網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化 、智能化，不論GIS技術(shù)如何迭代和升級(jí)，其魅力的展現(xiàn)都來(lái)自使用GIS的企業(yè)和人，來(lái)自他們對(duì)于GIS應(yīng)用的不斷探索和創(chuàng)新。

　　中石油，2016年世界500強(qiáng)第三名;梅賽德斯奔馳，其母公司戴姆勒，2016世界500強(qiáng)第十六名……他們都在通過(guò)GIS深化空間尺度上的商業(yè)智能決策，業(yè)務(wù)效率顯著提升，他們做了什么?

　　商業(yè)決策之外，科學(xué)研究、市政服務(wù)、環(huán)境問(wèn)題，乃至可想象的走向太空的未來(lái)，GIS到底如何幫助我們讓世界變得更智能?

　　GIS改變商業(yè)運(yùn)營(yíng)與決策的方式

　　2015年初，奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)售服務(wù)公司，開(kāi)始啟用GIS幫助其了解中國(guó)潛在的用戶市場(chǎng)，并進(jìn)行更加專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)選址決策。

　　奔馳中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商拓展與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部經(jīng)理張以峰提到，過(guò)去的5年時(shí)間里，經(jīng)銷(xiāo)拓展最根本的使命是研究和執(zhí)行如何在中國(guó)最需要奔馳汽車(chē)、最貼近客戶的地方開(kāi)設(shè)正確規(guī)格的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，找到合適的投資人，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)雙贏的局面。而具體的痛點(diǎn)則包括：1.了解潛在用戶的位置;2.保持和其他銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的距離;3.了解偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶;4.在每年開(kāi)店數(shù)量驟增的情況下保證選址效率;5.提高現(xiàn)有積累數(shù)據(jù)的利用率。

　　在張以峰看來(lái)，企業(yè)內(nèi)部80%的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與地理位置有關(guān)，奔馳中國(guó)正在從空間的維度，面向痛點(diǎn)和需求組織業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以一張靈活的數(shù)據(jù)地圖，直觀展示、分析和挖掘位置的價(jià)值，輔助團(tuán)隊(duì)的決策。因而當(dāng)越來(lái)越多的奔馳各部門(mén)數(shù)據(jù)，包括基礎(chǔ)的地理信息數(shù)據(jù)、奔馳汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)據(jù)，通過(guò)GIS疊加到地圖后，業(yè)務(wù)分析不再受到地域的限制，提高選址的效率。

　　張以峰認(rèn)為，從選址效率的提升，更看出GIS激發(fā)奔馳各項(xiàng)業(yè)務(wù)的更大想象力。諸如進(jìn)一步輔助銷(xiāo)售決策、優(yōu)化供應(yīng)鏈、在適合的地點(diǎn)舉辦展會(huì)，都將有賴(lài)GIS解放不必要的人力投入，從而釋放更多精力去解決更重要的問(wèn)題。

 

　　GIS助力大型國(guó)有企業(yè)信息共享

　　早在上世紀(jì)九十年代，中國(guó)石油就已經(jīng)在多個(gè)油氣相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行GIS應(yīng)用的探索。經(jīng)過(guò)十幾年的建設(shè)，積累了大量空間數(shù)據(jù)，并將GIS應(yīng)用到各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中。但是，這些散落在各業(yè)務(wù)部門(mén)的GIS系統(tǒng)應(yīng)用范圍及功能架構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，所使用的數(shù)據(jù)往往具有多源性和異構(gòu)性，彼此之間共享十分有限。

　　中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司信息管理部副主任兼中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司信息技術(shù)服務(wù)中心主任王同良表示，“十二五”期間，《信息技術(shù)總體規(guī)劃》將中國(guó)石油地理信息系統(tǒng)作為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，這著重體現(xiàn)在根據(jù)中國(guó)石油信息化現(xiàn)狀，基于云計(jì)算體系，建設(shè)一個(gè)中國(guó)石油地理信息共享服務(wù)平臺(tái)。

