四年多之前，蘋果地圖甫一推出就遭遇慘敗，明顯的錯誤屢屢出現(xiàn)，例如將雜貨店標記為醫(yī)院，機場地址不正確等等，以致該公司至今仍在努力消除由此帶來的難堪和恥辱。2016年8月，蘋果公司的軟件工程高級副總裁克雷格·費德里吉(CraigFederighi)又提及此事。“我認為，起初我們沒能充分了解所需的所有技術(shù)，”他在接受《快公司》雜志(Fast Company)采訪時如此評論其團隊更新地圖軟件時遇到的麻煩,“數(shù)據(jù)質(zhì)量存在很大問題。”

　　經(jīng)歷了最初的失敗后，蘋果一直力圖改進，他們的地圖如今已經(jīng)可以更快更可靠地反映街道的變化。而且，蘋果地圖也像谷歌地圖一樣添加了公共交通導航功能，并整合了優(yōu)步等外部服務。有知情人透露，蘋果公司還試圖借助新的室內(nèi)導航功能和大批無人機，在地圖精確度上也欲趕超谷歌?！?/p>

　　蘋果公司認為，較之配備攝像頭的街景車隊，飛翔天上的機器人可以更迅捷地捕獲和更新地圖數(shù)據(jù)。據(jù)知情人士稱，為確定應如何在街道標志附近布置無人機，追蹤施工區(qū)域的進度，并監(jiān)測道路的其他改變，該公司正在西雅圖組建一支由機器人和數(shù)據(jù)收集專家組成的團隊(其中至少一人來自對直升機十分熱衷的亞馬遜網(wǎng)上購物商城)。另有知情人表示，該團隊的另一工作目標是：2018年為其地圖軟件添加機場、博物館和其他建筑物的內(nèi)部視圖，以及建議司機改變車道的功能。對此蘋果公司拒絕置評。

　　根據(jù)彭博社搜集的資料，2015年9月，蘋果公司向美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)提交了商業(yè)無人機飛行的豁免申請。一份文件表明，2016年3月，F(xiàn)AA批準了蘋果公司使用“無人機系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)收集、攝影和攝像”。文件還顯示，該公司承諾遵守FAA關(guān)于在人群和建筑物上空飛行的禁令(其實該機構(gòu)希望最終可以解除該禁令)以及無人機不得離開操作員視線的要求。

　　知情人士表示，蘋果公司2016年收購創(chuàng)業(yè)公司Indoor.io，就是為了促進室內(nèi)定位項目的開發(fā)。蘋果公司證實了對Indoor.io的收購，但拒絕透露收購原因。早在2013年，該公司就收購了另一家以室內(nèi)導航技術(shù)見長的初創(chuàng)公司W(wǎng)iFiSlam。

　　對于蘋果和谷歌而言，數(shù)字化地圖是重要的數(shù)據(jù)來源。谷歌在這方面是先行者，早在蘋果公司推出自己的地圖應用程序五年前，iPhone用戶就可以使用谷歌地圖了。調(diào)研公司創(chuàng)意戰(zhàn)略(CreativeStrategies)的負責人本·巴賈林(BenBajarin)說，谷歌地圖較為深厚的整體用戶基礎(chǔ)也有助于其保持產(chǎn)品優(yōu)勢。“谷歌地圖給駕駛者提供的信息更為詳盡，”他說，“而且還有預測未來交通路況的功能。”

　　巴賈林表示，無人機和室內(nèi)定位或許能對蘋果進軍增強現(xiàn)實技術(shù)領(lǐng)域有所助益。他又補充說，公寓、酒店或外國城市的第一手視頻自然很有吸引力。但最終，最重要的資料來源還是用戶。