泰伯網(wǎng)訊 據(jù)36氪報道，初創(chuàng)公司地平線宣布獲得來自英特爾投資的注資。地平線預期，將于年底前完成總額近億美元的A+輪融資。本輪融資由英特爾投資領(lǐng)投，嘉實投資聯(lián)合投資，其他參投方包括現(xiàn)任股東晨興資本、高瓴資本、雙湖投資和線性資本。

　　地平線成立于2015年，致力于打造基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能 “大腦” 平臺 。公司成立之初，已經(jīng)獲得了晨興、高瓴、紅杉、金沙江、線性資本、創(chuàng)新工場和真格基金的聯(lián)合投資，2016年4月曾獲得硅谷知名投資人Yuri Milner的投資。2016年7月團隊宣布獲得新一輪融資，該輪融資金額不詳，投資方包括雙湖投資、青云創(chuàng)投和祥峰投資，晨興、高瓴、金沙江、線性資本和真格基金等種子輪投資機構(gòu)也繼續(xù)追加了投資。

　　我們認為，此次融資有兩個值得關(guān)注的點：一是這家此前希望做“萬物互聯(lián)時代Intel”的公司，現(xiàn)在牽手了Intel，在資金及業(yè)務(wù)方面產(chǎn)生了合作;一是地平線也在弱化芯片業(yè)務(wù)，主推自動駕駛業(yè)務(wù)。

　　隨著AI技術(shù)進步并逐漸被應(yīng)用，開發(fā)人工智能專用的芯片已經(jīng)成為大勢所趨。2015年，看中這樣的趨勢，目標“萬物互聯(lián)時代Intel”的地平線成為當時國內(nèi)AI行業(yè)最備受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)公司之一，團隊的愿景及背景也吸引了大量資本的青睞。這兩年間，諸如Google這樣的科技巨頭開始推出自己的AI芯片，Google的TPU已經(jīng)迭代到了第二代;國內(nèi)這一領(lǐng)域也涌現(xiàn)了諸如寒武紀、深鑒、云天勵飛、Kneron等初創(chuàng)公司，其產(chǎn)品或者技術(shù)也已經(jīng)開始逐漸落地。地平線何時推出芯片產(chǎn)品，也成了業(yè)內(nèi)的一個關(guān)注點。去年年底接受36氪采訪時，余凱強調(diào)他們不會賣芯片，2017年會嘗試推出一下。不久前，接受雷鋒網(wǎng)采訪時，CEO余凱曾表示，第一代處理器盤古即將正式推出。

　　9月在斯坦福的演講中，余凱曾表示，“即將發(fā)布的盤古處理器會實現(xiàn)超低功耗，功耗僅2W，可以做到高清視頻的實時計算，在視覺處理上還沒有同類可以達到。它也非常適合輔助駕駛系統(tǒng)，相比Mobileye的EyeQ3，能處理更豐富的高清視頻，也更實時，更能應(yīng)對國內(nèi)復雜場景的路況。地平線會推出更加強大的第二代處理器，使用更先進的制程，能達到實時像素級識別，同時實現(xiàn)低功耗和實時計算。”

　　在即將推出第一款處理器的同時，地平線也從“要做人工智能時代的Intel”，變成了Intel的合作伙伴。2017年CES，地平線展示了與Intel合作的基于單目攝像頭與FPGA的ADAS系統(tǒng)。而在當時，余凱也告訴36氪，做AI芯片這件事門檻還是很高的，即便他們在算法放面已經(jīng)有相當?shù)姆e累，對于創(chuàng)業(yè)公司而言，想要完成整個周期的開發(fā)也要3年左右的時間，所以算法架構(gòu)做好了，就先與產(chǎn)業(yè)合作，或是進行IP授權(quán)，做軟硬件自動駕駛方案。

　　自動駕駛則是地平線及其資方從去年開始就對外重點宣傳的點。2016年3月奇點汽車發(fā)布會上，地平線首次展示了基于旗下雨果平臺的 ADAS原型系統(tǒng)。2016年12月，地平線展示了英特爾FPGA平臺上首次實現(xiàn)的自動駕駛路測識別視頻，當時據(jù)余凱介紹，地平線的深度學習算法本身已經(jīng)經(jīng)歷了千公里級的路測，2017年希望將這一數(shù)字提高3個數(shù)量級。2017年2月，投資方線性資本在《詳解智能駕駛——光明的前途與曲折的道路》一文中，也強調(diào)“投資的地平線機器人，就是智能駕駛領(lǐng)域一家優(yōu)秀的公司”。2017年3月，地平線上海自動駕駛研發(fā)中心正式成立，并入駐上海汽車·創(chuàng)新港。

　　關(guān)于為什么會選擇主攻自動駕駛方向，余凱也曾對36氪做過比較詳細的解讀。他認為，主攻自動駕駛方向?qū)τ诘仄骄€來講是逐漸提升技術(shù)能力的一條路徑，做出自動駕駛級別的深度學習算法，再應(yīng)用到其他領(lǐng)域，就是高維打低維。從變現(xiàn)的可能性來看，這也是一個不錯的選擇。今年3月，團隊曾預計在上海自動駕駛研發(fā)中心成立后，接下來在實車以及道路測試方面將逐漸部署50到1000輛的車輛，有望建立業(yè)界最大規(guī)模的駕駛數(shù)據(jù)庫 ，通過本地平臺結(jié)合云端學習平臺，預計2018年數(shù)據(jù)變現(xiàn)可達千萬美元規(guī)模。事實上，當前中國已經(jīng)是第一大汽車市場，僅去年就銷售了2800萬輛車。

　　此次，地平線并未公布融資的具體金額與公司估值，這也是業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問題之一。今年8月，寒武紀科技(Cambricon Technologies Corporation Limited)宣傳完成一億美元A輪融資，由國投創(chuàng)業(yè)(A輪領(lǐng)投方)，阿里巴巴創(chuàng)投、聯(lián)想創(chuàng)投、國科投資、中科圖靈、元禾原點(天使輪領(lǐng)投方)、涌鏵投資(天使輪投資方)聯(lián)合投資，成為全球AI芯片領(lǐng)域第一個獨角獸公司。

　　對這一領(lǐng)域看好的，并不僅僅是中國的投資人。軟銀孫正義認為，未來具備嵌入式人工智能設(shè)備的數(shù)量會達到100億，基于這一判斷，以234億英鎊的價格收購ARM。而目前來看，在AI時代沒有絕對強項的Intel，也一直沒有停下投資、并購的腳步，先后收購了Altera、Yogitech、Nervana、Movidius、Mobileye等多家公司，獲得了在FPGA等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。