泰伯網(wǎng)訊  近日，天津港已實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)航空污染常態(tài)化監(jiān)控，大大提升了海上污染預(yù)警監(jiān)控能力。

　　近年來(lái)，隨著環(huán)渤海地區(qū)及其經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，渤海海域港口貨物吞吐量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，船舶大型化、專業(yè)化趨勢(shì)明顯。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津港擁有集裝箱班輪航線123條，每月集裝箱航班可達(dá)550余班。除此之外，天津港2016年全年共接待國(guó)際郵輪142艘次，接待進(jìn)出境郵輪旅客71.5萬(wàn)人次，分別較去年增長(zhǎng)47.9%和66.3%。

　　“越來(lái)越高的通航密度，加上頻發(fā)的災(zāi)害性天氣，使天津海域發(fā)生船舶交通事故進(jìn)而導(dǎo)致海洋污染的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。”天津海事局危防處副處長(zhǎng)朱國(guó)欣說(shuō)。

　　船舶溢油事故對(duì)自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和旅游資源等造成的損害是難以彌補(bǔ)的，而在“十二五”初期，天津市海上一次溢油控制清除能力僅僅200噸左右。

　　為此，天津海事局與空軍和民航空管部門聯(lián)合開(kāi)展了轄區(qū)無(wú)人機(jī)航空污染常態(tài)化監(jiān)控工作，并施行了“?？找惑w”及夜間巡航新模式，使得海上污染預(yù)警監(jiān)控能力得到極大提升。

　　在此基礎(chǔ)上，天津海事局還建設(shè)了“無(wú)人機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采編系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對(duì)海事專網(wǎng)的接入，能夠?qū)崟r(shí)查看監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)畫面，為海上溢油應(yīng)急處置決策工作提供了有力支持。

　　幾年來(lái)，在“?？找惑w”及夜間巡航新模式下，天津港完成了無(wú)人機(jī)航空污染監(jiān)控646架次，飛行時(shí)間825小時(shí)，飛行里程約55000公里，協(xié)助查處各類船舶違章20余起。以天津港主航道為中心，“南北兩翼”海上污染應(yīng)急處置新局面基本形成。

　　“這一先進(jìn)技術(shù)對(duì)提升天津港海上船舶污染的應(yīng)急決策指揮能力、預(yù)警和處置能力、溢油應(yīng)急效率都帶來(lái)積極的推動(dòng)作用。以‘政府主導(dǎo)、海事組織、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、全社會(huì)共同參與’為特點(diǎn)的海上溢油應(yīng)急能力建設(shè)模式——‘天津模式’逐漸成形。”朱國(guó)欣說(shuō)。

　　天津市交通運(yùn)輸委副主任、港航管理局局長(zhǎng)楊樹海表示，在下一步的工作中，將嚴(yán)格落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案(2015—2020年)的通知》重點(diǎn)任務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)為載體，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+安全監(jiān)管”模式，打造港口安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，著力打造綠色智慧港口，實(shí)現(xiàn)港口綠色、平安、高效、和諧發(fā)展。