泰伯網(wǎng)訊  據(jù)證券時(shí)報(bào)5月5日?qǐng)?bào)道，特斯拉公司發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈虧損3.97億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損為3.3億美元，但一季度汽車(chē)出貨量為25051輛，創(chuàng)單季歷史新高。此外，特斯拉第一季總營(yíng)收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，創(chuàng)下公司歷史上的單季營(yíng)收新紀(jì)錄。

　　目前，投資者也關(guān)注特斯拉公司的現(xiàn)金余額和資金需求。據(jù)金融博客ZeroHedge測(cè)算，今年一季度特斯拉每生產(chǎn)一輛電動(dòng)車(chē)就會(huì)虧損約13000美元。此外，特斯拉當(dāng)季現(xiàn)金流仍為負(fù)值，約為-6.22億美元。不過(guò)，特斯拉在今年3月再次回到市場(chǎng)融資，籌集了近12億美元，為公司生產(chǎn)Model 3車(chē)型提供緩沖。特斯拉此前表示，Model 3車(chē)型將于7月如期投產(chǎn)，周產(chǎn)量將在今年達(dá)到5000輛，并于明年達(dá)到1萬(wàn)輛。

　　此前，特斯拉繼超越福特之后，市值一度超越通用汽車(chē)，成為美國(guó)最“值錢(qián)”的汽車(chē)公司。特斯拉取得這一里程碑式成就或顯示出全球汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生巨大變化：硅谷在交通運(yùn)輸方面的設(shè)想，包括無(wú)人駕駛汽車(chē)和私人訂制汽車(chē)，或許會(huì)徹底顛覆有著百年歷史的汽車(chē)制造商格局。不過(guò)，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉似乎還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)：要在市值上超越蘋(píng)果。

　　在財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上，馬斯克對(duì)華爾街分析師們說(shuō)，特斯拉的市值遲早會(huì)超過(guò)蘋(píng)果，這一說(shuō)法也許有點(diǎn)癡心妄想，但馬斯克認(rèn)為特斯拉在市值方面超越蘋(píng)果有明確的路徑。而在目前，特斯拉市值為500億美元左右，蘋(píng)果公司市值則超過(guò)7700億美元。

　　回到2010年6月底，特斯拉登陸美股市場(chǎng)，但幾天之后就一度跌破每股17美元的IPO發(fā)行價(jià)。與最低股價(jià)相比，特斯拉在近7年時(shí)間內(nèi)大漲近1680%，為長(zhǎng)期投資者帶來(lái)豐厚的回報(bào)。

　　除了公司市值，馬斯克的另一個(gè)目標(biāo)似乎即將實(shí)現(xiàn)。美國(guó)超回路運(yùn)輸技術(shù)公司近日表示，公司三周前已開(kāi)始生產(chǎn)全球首個(gè)“超回路膠囊列車(chē)”，最早可能于2020年投入運(yùn)行，阿聯(lián)酋可能是首個(gè)市場(chǎng)。“超回路膠囊列車(chē)”是馬斯克2013年首次提出的設(shè)想，是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，將一系列“真空管道”車(chē)廂連接起來(lái)，時(shí)速有望達(dá)到1200公里。

　　晨星公司分析師惠斯頓認(rèn)為，市場(chǎng)更多關(guān)注特斯拉潛在的新市場(chǎng)價(jià)值，而不是真正的利潤(rùn)和現(xiàn)金流，現(xiàn)在沒(méi)有什么可減弱特斯拉的勢(shì)頭。不過(guò)，汽車(chē)業(yè)顧問(wèn)凱勒認(rèn)為，即使特斯拉能實(shí)現(xiàn)盈利，最終也需要用有力的事實(shí)來(lái)證明自己的估值。