　　王同良介紹，目前，共享服務(wù)平臺(tái)，除了通過(guò)地理信息數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了國(guó)家基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和企業(yè)空間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，還通過(guò)應(yīng)用中心覆蓋了中國(guó)石油的多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供了面向油氣田生產(chǎn)管理、管道完整性管理、物流運(yùn)輸管理、油品銷(xiāo)售管理、安全環(huán)保、應(yīng)急管理等多個(gè)業(yè)務(wù)的示范應(yīng)用，為33個(gè)集團(tuán)統(tǒng)建系統(tǒng)提供GIS應(yīng)用支撐。

 

　　經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，中國(guó)石油地理信息共享服務(wù)平臺(tái)已初具規(guī)模，在勘探開(kāi)發(fā)、管道運(yùn)輸、煉化銷(xiāo)售、地面建設(shè)、安全環(huán)保、應(yīng)急管理等方面的應(yīng)用效果日益顯現(xiàn)。該平臺(tái)也將作為中國(guó)石油信息化建設(shè)的一個(gè)重要基礎(chǔ)平臺(tái)，將緊隨最前沿的GIS技術(shù)，持續(xù)提升地理信息技術(shù)研發(fā)能力、空間數(shù)據(jù)服務(wù)能力、地理信息應(yīng)用能力。

　　GIS為成為教學(xué)與科學(xué)論證的得力工具

　　

 

　　華東師范大學(xué)第二附屬中學(xué)的一名高一學(xué)生，結(jié)合地理課堂所學(xué)知識(shí)，將地理學(xué)中的板塊運(yùn)動(dòng)理論，利用GIS進(jìn)行了驗(yàn)證和推導(dǎo)，他的名字叫黃海軒。 沒(méi)有過(guò)高門(mén)檻的操作流程，黃海軒同學(xué)基于全球地形圖，下載全球火山分布圖、地震分布圖、洋底地震年齡圖，并將當(dāng)天的全球地震數(shù)據(jù)(Excel版的數(shù)據(jù))繪制成圖層，最終疊加到一起進(jìn)行分析。黃海軒憑此空間化的數(shù)據(jù)得出若干結(jié)論，包括地震和火山的生成不完全是構(gòu)成大陸板塊的主要因素，而海底地質(zhì)活動(dòng)數(shù)據(jù)顯示，海底擴(kuò)張學(xué)說(shuō)更像是地球板塊形成的主因。

　　在黃海軒同學(xué)看來(lái)，GIS以及背后所支持的海量空間大數(shù)據(jù)，極大提高了學(xué)生群體研究地理科學(xué)的直觀性與科學(xué)性，甚至對(duì)于更高角度的學(xué)術(shù)研究來(lái)說(shuō)，也讓所有前沿的科學(xué)理論與實(shí)踐可以更加一脈相承，大膽的猜想和得出的理論，能側(cè)重于通過(guò)空間思維方式進(jìn)行驗(yàn)證，并成為科學(xué)發(fā)展的重要輔助工具。

　　市政服務(wù)，背后也有GIS管理的一套科學(xué)

　　

　　對(duì)聊城大學(xué)環(huán)境與規(guī)劃學(xué)院地理信息科學(xué)專(zhuān)業(yè)2015屆的畢業(yè)生霍一心和韓明揚(yáng)來(lái)說(shuō)，他們參與大學(xué)GIS開(kāi)發(fā)大賽的選題來(lái)源，就是要從社會(huì)需求出發(fā)。在看到出行領(lǐng)域有關(guān)自行車(chē)租賃調(diào)配的供需矛盾后，他們無(wú)疑確信GIS參與其中的必要意義。

　　有關(guān)自行車(chē)租賃的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，突出體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是隨著公共自行車(chē)系統(tǒng)越來(lái)越多的人開(kāi)始使用，系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)了早晚高峰，借租自行車(chē)非常難或者是還車(chē)非常難的問(wèn)題，給用戶出行造成了很多的不便;二是高峰時(shí)段公共自行車(chē)的調(diào)度壓力非常大，調(diào)度管理人員沒(méi)有一個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持，調(diào)度管理人員很可能在調(diào)度過(guò)程當(dāng)中造成資源的浪費(fèi)，不能滿足用戶的需求。

