專利。

　　日前，順豐還在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行。該空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區(qū)五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。順豐獲得政策授權(quán)，作為唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)物流運(yùn)營(yíng)飛行。

　　各大巨頭和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司，對(duì)無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)的部署實(shí)踐是怎樣的?

　　其實(shí)，在世界范圍內(nèi)，各方也在紛紛考慮如何才能同時(shí)兼顧物流成本與配送效率，不少企業(yè)便早早盯上了發(fā)展勢(shì)頭迅猛的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，無(wú)人機(jī)快遞無(wú)疑將成為未來(lái)企業(yè)首選的一種配送方式。

　　以下是一些具備無(wú)人機(jī)配送能力的公司盤點(diǎn)。

　　1、Amazon：萬(wàn)事俱備，只待監(jiān)管政策出臺(tái)

　　早在2013年的12月，亞馬遜CEO貝索斯便首次對(duì)外披露了名為Prime Air的無(wú)人機(jī)配送包裹計(jì)劃。據(jù)亞馬遜方面介紹，其所設(shè)計(jì)采用的8軸無(wú)人機(jī)最大可承重2kg(86%的網(wǎng)購(gòu)商品重量在這個(gè)數(shù)值以下)，運(yùn)送范圍在亞馬遜物流配送中心16km范圍內(nèi)。根據(jù)貨物大小，選擇不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，最快30分鐘送達(dá)。無(wú)人飛行器會(huì)在卸貨之后，自動(dòng)返回庫(kù)房。據(jù)金融研究公司ARKInvest的一項(xiàng)研究顯示，亞馬遜無(wú)人機(jī)送快遞每件成本約1美元，只相當(dāng)于當(dāng)前當(dāng)日達(dá)快遞服務(wù)7.99美元的一個(gè)零頭。

　　亞馬遜此前一直在加拿大測(cè)試無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并一直呼吁FAA出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)定，F(xiàn)AA日前允許亞馬遜開始在美國(guó)測(cè)試無(wú)人機(jī)，亞馬遜全球公共政策副總裁PaulMisener表示，只要管理?xiàng)l例一出臺(tái)，亞馬遜就能立刻開始無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

　　2、DHL：政府大力支持，目前主要面向偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送服務(wù)

　　相比受禁令困擾的亞馬遜，德國(guó)快遞業(yè)巨頭DHL已經(jīng)把無(wú)人機(jī)快遞變成現(xiàn)實(shí)。在德國(guó)小鎮(zhèn)Norddeich，DHL進(jìn)行了為期一個(gè)月的無(wú)人機(jī)快遞試飛，主要向人煙稀少的小島Juist運(yùn)送藥品。DHL所設(shè)計(jì)的Paketkopter四軸無(wú)人機(jī)目前承重為1.2kg，飛行時(shí)間最長(zhǎng)約為45分鐘，速度最高可達(dá)65千米/時(shí)。與以往的飛行機(jī)需要來(lái)自地面的持續(xù)監(jiān)控相比，DHL的飛行機(jī)Paketkopter在落地之前都是自動(dòng)的。

　　值得稱贊的是，DHL此次無(wú)人機(jī)飛行獲得了德國(guó)政府官方的授權(quán)，地方政府為此在北海上空劃出一個(gè)專供無(wú)人機(jī)快遞飛行的特定空域。盡管也作出了其他限制，比如只有在本地區(qū)沒(méi)有民航客機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)才可以飛行，不得飛躍居民住宅的上空，但和許多國(guó)家的明令禁止相比已經(jīng)有足夠大的優(yōu)勢(shì)了。

　　3、法國(guó)郵政Geo Post：緊跟步伐，已完成無(wú)人機(jī)配送測(cè)試

　　繼亞馬遜、Bizzby、以及DHL Parcel之后，法國(guó)郵政也成功試驗(yàn)了自家的送貨無(wú)人機(jī)。法國(guó)郵政是壟斷全國(guó)郵政業(yè)務(wù)的國(guó)有部門，其前身是法國(guó)郵電部郵政總局，成立于1991年。Geo Post與負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Ateshsys公司合作制造的6軸無(wú)人機(jī)，最多可承載4千克包裹，最遠(yuǎn)投遞距離達(dá)20公里。雙方表示這款無(wú)人機(jī)在投遞1.2km以內(nèi)2千克以下包裹時(shí)是可靠的。 對(duì)于無(wú)人機(jī)投遞業(yè)務(wù)何時(shí)正式投入使用目前尚未確定。但是在短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)利用無(wú)人機(jī)向偏遠(yuǎn)地區(qū)投送緊急物資。目前法國(guó)法律仍禁止無(wú)人機(jī)攜帶物品飛越居民區(qū)。

