2月14日，情人節(jié)這天，美團正用被曝新推“打車”業(yè)務的方式，搶滴滴們的頭條。消息稱，美團正在南京試運行新推出的打車業(yè)務，與滴滴一樣采取C2C模式，產(chǎn)品只是植入在美團APP的一個頻道中。

　　據(jù)介紹，南京用戶可打開美團APP在頂端分類欄中選擇“打車”，進入后就可以輸入出發(fā)與目的地，并看到周邊運行車輛信息。叫車成功之后，可以使用包括銀聯(lián)卡、微信支付、QQ錢包等支付方式進行付款。

　　從當前的產(chǎn)品形態(tài)來看，美團打車并沒有什么的獨特之處，把“滴滴”照搬美團的同時，亦有消息稱，美團已正在申請“網(wǎng)約車牌照”，但目前僅有神州專車和首汽約車獲得了該牌照，據(jù)虎嗅了解，滴滴、易到也在積極申請中。

　　另一頭，2016年底《網(wǎng)絡約車新政》的實施，明確規(guī)定京車京人、滬籍滬牌以及對專車排量、軸距的限制，對滴滴、易到們都有打擊，加之春運期間打不到車，還動態(tài)加價的產(chǎn)品邏輯，一瞬間集中爆發(fā)，矛頭直指滴滴。

　　加之去年滴滴與Uber中國合并后，網(wǎng)絡約車格局已定，此時美團再染指打車一事，又該如何理解?而美團創(chuàng)始人王興又如何做想?

　　根據(jù)虎嗅網(wǎng)的推測，有三點可能的原因：

　　一、為新美大做用戶深度;符合其“吃喝玩樂”的用戶場景。

　　二、打車功能為新美大注入新的估值空間。

　　三、看清再出手，很符合王興的一貫作風。

　　不過這一步走得究竟是妙棋還是險招，就看消費者買不買這個賬了。