 

　　這些問(wèn)題，正在通過(guò)由兩位同學(xué)設(shè)計(jì)的杭州市公共自行車(chē)輔助調(diào)配與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，嘗試去解決。除了對(duì)公共自行車(chē)的基礎(chǔ)性管理和監(jiān)控，每天基于實(shí)際租賃情況的自行車(chē)臨時(shí)調(diào)配、根據(jù)歷史租賃情況進(jìn)行需求大數(shù)據(jù)分析、新站點(diǎn)選址，是該系統(tǒng)的三個(gè)重要應(yīng)用。在霍一心和韓明揚(yáng)看來(lái)，很多歷史數(shù)據(jù)為這套系統(tǒng)的有效運(yùn)行，提供了很多參考，善于利用并能從中解決矛盾和需求，也是解決未來(lái)更多領(lǐng)域痛點(diǎn)的關(guān)鍵，而這也是GIS利用數(shù)據(jù)從空間角度最擅長(zhǎng)做到的優(yōu)勢(shì)所在。

　　解決環(huán)境問(wèn)題，GIS是重要載體　　

　　IBM正致力于分析和應(yīng)對(duì)中國(guó)的空氣質(zhì)量問(wèn)題。在IBM中國(guó)研究院的尹文君博士看來(lái)，依托GIS并結(jié)合IBM解決方案中的算法，要解決以下幾大問(wèn)題：到底是什么造成了環(huán)境特別是大氣的污染?如何監(jiān)測(cè)它的變化過(guò)程?采取什么措施能達(dá)到既定的緩解目標(biāo)?所有的問(wèn)題，其實(shí)都是空間大數(shù)據(jù)的問(wèn)題，GIS將是其重要的載體。

　　例如，在三維數(shù)據(jù)中查看空氣污染物隨時(shí)間和地形變化分布的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)到線再到面的信息提取，做到“立體化”的環(huán)境監(jiān)測(cè)，正有賴(lài)于GIS平臺(tái)提供支持。尹文君表示，三維地表信息數(shù)據(jù)、BIM數(shù)據(jù)、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)，及時(shí)的氣象數(shù)據(jù)、環(huán)境互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，以及事件性的信息，都在GIS中得到應(yīng)用和體現(xiàn)，甚至需要計(jì)算機(jī)視覺(jué)與人工智能技術(shù)的參與提高分析的自動(dòng)化水平，但回歸本質(zhì)，仍然是通過(guò)GIS，以一張圖的方式，來(lái)得出分析的結(jié)果，制定解決環(huán)境問(wèn)題的方法。

　　尹文君還同時(shí)提到，由于80%以上的數(shù)據(jù)具有空間屬性，因而以GIS為依托的空間技術(shù)手段，將面向越來(lái)越多的行業(yè)，發(fā)揮重要作用。

　　GIS走向太空，連接虛擬與現(xiàn)實(shí)　　

　　如果說(shuō)GIS的服務(wù)已經(jīng)不拘泥于在地球上了，惠普正是把GIS“帶到火星”的那家公司。利用GIS，于2011年11月發(fā)射、2012年8月成功登陸火星表面的好奇號(hào)火星探測(cè)器，將火星上的地理信息通過(guò)通訊信號(hào)傳到地球后，使用的數(shù)據(jù)瀏覽載體就中規(guī)中矩地用到了專(zhuān)業(yè)的GIS軟件。

