今日，自動駕駛技術(shù)公司禾多科技宣布，完成千萬美元級別的天使輪融資。本輪融資由IDG資本和四維圖新領(lǐng)投，知行科技和BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)參與跟投。

　　而在上月(8月底)，該公司才宣布成立，融資速度堪稱快速。其由 "中國無人駕駛第一人"之稱的倪凱博士創(chuàng)辦，他作為百度高級科學(xué)家主導(dǎo)無人機研發(fā)，從0到1打造了百度無人車團隊，成功完成了復(fù)雜道路環(huán)境下的無人駕駛車道路測試;此后加入樂視汽車，擔(dān)任自動駕駛副總裁一職。

　　倪凱認(rèn)為，中國市場具有獨特性，不僅場景獨特，也非常大。"汽車行業(yè)是一個相對封閉的領(lǐng)域，數(shù)據(jù)則成為了一個非常關(guān)鍵的因素，以至于在歐美做自動駕駛的公司到中國來會有水土不服的問題，禾多科技的團隊具備了中國基因這一先天優(yōu)勢。"

　　目前，禾多科技已完成了屬于自己的自動駕駛研發(fā)平臺的研發(fā)，除了自研的車輛線控技術(shù)模塊外，具備了從底層多傳感器到上層自動駕駛核心算法模塊的完整布局。這也使禾多科技成為了極少數(shù)的擁有全棧自動駕駛技術(shù)的科技公司。

　　同時，其技術(shù)方案直接向量產(chǎn)看齊。這和絕大多數(shù)Level 4/5初創(chuàng)公司購置第三方車輛平臺，主要依賴64線激光雷達進行原型技術(shù)打造的戰(zhàn)略也形成了鮮明的對比。

　　此前，禾多科技表示目前的技術(shù)核心方向為打造基于前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的L3.5級別自動駕駛解決方案，按照美國汽車工程學(xué)會的劃分，自動駕駛分為五個等級， L3.5的提出是行業(yè)內(nèi)第一次真正意義上從"人"(駕駛者)的角度出發(fā)重新定義L3和L4技術(shù)的產(chǎn)品實現(xiàn)形態(tài)，一時之間成為行業(yè)內(nèi)高度討論的熱點話題。據(jù)了解目前禾多科技依托自有的研發(fā)平臺已經(jīng)進入了實車道路測試階段，針對多項量產(chǎn)功能的研發(fā)正在有條不紊的展開，并在底層技術(shù)上快速向L3.5的核心目標(biāo)靠攏。

　　現(xiàn)在，禾多科技更多面向中國市場，合作開發(fā)能夠量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)，正處于快速發(fā)展的階段。

　　禾多科技擁有一支幾十人的技術(shù)團隊，成員多來自于清華，北航，北郵，Georgia Tech， ETH Zurich, MIT，亞琛大學(xué)等國內(nèi)外著名院校，大多曾就職于百度，寶馬，奔馳，博世，Garmin等具備無人駕駛及汽車制造企業(yè)。職員工中博士、碩士人數(shù)更達到90%以上。

　　在人工智能的實際應(yīng)用場景中，自動駕駛技術(shù)一直是資本方關(guān)注、下注的重點。

　　此次對禾多科技的投資，IDG資本很大程度上也是抓住了未來中國汽車行業(yè)對自動駕駛可量產(chǎn)技術(shù)的迫切需求，而中國本土的研發(fā)對滿足這些需求將起到關(guān)鍵性作用。

　　投資方四維圖新是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容提供商、車聯(lián)網(wǎng)及動態(tài)交通信息服務(wù)及地理位置相關(guān)的商業(yè)智能解決方案提供商。對于自動駕駛來說，精度地圖的導(dǎo)航和定位則至關(guān)重要，其將為禾多加快產(chǎn)品的研發(fā)落地提供了有力支持。據(jù)鉛筆道了解，禾多科技是四維圖新目前為止投資的唯一一家自動駕駛技術(shù)公司，

　　BAI近年來也一直聚焦"智能科技領(lǐng)域"，兩家跟投方對禾多科技未來在自動駕駛領(lǐng)域一致看好。跟投方"知行科技"成立于2016年，聚焦"未來出行"領(lǐng)域投資。