泰伯網(wǎng)訊 　互聯(lián)網(wǎng)+與交通領(lǐng)域碰撞出了“火花”。近日，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》。據(jù)悉，這是國家第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實施方案，不僅考慮了近幾年綜合交通領(lǐng)域的應用需求，而且在支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和推動智能交通前沿技術(shù)研發(fā)等方面也作了安排。

　　值得關(guān)注的是，《實施方案》對于交通控制網(wǎng)、北斗導航系統(tǒng)應用、5G應用、高速無線局域網(wǎng)應用、智能駕駛、智能汽車等未來新一代技術(shù)都有所涉及，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。

　　我國曾經(jīng)在2000年前后首次提出國家智能交通體系框架，但該體系框架更多側(cè)重于公路和城市交通領(lǐng)域，對鐵路、水運、民航等涉及不足，對各種運輸方式的協(xié)同聯(lián)動關(guān)注也較少。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的快速發(fā)展和推廣應用，以及自動化等技術(shù)的逐步成熟，交通新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，原有智能交通體系已不能適應新時期我國交通運輸?shù)陌l(fā)展形勢。而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)快速融入交通運輸領(lǐng)域，網(wǎng)絡約租車等新業(yè)態(tài)得到了快速興起和發(fā)展?；?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通與智能交通的相通性，新業(yè)態(tài)的市場主體也在朝著智能交通領(lǐng)域不斷推進，如Google、百度等公司都在研發(fā)推廣無人駕駛車輛等，本身就是智能交通的內(nèi)容。

　　另外，隨著空間信息技術(shù)應用的不斷深入，國家也鼓勵交通領(lǐng)域積極推廣北斗衛(wèi)星導航、導航等技術(shù)，對此，《方案》也從多個方面提出要發(fā)展空間信息技術(shù)，助力智慧交通建設。

　　推廣北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)

　　《方案》提出，推動各種全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)兼容與互操作。加強全天候、全天時、高精度的定位、導航、授時等服務對車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等的基礎支撐作用。鼓勵汽車廠商前裝北斗用戶端產(chǎn)品，推動北斗模塊成為車載導航設備和智能手機的標準配置，拓寬在列車運行控制、車輛監(jiān)管、船舶監(jiān)管等方面的應用，更好服務于旅客出行、現(xiàn)代物流和旅游休閑等。

　　推進新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設

　　建設智慧海事，基于國家北斗地基增強系統(tǒng)和星基船舶自動識別系統(tǒng)，建設重點船舶全程跟蹤和協(xié)同監(jiān)管平臺;推動E 航海示范工程建設，為船舶提供輔助導航服務。優(yōu)化城市交通需求管理，完善集指揮調(diào)度、信號控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車輛管理、信息發(fā)布于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。

　　提升裝備和載運工具自動化水平

　　推廣應用集成短程通信、電子標識、高精度定位、主動控制等功能的智能車載設施;建設智能路側(cè)設施，提供網(wǎng)絡接入、行駛引導和安全告警等服務;加強車路協(xié)同技術(shù)應用，推動汽車自動駕駛。推進自主感知全自動駕駛車輛研發(fā)，根據(jù)技術(shù)成熟程度逐步推動應用。

　　建設先進感知監(jiān)測系統(tǒng)

　　加強交通基礎設施網(wǎng)絡基本狀態(tài)、交通工具運行、運輸組織調(diào)度的信息采集，形成動態(tài)感知、全面覆蓋、泛在互聯(lián)的交通運輸運行監(jiān)控體系。推動國家公路網(wǎng)建設和運行的監(jiān)測、管理和服務平臺構(gòu)建，完善監(jiān)測網(wǎng)點布設，深化公路、水運工程基礎設施、質(zhì)量安全狀態(tài)感知監(jiān)測及大數(shù)據(jù)應用。加快推進內(nèi)河高等級航道數(shù)字化建設，大力推廣應用電子航道圖。加強城市地面交通、軌道交通、樞紐場站等運行狀況信息采集能力。

　　積極研發(fā)和應用車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)

　　加大對基于下一代移動通信及下一代移動互聯(lián)網(wǎng)的交通應用技術(shù)研發(fā)支持力度，攻克面向交通安全和自動駕駛的人車路協(xié)同通信技術(shù)，基于交通專用短程通信技術(shù)和現(xiàn)有電子不停車收費技術(shù)實現(xiàn)車路信息交互;研發(fā)并利用 10 具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 LTE 開展智能汽車示范應用。示范推廣車路協(xié)同技術(shù)，鼓勵乘用車后裝和整車廠主動安裝具有電子標識、通信和主動安全功能的車載設施。推動高精度的地圖、定位導航、感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。開展自動駕駛核心零部件技術(shù)自主攻關(guān)。充分利用大數(shù)據(jù)和云計算，實現(xiàn)智能共享和自適應學習，提高駕駛自動化水平。

　　積極研發(fā)和應用智能港航和船舶技術(shù)

　　在航海領(lǐng)域推廣應用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，提高船舶定位精度。在國際 E-航海戰(zhàn)略規(guī)劃下，研發(fā)下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(VDES)和新型海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)(NAVDAT)，開發(fā)應用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基于 S100 標準和應用需求的電子海圖和電子航道圖應用船載終端，建設航海公共服務平臺，提高中遠海船舶保障能力。出臺技術(shù)標準，加快船舶交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化進程，促進船舶交通管理系統(tǒng)的區(qū)域和全國互聯(lián)，實現(xiàn)海上智能交通管理

　　積極研發(fā)和應用新一代空中交通管理技術(shù)

　　發(fā)展新一代空中交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)通信、導航、監(jiān)視、信息管理和航空電子設備全面演進。重點發(fā)展地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù)和地面 IP 網(wǎng)絡技術(shù)等通信新技術(shù)。完善陸基導航的設施和布局，滿足儀表運行和基于性能的導航運行需求，逐步推動從陸基導航向星基導航過渡。開展多靜態(tài)一次監(jiān)視雷達、多功用監(jiān)視雷達、低空監(jiān)視技術(shù)等新監(jiān)視技術(shù)的研究工作。研究并推進廣域信息管理技術(shù)應用。發(fā)展空中導航、空中防撞、機場地圖和交通信息顯示等先進航電技術(shù)。（文丨泰伯網(wǎng) 宋澤）