　　惠普業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張?jiān)姖嵄硎?，在探索人?lèi)未知世界的這方面，GIS已經(jīng)幫助業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)從地球走向太空，這無(wú)論對(duì)惠普還是GIS都有著特殊的意義。目前，惠普正結(jié)合企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算設(shè)備層面的優(yōu)勢(shì)，從數(shù)據(jù)獲取的層面，讓GIS更高效地承載及應(yīng)用數(shù)據(jù)。在服務(wù)層面，關(guān)注混合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用前景的惠普，還將致力結(jié)合GIS，連接虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界。也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，混合現(xiàn)實(shí)版的GIS，將助力火星地理信息探索與研究也說(shuō)不定。

　　GIS推進(jìn)政府信息化水平

　　

　　2013年底數(shù)字衡陽(yáng)成功落地后，圍繞著當(dāng)?shù)卣块T(mén)的信息化建設(shè)任務(wù)，為提高政府執(zhí)政和服務(wù)能力又提出了新的目標(biāo)，包括如何從市到縣，以更低的成本將成功模式復(fù)制下去，形成上下聯(lián)動(dòng)的一體化共享平臺(tái)，顯得格外重要。

　　這其中，GIS發(fā)揮其價(jià)值，湖南省衡陽(yáng)市國(guó)土資源局測(cè)繪科科長(zhǎng)劉彥副教授則見(jiàn)證著GIS技術(shù)是如何提高政府的信息化水平。在劉彥看來(lái)，現(xiàn)代GIS技術(shù)，不僅支持了從市到縣的云端服務(wù)與功能部署的不同需求，實(shí)現(xiàn)了空間信息服務(wù)的快速搭建，而且空間信息服務(wù)本身也支撐著越來(lái)越多的政府事業(yè)或項(xiàng)目的管理。

　　例如衡陽(yáng)的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，目前已形成涵蓋不同細(xì)分領(lǐng)域的350多個(gè)專(zhuān)題，這些數(shù)據(jù)通過(guò)GIS，支持著政府管理和決策的需求。而劉彥提到政府部門(mén)也力求以適當(dāng)?shù)哪Ｊ?，從效益方面入手，最終實(shí)現(xiàn)市、縣兩級(jí)的完全打通，降低最終成本，提高管理的效率。

　　GIS助力交通信息化，參與治“堵”

　　

　　超過(guò)2000萬(wàn)的在住人口、500萬(wàn)以上的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、2.2萬(wàn)公交車(chē)、6.6萬(wàn)輛出租車(chē)，勾勒出北京龐大的地面交通出行體系。對(duì)2011年成立的TOCC(北京市交通運(yùn)行調(diào)度監(jiān)測(cè)中心)來(lái)說(shuō)，其職責(zé)更是在于如何建立監(jiān)測(cè)、分析、聯(lián)動(dòng)、預(yù)警的能力?；贕IS、TOCC形成包括數(shù)據(jù)中心、監(jiān)測(cè)預(yù)警中心、運(yùn)行調(diào)度中心、信息發(fā)布中心的四項(xiàng)職能，力求打造全國(guó)性的業(yè)務(wù)標(biāo)桿。

　　不過(guò)，TOCC副主任兼高級(jí)工程師陳智宏對(duì)于海量數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)計(jì)算能力提出更高的期望，在他看來(lái)，GIS以秒級(jí)的效率反映龐大交通監(jiān)測(cè)對(duì)象的動(dòng)態(tài)變化，將是一大考驗(yàn)。除了實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，TOCC同時(shí)會(huì)將一周內(nèi)的超過(guò)30億條出行數(shù)據(jù)，進(jìn)行空間分析，例如將分析結(jié)果告知出租車(chē)公司，解讀需求更旺盛的打車(chē)地點(diǎn)降低空駛率等。

　　陳智宏表示，TOCC的下一步計(jì)劃和設(shè)想，是基于GIS擁有更加豐富的大數(shù)據(jù)，包括融入三維實(shí)景、視頻信息等，構(gòu)建一張圖平臺(tái)。TOCC將促進(jìn)這些數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，以開(kāi)放模式提供給下游企業(yè)中的開(kāi)發(fā)者，為共同治理北京交通擁堵問(wèn)題，提供支持和保障。（文|啟臨 思佳）