今年以來，西南地區(qū)多地出現無人駕駛航空器干擾航班正常秩序事件。針對這一現實，四川省政府8月7日審議通過《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)。今后，在四川購買無人機須實名登記，無人機操作人員也必須依法取得與飛行活動相對應的駕駛員資質。《規(guī)定》從9月20日起正式實施。

　　關于民用無人機操作人員應當依法取得與飛行活動相對應的駕駛員資質及證照，也即以后的無人機飛行需要先考取相應的證照才能飛行。但“操作空機重量小于等于4千克、起飛重量小于等于7千克民用無人機的;在室內運行民用無人機的;攔網內等隔離空間運行民用無人機的”，這三類情況飛行操作人員無需取得駕駛員證照。

　　新規(guī)要求今后無人機飛行須取得相應證照，那么是否會帶火無人機飛行證照培訓行業(yè)呢?郫都區(qū)一家無人機培訓機構云動通航，其相關負責人黃先生告訴記者，無人機飛行證照主要是中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的駕駛員培訓合格證，通常簡稱AOPA駕駛員培訓合格證，一般分為多旋翼、直升機、固定翼三種無人機駕駛機型。

　　“因為AOPA駕駛員培訓合格證培訓周期長，需培訓20天~30天，根據不同機型需要1萬~3萬元，因此一般都是專業(yè)無人機使用者來培訓，很少有普通無人機愛好者。”黃先生介紹，目前全川大概有16家無人機培訓機構，但總共每月只有30人~40人接受培訓。黃先生表示，此次新規(guī)出臺，如果后續(xù)相應輔助政策更到位，肯定會給無人機證照培訓行業(yè)帶來相當大的改觀。

　　一位通航專業(yè)人士則介紹，無人機證照培訓未來走火的趨勢，除了硬性規(guī)定外，更多的還在于無人機運用的廣泛領域。“目前無人機技術廣泛應用于數字化城市勘探與測繪、農業(yè)植保、氣象探測、地質勘探、攝影、緝私反恐等領域，就業(yè)前景良好。據估測，到2020年，我國需要的無人機操作維護等人員可達百萬人。”