首都國際機場官方微信17日公布了機場凈空保護區(qū)示意圖，提示無人機不能在凈空區(qū)內(nèi)飛行，擾亂民航安全。

　　據(jù)悉，首都國際機場有3條跑道，依照相關法規(guī)，凈空保護區(qū)應為每條跑道兩端20公里，兩側(cè)十公里的范圍。據(jù)此劃定的保護區(qū)呈南北長，東西窄的近似矩形，覆蓋面積約1057.6平方千米，約為五環(huán)路面積的1.5倍。

紅色實線圍成的區(qū)域為凈空保護區(qū)范圍

　　其實，從2010年《北京市民用機場凈空保護區(qū)域管理規(guī)定》開始實施起，就已明確了凈空保護區(qū)禁止從事的活動。而隨著首都國際機場T3航站樓和第三條跑道投入使用，其凈空保護區(qū)的范圍逐漸增大。同時，近年來無人機的快速發(fā)展也成為了民航的新威脅。因此有必要重新明確凈空保護區(qū)的范圍。

　　從首都國際機場此次公布的凈空保護區(qū)域示意圖來看，保護區(qū)的西北角為懷柔區(qū)懷北鎮(zhèn)北臺子村，東北角為懷柔區(qū)楊宋鎮(zhèn)安樂莊村，東南角為通州區(qū)潞城鎮(zhèn)七級村，西南角為朝陽區(qū)南磨房鄉(xiāng)南大山子村，覆蓋了順義、通州、朝陽、懷柔、昌平5個區(qū)。

　　更值得大家關注的是，根據(jù)相關法律法規(guī)，在凈空保護區(qū)放飛無人機的行為不但會面臨數(shù)萬元的高額罰款，還將受到10日以上15日以下行政拘留，造成嚴重危害的還可能觸犯刑法。首都國際機場提示，相關無人機廠商等單位以及廣大無人機愛好者需要共同維護好凈空保護區(qū)域內(nèi)的凈空安全環(huán)境。同時表示，相關無人機廠商、無人機協(xié)會等單位如果想詳細了解首都機場凈空保護區(qū)域的角點坐標等相關數(shù)據(jù)和相應限制要求，可以聯(lián)系首都機場。

　　目前，市民還可以通過“首都機場凈空保護”微信公眾號，對違法使用無人機的行為進行舉報。

　　鳥VS無人機

　　眾所周知，民航安全的威脅，可謂從未停止過。首都機場公布的一組數(shù)據(jù)顯示，一只重0.45千克的鳥與一架飛行速度為960公里/每小時的飛機相撞，可產(chǎn)生21.6萬牛頓的力;如果鳥的重量增加至1.8千克，那么產(chǎn)生的沖擊力將會比炮彈還大。一般的消費級無人機的重量為1.5千克到150千克，通常由質(zhì)地堅硬的材料制成。因此，無人機如果和高速飛行的飛機相撞，必將會產(chǎn)生更為強大的破壞力，使飛機結(jié)構(gòu)嚴重受損。近期相關單位使用無人機進行的實驗也進一步證明了這一觀點。

　　某航空公司機務工程師介紹，過去機場凈空區(qū)最大的不明物體威脅，來源于風箏、孔明燈、以及鳥類。但是從去年開始，無人機則頻繁地出現(xiàn)在民航安全會議上。他說，“無人機與其他入侵凈空區(qū)的物體相比，危害更大，在凈空區(qū)域的民航客機一般都處于起飛或者即將降落階段，速度是非?？斓摹，F(xiàn)在民用級的無人機飛行高度低，但這個高度也能與民航客機起降高度相當，再加上無人機體積小、機動性強，民航客機雷達發(fā)現(xiàn)難度很大，及時采取避讓的可能性就更小了。一旦無人機被吸入發(fā)動機，就會有機毀人亡的危險。”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，今年前兩個月，各地發(fā)生了近10起無人機進入凈空區(qū)，對民航客機形成影響的事件。泰伯網(wǎng)也對此進行了多次報道，1月15日杭州無人機直逼民航客機事件引起廣泛關注，嫌疑人已被警方拘留。而2月初昆明長水國際機場凈空保護區(qū)內(nèi)，連續(xù)發(fā)生多起無人機非法飛行事件，對飛行安全造成了很大的影響。此外，在2月2日的綿陽機場，也因一架“黑飛“的無人機，讓三個航班備降成都、重慶，五個出港航班延誤，機場兩個多小時后才恢復正常起降。這也是去年以來，四川第三次有影響航班的不明飛行物目擊報告。

　　科技：永恒的雙刃劍

　　一方面，中國的無人機在2萬架以上，但全國拿到無人機駕照的人數(shù)近1萬，也就是說50%的無人機處于“黑飛“的狀態(tài)。另一方面，無人機的出現(xiàn)和發(fā)展其實給很多領域都帶來方便，比如在專業(yè)測繪方面。如何在疏通問題、治理好亂象的同時，又能保證無人機繼續(xù)發(fā)揮它的積極作用才是正確的應對方法。同時，新科技也能在應對這一類問題上發(fā)揮積極的作用。例如“電子圍欄”技術的出現(xiàn)，可以讓有統(tǒng)一標準的無人機到了圍欄邊界，飛行控制系統(tǒng)就會自動使其返航。

　　大疆作為中國無人機的頂尖品牌，也在近日給出了官方建議。這其中包括了禁飛/限飛區(qū)域的設置、載人飛機的預警避讓技術的研發(fā)、注冊登記制度和空域監(jiān)管的落實。

　　有趣聞稱，百年前英國議會曾經(jīng)反對插座的普及，他們擔心讓電走進千家萬戶不啻于給每個人一個致命武器。這個如今聽上去有些可笑的小故事，卻反映了科技倫理這個永恒的話題。即如何讓科技更好服務于人類的同時，更加規(guī)范的地融入到社會已有規(guī)則中。無人機也好，人工智能、自動駕駛也罷，他們都將不可避免地衍生大量社會問題。至于如何應對，則將真正考驗人類的智慧。