泰伯網訊  近日，天津港已實現無人機航空污染常態(tài)化監(jiān)控，大大提升了海上污染預警監(jiān)控能力。

　　近年來，隨著環(huán)渤海地區(qū)及其經濟腹地的經濟迅速增長，渤海海域港口貨物吞吐量呈快速增長態(tài)勢，船舶大型化、專業(yè)化趨勢明顯。

　　據統(tǒng)計，天津港擁有集裝箱班輪航線123條，每月集裝箱航班可達550余班。除此之外，天津港2016年全年共接待國際郵輪142艘次，接待進出境郵輪旅客71.5萬人次，分別較去年增長47.9%和66.3%。

　　“越來越高的通航密度，加上頻發(fā)的災害性天氣，使天津海域發(fā)生船舶交通事故進而導致海洋污染的風險大大增加。”天津海事局危防處副處長朱國欣說。

　　船舶溢油事故對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和旅游資源等造成的損害是難以彌補的，而在“十二五”初期，天津市海上一次溢油控制清除能力僅僅200噸左右。

　　為此，天津海事局與空軍和民航空管部門聯合開展了轄區(qū)無人機航空污染常態(tài)化監(jiān)控工作，并施行了“?？找惑w”及夜間巡航新模式，使得海上污染預警監(jiān)控能力得到極大提升。

　　在此基礎上，天津海事局還建設了“無人機監(jiān)控數據采編系統(tǒng)”，實現了無人機監(jiān)控數據對海事專網的接入，能夠實時查看監(jiān)控現場畫面，為海上溢油應急處置決策工作提供了有力支持。

　　幾年來，在“?？找惑w”及夜間巡航新模式下，天津港完成了無人機航空污染監(jiān)控646架次，飛行時間825小時，飛行里程約55000公里，協(xié)助查處各類船舶違章20余起。以天津港主航道為中心，“南北兩翼”海上污染應急處置新局面基本形成。

　　“這一先進技術對提升天津港海上船舶污染的應急決策指揮能力、預警和處置能力、溢油應急效率都帶來積極的推動作用。以‘政府主導、海事組織、企業(yè)運營、全社會共同參與’為特點的海上溢油應急能力建設模式——‘天津模式’逐漸成形。”朱國欣說。

　　天津市交通運輸委副主任、港航管理局局長楊樹海表示，在下一步的工作中，將嚴格落實《交通運輸部關于印發(fā)船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015—2020年)的通知》重點任務，以互聯網信息平臺為載體，創(chuàng)新“互聯網+安全監(jiān)管”模式，打造港口安全動態(tài)監(jiān)控平臺，著力打造綠色智慧港口，實現港口綠色、平安、高效、和諧發(fā)展。