提到美國(guó)環(huán)宇太空公司（XCOR），知道的恐怕不多。

　　不過(guò)，2014年鄧紫棋被選為“環(huán)宇太空大使”，將以首位“沖出地球”的亞洲女歌手身份漫游太空。這件事多少有些耳聞吧!

　　就在大家還擔(dān)心鄧紫棋安全問(wèn)題的時(shí)候，2016年5月，公司宣布無(wú)限期擱置山貓亞軌道飛行器的研制開發(fā)工作。

　　緊接著2017年7月5日，在最近的一輪融資失敗后，環(huán)宇太空公司董事會(huì)成員兼CEO邁克爾·布魯姆(Michael Blum)向媒體宣布，公司已辭退幾乎全部的員工，僅保留幾位核心成員。

　　“由于不利的經(jīng)濟(jì)因素影響，環(huán)宇太空公司不得不終止了與絕大多數(shù)員工的工作合同。公司管理層決議僅保留幾位核心成員，以維護(hù)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)繼續(xù)尋找投資以期東山再起。”

　　盡管環(huán)宇太空公司管理層還沒(méi)有完全放棄，但顯然人們對(duì)這家公司已經(jīng)失去了希望。如果一家創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人已經(jīng)出走，而CEO和董事會(huì)決定辭退所有員工，那它就很難再獲得新的融資了。

　　總之，環(huán)宇太空公司目前面臨的形式極為不利，且隨時(shí)都有可能倒閉清算。又一家坑星公司誕生!

　　普通人也有機(jī)會(huì)飛向太空

　　人類一直有著遨游太空的夢(mèng)想，1999年，在美國(guó)加州，4名從螺旋火箭公司(Rotary Rocket)離職的同事，杰夫·格里森(Jeff Greason)、丹·德龍(Dan DeLong)、艾爾塔·杰克森(Aleta Jackson)以及道格·瓊斯(Doug Jones)在他們舊雇主旁邊的珠寶店倉(cāng)庫(kù)成立了環(huán)宇太空公司。他們立志打造一種高頻率使用的軌道航天器，讓普通人也有機(jī)會(huì)飛向太空。

　　經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，2008年，環(huán)宇太空公司向媒體推出了翹首以盼的產(chǎn)品：山貓(Lynx)亞軌道天地往返飛行器。2011年，環(huán)宇太空公司開始以9萬(wàn)5千美元(折合約67萬(wàn)元人民幣)價(jià)格預(yù)售其山貓飛行器亞軌道太空旅行機(jī)票。

　　相比維珍公司，環(huán)宇太空公司提供的體驗(yàn)有所不同，而且價(jià)格更低。維珍公司的“太空船二號(hào)”能夠搭載6名乘客，每個(gè)人需要為船票支付25萬(wàn)美元。該飛船將由飛機(jī)運(yùn)送到高空，之后飛船的火箭啟動(dòng)將其送入太空，乘客將能體驗(yàn)到失重漂浮，之后飛船會(huì)降落到地面的跑道。

　　“山貓”飛船只能搭載一名飛行員和乘客，票價(jià)為9.5萬(wàn)美元，其4個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)將能產(chǎn)生11600磅的最大推力，讓它能夠在幾分鐘內(nèi)進(jìn)入太空。乘客將能擁有失重體驗(yàn)，但身體會(huì)被固定住。在飛行中的一部分時(shí)間里，乘客將能擔(dān)任副駕駛，讓飛行員做出不同的動(dòng)作，以獲得更好的視野。

　　泰伯網(wǎng)曾采訪環(huán)宇太空公司的前首席運(yùn)營(yíng)官安德魯·尼爾森，他說(shuō)道，美國(guó)、歐洲和中國(guó)，都是環(huán)宇太空公司的重要市場(chǎng)。截至2015年，公司已經(jīng)賣出了300到400個(gè)太空旅行的門票。而中國(guó)人購(gòu)買的太空旅游票，占到其全球營(yíng)銷額的10%。中國(guó)人對(duì)于全新的體驗(yàn)感到很新奇，太空游正是其中之一。而顧客選擇先購(gòu)票，幾年后才能飛。因?yàn)楝F(xiàn)在還在設(shè)計(jì)研發(fā)階段。在太空游的過(guò)程中，乘客可能會(huì)遭受到人身傷害，甚至送命。這就需要乘客承擔(dān)其中的風(fēng)險(xiǎn)，簽訂合約。

　　環(huán)宇太空到底怎么了?

　　我們來(lái)復(fù)盤一下環(huán)宇太空公司從成立到衰敗的一些重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

　　1999.9，環(huán)宇太空公司成立。

　　2001—2008，演示飛行器EZ-Rocket研制、試飛、參加競(jìng)賽。

　　2004—2006，與阿聯(lián)特技術(shù)公司聯(lián)合開發(fā)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)5M15，合同金額330萬(wàn)美元。

　　2008—2016，研制山貓亞軌道重復(fù)使用飛行器。

　　2011—2017.6，為ULA研制液氫/液氧上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)8H21。

　　2011年初，開始以9萬(wàn)5千美元(折合約67萬(wàn)元人民幣)價(jià)格預(yù)售山貓飛行器亞軌道旅行機(jī)票。

　　2011.8，獲得NASA的一個(gè)亞軌道試驗(yàn)載荷發(fā)射預(yù)定，價(jià)值約143萬(wàn)美元。

　　2012.11，成立市場(chǎng)推廣分公司，負(fù)責(zé)開展市場(chǎng)推廣活動(dòng)以及募集資金;原主要進(jìn)行技術(shù)研究的人員則重新編入了另一家新成立的分公司：環(huán)宇太空技術(shù)公司，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研制。此時(shí)公司員工總數(shù)約40人。