　　4、UPS：對(duì)于無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)要比其他任何公司投入的更多

　　成立于1907年，位于美國(guó)的全球知名的包裹遞送公司UPS同樣也在測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨。據(jù)一名UPS發(fā)言人表示：“商用無(wú)人機(jī)是一項(xiàng)十分有趣的技術(shù)，我們將繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。UPS要比其他任何企業(yè)在包裹運(yùn)送業(yè)務(wù)方面投入得更多，我們總是會(huì)對(duì)未來(lái)有所規(guī)劃。” 研究無(wú)人機(jī)相關(guān)法律問(wèn)題的華盛頓大學(xué)法學(xué)教授萊恩-凱洛(Ryan Calo)稱：“對(duì)于像UPS這樣的企業(yè)，如果沒(méi)有考慮過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，我反而會(huì)感到意外，如果想在未來(lái)的物流領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)人機(jī)絕對(duì)是其中的一部分。”無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商大疆(DJI)北美區(qū)CEO Colin Guinn(科林·貴恩)談到：“像亞馬遜或UPS這樣的企業(yè)，在18至24個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就能擁有安全、可投入使用的無(wú)人機(jī)投遞群。在技術(shù)方面，我們還需要進(jìn)一步的完善目標(biāo)檢測(cè)和躲避干擾，因?yàn)閮H靠GPS還難以協(xié)調(diào)。

　　5、Google：project Wing計(jì)劃，欲用即時(shí)配送改變世界

　　任何高新技術(shù)的創(chuàng)新怎能少的了谷歌的身影，此前，谷歌正式公布了悄然實(shí)施了兩年的ProjectWing送貨無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，并表示希望在幾年內(nèi)推出小型無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)。和谷歌眼鏡、谷歌機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車等項(xiàng)目一樣，這項(xiàng)計(jì)劃同樣產(chǎn)出于GoogleX實(shí)驗(yàn)室。谷歌送貨的4軸無(wú)人機(jī)的原型機(jī)，翼展寬約1.5米，高約0.8米，重量約8.6kg，載重約1.4kg，能從距地約46米的高度向地面遞送包裹。此外，這款無(wú)人機(jī)還搭載了GPS、攝像頭、無(wú)線電設(shè)備，以及由加速計(jì)和陀螺儀構(gòu)成的慣性測(cè)量傳感器，幫助無(wú)人機(jī)確定當(dāng)前的姿態(tài)。目前，谷歌的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在澳洲昆士蘭試運(yùn)行，除了將狗糧、疫苗等送往農(nóng)場(chǎng)，也幫助披薩公司送外賣。

　　6、Matternet：開發(fā)適用于落后地區(qū)的食品、藥品配送的商業(yè)無(wú)人機(jī)

　　Matternet是一家起源于美國(guó)奇點(diǎn)大學(xué)的硅谷創(chuàng)業(yè)公司，在過(guò)去幾年中一直探索在發(fā)展中國(guó)家利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)貨物快遞運(yùn)輸，尤其是把食物和醫(yī)療物資運(yùn)送到車輛難以到達(dá)的地區(qū)。Matternet目前已經(jīng)推出一款商業(yè)版4軸無(wú)人機(jī)Matternet One，提供一般貨物(尤其是午餐和醫(yī)藥)的物流快遞服務(wù)。

　　日前，Matternet公司在海地和多米加共和國(guó)測(cè)試了無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)人機(jī)能夠攜載2kg物體飛行9.7km。該公司希望建立一個(gè)龐大的國(guó)際無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和無(wú)人機(jī)配件全球供應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)，還計(jì)劃建立充電基站，使無(wú)人機(jī)可以沿途降落進(jìn)行充電。Matternet的CEO Andreas Raptopoulos表示，Matternet業(yè)務(wù)優(yōu)先針對(duì)的是商業(yè)客戶，但并不排除直接銷售給消費(fèi)者。

