泰伯網(wǎng)訊 據(jù)鈦媒體8月28日?qǐng)?bào)道，倪凱在歷任百度無人駕駛負(fù)責(zé)人、樂視智能駕駛負(fù)責(zé)人，以及四維圖新自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人之后，將成立自己的無人駕駛團(tuán)隊(duì)HoloMatic。

　　HoloMatic(禾多科技)宣布今日正式成立，公司立足中國市場(chǎng)，構(gòu)建基于人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的自動(dòng)駕駛解決方案。據(jù)鈦媒體了解，倪凱成立的Holomatic將主攻L3.5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。

　　長期關(guān)注無人駕駛的朋友都知道，當(dāng)前的無人駕駛等級(jí)劃分來自SAE(美國汽車工程協(xié)會(huì))的標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)將無人駕駛分為5個(gè)等級(jí)。

　　而目前的無人駕駛從業(yè)者基本上分為兩派，第一派的研發(fā)方向是L3以下的輔助駕駛，此類方案對(duì)傳感器配置的要求較低，適用道路場(chǎng)景有限，因此容易尋求商業(yè)化，另一派則專注L4以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有谷歌和大量無人駕駛創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)為代表，尋求物流、貨運(yùn)、園區(qū)等限制場(chǎng)景下的商業(yè)應(yīng)用。

　　可以看出，L3等級(jí)在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中是一個(gè)特殊的過渡階段，L1和L2階段是明確的輔助駕駛，而L3階段的駕駛主體已經(jīng)開始被自動(dòng)駕駛系統(tǒng)替代，人只需要部分參與。Holomatic想解決的正是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和人之間如何接替的問題。

　　根據(jù)定義，L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許在系統(tǒng)要求駕駛者接管的時(shí)候，駕駛者有一定的反應(yīng)時(shí)間。

　　“但是試想一下這個(gè)場(chǎng)景，系統(tǒng)在限定的環(huán)境中，用戶被頻繁要求接管駕駛?cè)蝿?wù)，這樣的系統(tǒng)既不安全，對(duì)用戶來說也是不友好的。”倪凱表示，“HoloMatic將提出一個(gè) L3.5等級(jí)的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)：研發(fā)一個(gè)準(zhǔn) L4等級(jí)的系統(tǒng)，但在產(chǎn)品中將為L3系統(tǒng)來使用。”

　　HoloMatic官方解釋，HoloMatic的L3.5技術(shù)相較于L3，降低了對(duì)系統(tǒng)接管人的接管請(qǐng)求頻率，即：用戶感受更接近于無人駕駛(L4)的體驗(yàn)。

　　據(jù)鈦媒體了解，HoloMatic創(chuàng)始人倪凱擁有清華大學(xué)計(jì)算機(jī)本碩學(xué)位和佐治亞理工學(xué)院計(jì)算機(jī)博士學(xué)位，曾先后加入微軟、百度、樂視，參與并主導(dǎo)包括多個(gè)無人車項(xiàng)目、微軟三維地圖和 HoloLens 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡的研發(fā)項(xiàng)目。

　　在清華讀碩士期間，倪凱就開始研究無人車，并在結(jié)構(gòu)化道路上創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界無人車最高速度150km/h的記錄。

　　而作為百度高級(jí)科學(xué)家，早在自動(dòng)駕駛尚未成為公眾焦點(diǎn)的時(shí)候，倪凱就從0到1打造了百度無人車團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)高精度地圖以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，在北京成功完成了復(fù)雜道路環(huán)境下的無人駕駛車道路測(cè)試，被稱為 “國內(nèi)無人駕駛第一人”。

　　2016年3月份，倪凱從百度離職加盟樂視超級(jí)汽車，擔(dān)任智能駕駛技術(shù)的負(fù)責(zé)人。時(shí)隔一年后，倪凱從樂視低調(diào)離職，去向不明。此后有媒體報(bào)道稱，倪凱加盟四維圖新，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

　　近年來，百度系技術(shù)人才出走，在無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成為一道風(fēng)景。

　　如前百度深度學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人余凱離職創(chuàng)業(yè)地平線機(jī)器人，專注人工智能計(jì)算平臺(tái)研發(fā);百度技術(shù)天才樓天城離職后，也成立了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Pony.ai，在國內(nèi)和國外都有部署;今年百度的自動(dòng)駕駛事業(yè)部劃歸陸奇治下后，離職的百度自動(dòng)駕駛總經(jīng)理王勁也創(chuàng)建了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目景馳科技，并已獲得洪泰基金的資金支持，也已公布速度最快的無人駕駛車輛。

　　相比之下，倪凱獨(dú)立創(chuàng)業(yè)主攻無人駕駛行業(yè)的時(shí)間似乎有些晚。不過，強(qiáng)大的技術(shù)背景光環(huán)還是讓他在創(chuàng)業(yè)之初就贏得了不少行業(yè)資源支持。

　　據(jù)鈦媒體獲悉，HoloMatic已經(jīng)獲得貝塔斯曼中國的投資，具體金額尚未透露。此外，HoloMatic還與江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在歐盟創(chuàng)新框架下，針對(duì)輕量型智能電動(dòng)車，提供城市出行解決方案。

　　同時(shí)，HoloMatic已加入Nvidia Inception計(jì)劃，將獲得虛擬加速器的扶持，在產(chǎn)品開發(fā)、原型設(shè)計(jì)和部署等關(guān)鍵階段將得到支持。

　　倪凱表示：“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的制高點(diǎn)之一，多年來眾多大型科技企業(yè)都處于研發(fā)狀態(tài)。而近兩年我們可以發(fā)現(xiàn)，隨著車聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從能源消耗、市場(chǎng)需求都可以看出，自動(dòng)駕駛已到了發(fā)展的黃金時(shí)間，將是車企占領(lǐng)下一個(gè)拐點(diǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻，而面對(duì)國內(nèi)的特點(diǎn)及需求， HoloMatic 相較與國外同等領(lǐng)域技術(shù)公司更加具有本土基因優(yōu)勢(shì)。”