　　2013，在德克薩斯州米德蘭德地區(qū)設(shè)立研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，獲得地方獎(jiǎng)勵(lì)金約1000萬(wàn)美元。

　　2014年5月7日，環(huán)宇太空公司通過(guò)發(fā)行優(yōu)先股獲得了1420萬(wàn)美元的B輪融資。

　　2015.7，山貓飛行器亞軌道旅行機(jī)票銷售超過(guò)300張，官方漲價(jià)至15萬(wàn)美元(約105.8萬(wàn)元人民幣)。

　　2015.11，創(chuàng)始人杰夫·格里森和丹·德隆從環(huán)宇太空離職，成立新創(chuàng)業(yè)公司Agile Aero;杰夫·格里森辭去環(huán)宇太空CEO職位，由杰·吉布森接任CEO。

　　2015.11，創(chuàng)始人之一的艾爾塔·杰克森從環(huán)宇太空離職。

　　2016.1，公司吸納ULA前CEO邁克爾·戈斯(Michael Gass)為董事會(huì)成員。

　　2016.5，環(huán)宇太空公司宣布裁員一半(此前公司總員工數(shù)不到60人)，無(wú)限期擱置山貓飛行器的研制工作，剩余員工全力為ULA研制新型液氫/液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)8H21。

　　2017.6，杰·吉布森辭去公司CEO職務(wù)，并從環(huán)宇太空公司離職，受特朗普邀赴美國(guó)政府出任國(guó)防部副總運(yùn)營(yíng)官。董事會(huì)成員邁克爾·布魯姆出任公司臨時(shí)CEO。

　　2017.7，ULA終止8H21研制合同，環(huán)宇太空公司新一輪融資失敗，宣布辭去公司剩余員工。

　　環(huán)宇太空公司的發(fā)展歷程有點(diǎn)亂。但能看出來(lái)，公司有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，成立的時(shí)機(jī)也不錯(cuò)，瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)的“痛點(diǎn)”。

　　但公司在發(fā)展的過(guò)程中也犯了不少的錯(cuò)誤：

　　1)、控制產(chǎn)品線數(shù)量

　　創(chuàng)業(yè)初期資源有限，需要“集中力量辦大事”。環(huán)宇太空公司在這一點(diǎn)上做了反面教材。作為一家員工只有20—60人規(guī)模的公司，其火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品覆蓋了液氧/酒精、液氧/甲烷、液氧/煤油、液氫/液氧四種推進(jìn)劑，幾乎把低溫?zé)o污染液體推進(jìn)劑玩了個(gè)遍;其山貓亞軌道飛行器的研制過(guò)程中，Mark1 原型機(jī)還沒(méi)試飛，Mark2和Mark3就都已經(jīng)開始設(shè)計(jì)建造了。就像亂點(diǎn)技能的新手游戲玩家，環(huán)宇太空把技能分支都點(diǎn)開了，但沒(méi)有哪一個(gè)分支做到了最好。

　　2)、完成你的產(chǎn)品

　　從能夠獲得NASA的合同與航天老牌企業(yè)ATK合作、能夠獲得ULA的競(jìng)爭(zhēng)訂單與藍(lán)色起源和洛克達(dá)英公司同臺(tái)競(jìng)技這點(diǎn)來(lái)看，環(huán)宇太空公司應(yīng)該是有一定的技術(shù)實(shí)力的。但是很可惜，公司在其四項(xiàng)主要研制項(xiàng)目中居然沒(méi)有一項(xiàng)正常完結(jié)、取得了預(yù)期的成果。這樣虎頭蛇尾的做法無(wú)疑會(huì)給投資者帶來(lái)很大的顧慮。

　　3)、專注、專注、專注

　　環(huán)宇太空公司的創(chuàng)始人是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，這點(diǎn)本來(lái)挺好;但是幾任CEO包括創(chuàng)始人都在公司沒(méi)做任何宣布的情況下就提前拋棄了公司另謀出路了。我想無(wú)論對(duì)公司還是創(chuàng)業(yè)者要再獲得投資都會(huì)十分的困難了。

　　4)、法規(guī)監(jiān)管

　　除了上述錯(cuò)誤外，還受到了一些外部約束。在泰伯網(wǎng)之前的采訪中，安德魯·尼爾森說(shuō)道，在將技術(shù)轉(zhuǎn)化為商機(jī)的過(guò)程中，存在著法規(guī)、技術(shù)、環(huán)境等方面的挑戰(zhàn)。諸如太空垃圾的問(wèn)題，人類在太空中遺留了眾多的垃圾，應(yīng)主動(dòng)去進(jìn)行清理。目前，有項(xiàng)不成文的規(guī)定，哪個(gè)國(guó)家發(fā)射的航空器，哪個(gè)國(guó)家就要對(duì)其負(fù)責(zé)，即便成為了垃圾。

　　這些最終導(dǎo)致了失敗。當(dāng)然除了以上原因外，創(chuàng)業(yè)路上還需要一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣。運(yùn)氣是創(chuàng)業(yè)公司做好99%的工作后剩下的那1%。無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)環(huán)宇太空公司都沒(méi)做到99%，1%的運(yùn)氣對(duì)于它也就沒(méi)什么用處了。

　　現(xiàn)在來(lái)看，以裁員收?qǐng)龅沫h(huán)宇太空公司，想要帶領(lǐng)大家遨游太空的夢(mèng)想估計(jì)是實(shí)現(xiàn)不了了。那么最后問(wèn)題來(lái)了：淘寶訂購(gòu)了太空旅行的，還退票嗎?