　　7、BIZZB Ysky：小巧靈活，專注于小物件同城急速配送

　　BIZZB Ysky是一臺(tái)基于智能手機(jī)應(yīng)用程序控制的根據(jù)需求提供送貨服務(wù)的無(wú)人機(jī)，公司位于英國(guó)倫敦。BIZZB Ysky相比于其他無(wú)人機(jī)載貨體積較小，最高為500g，但同時(shí)賦予了更強(qiáng)的靈活性，其主要定位于運(yùn)送小件物品，如文件、鑰匙、手機(jī)、緊急藥品等。發(fā)送方用戶通過(guò)APP填寫需求后，APP會(huì)估算出本次服務(wù)費(fèi)用，下單后距離最近的限制無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)響應(yīng)并前往發(fā)貨地點(diǎn)，到達(dá)發(fā)貨地點(diǎn)后，發(fā)送方用戶通過(guò)操作APP打開物品箱，將鑰匙、手機(jī)等小物件放入物品箱內(nèi)，點(diǎn)擊SEND按鈕便可啟動(dòng)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)根據(jù)GPS坐標(biāo)自動(dòng)尋路前往接收方用戶處，由于無(wú)人機(jī)上搭載了一臺(tái)攝影機(jī)，用戶可通過(guò)APP實(shí)時(shí)觀察無(wú)人機(jī)的攝像畫面跟蹤運(yùn)輸狀態(tài)，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)指定收貨地點(diǎn)后，接收用戶通過(guò)APP解鎖物品箱，完成交易。

　　8、Flytrex Sky：致力于搭建無(wú)人機(jī)的云端服務(wù)平臺(tái)

　　Flytrex Sky是一家以色列無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司，CEO Yariv Bash是以色列無(wú)人探月非盈利組織SpaceIL的聯(lián)合創(chuàng)始人。Flytex Sky無(wú)人機(jī)內(nèi)置3G模塊，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接云端服務(wù)平臺(tái)。用戶可以使用特定的應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)送貨方和收貨方的對(duì)接，理論上講只要有3G信號(hào)就可以完成。續(xù)航時(shí)間大約35分鐘左右。同時(shí)它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與其他廠商略有不同，F(xiàn)lytex并未采用物品箱式的載物設(shè)計(jì)，而是在機(jī)身框架兩側(cè)裝有四個(gè)掛鉤，并且擁有兩個(gè)自定義綁帶，以附掛各種小型、輕量級(jí)的包裹。

　　同時(shí)，F(xiàn)lytrex Sky想做的不僅僅是個(gè)無(wú)人機(jī)工具，其打算開放API接口，希望接入更多的產(chǎn)品、應(yīng)用和服務(wù)，打造一個(gè)基于無(wú)人機(jī)配送的云端服務(wù)平臺(tái)。

　　9、Flirtey：從校園做起，用無(wú)人機(jī)快遞幫你送課本

　　Flirtey是Flirtey一家位于悉尼和內(nèi)華達(dá)州的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸公司，創(chuàng)始人兼Matt Sweeny，公司于2013年推出了第一款6軸商用無(wú)人機(jī)，成立伊始便把市場(chǎng)定位在了無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。起初是與在大學(xué)校園中提供課本租賃的Zookal公司展開合作，通過(guò)無(wú)人機(jī)大幅降低了課本的遞送成本，此前Zookal使用普通快遞的成本是29.95美金，而Flirtey的報(bào)價(jià)卻只有2.99美金，時(shí)間也大幅縮減至2-3分鐘。整個(gè)配送過(guò)程悉尼大學(xué)的學(xué)生可在google地圖上實(shí)時(shí)追蹤。 Flirtey所設(shè)計(jì)采用的是由碳纖維、鋁制材料與3D打印部件組成的6軸無(wú)人機(jī)。這是一款機(jī)體重量很輕，自動(dòng)化程度高，電能驅(qū)動(dòng)的無(wú)人飛行設(shè)備，最大飛行里程10英里。

　　相信看過(guò)了各大巨頭和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司對(duì)無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)的部署實(shí)踐，可以感受到無(wú)人機(jī)配送早已不再是遙遠(yuǎn)的概念了，具備了前瞻意識(shí)的企業(yè)都在摩拳擦掌，變革一觸即發(fā)。無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)一旦打開，將會(huì)是對(duì)同城小件配送效率的極大提升，同時(shí)也是對(duì)傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)的一個(gè)很大的沖擊，雖然目前出于技術(shù)與監(jiān)管政策的限制，無(wú)人機(jī)配送還沒(méi)有被廣泛應(yīng)用，但企業(yè)必須要有足夠的危機(jī)意識(shí)，尤其是同城配送業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)，盡早了解并掌握對(duì)新技術(shù)加以利用的能力，才不會(huì)在新技術(shù)爆發(fā)來(lái)臨時(shí)束手無(wú)策。