成立于2010年的印度尼西亞出行服務(wù)平臺(tái)Go-Jek，在2015年正式推出一款約車App之后，才迎來(lái)屬于他們的風(fēng)口，并且一路扶搖直上，獲得一筆未公開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)投資。而就在最近，Go-Jek再獲第二筆大額風(fēng)險(xiǎn)投資，共有10家投資機(jī)構(gòu)累計(jì)向其投入5.5億美元。

　　可以發(fā)現(xiàn)，Go-Jek的這第二筆融資，甚至超過(guò)了國(guó)際市場(chǎng)出行巨頭們的同一輪融資。比如Uber在2011年的A輪融資為1100萬(wàn)美元，Lyft在2011年的A輪融資為600萬(wàn)美元，滴滴出行2012年的A輪融資僅為300萬(wàn)美元，Go-Jek在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola和Grab的最近最高一筆融資也沒(méi)能超過(guò)Go-Jek。一切都在說(shuō)明：網(wǎng)絡(luò)出行方式正在被認(rèn)可，而資本正在對(duì)更有潛力的出行服務(wù)平臺(tái)和市場(chǎng)，押著他們認(rèn)為的那個(gè)寶。

　　有趣的是，Go-Jek提供的不是出租車約車服務(wù)，他們的服務(wù)載體是二輪摩托。Go-Jek宣稱他們已經(jīng)有20萬(wàn)二輪摩的司機(jī)(被當(dāng)?shù)胤Q為“ojeks”)為國(guó)內(nèi)超過(guò)2.5億的人口提供服務(wù)。在東南亞，二輪或三輪的摩的出行，是當(dāng)?shù)刂饕某鲂蟹绞?特別在印尼首都雅加達(dá)，由于面臨城市擁堵等問(wèn)題，網(wǎng)約二輪摩的逐漸成為主要的出行手段，有3000萬(wàn)當(dāng)?shù)厝丝谑芑?。除了滿足市民出行，Go-Jek也讓司機(jī)提供快遞和外賣業(yè)務(wù)。

　　Go-Jek在印尼本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有二，一是Uber在當(dāng)?shù)赝瞥龅腢berMoto，另一個(gè)是Grab旗下的GrabBike。不過(guò)來(lái)自Go-Jek官方提供的數(shù)據(jù)顯示，他們?cè)?016年的6月份里，累計(jì)處理約2000萬(wàn)份訂單，平均每天就有66.7萬(wàn)個(gè)訂單，這個(gè)數(shù)字在今年4月份，每天也有超過(guò)25萬(wàn)個(gè)。這樣的訂單成績(jī)確實(shí)讓Go-Jek保持他們?cè)诙喣Φ氖袌?chǎng)一定的優(yōu)勢(shì)。

　　融資后，Go-Jek的創(chuàng)始人兼CEO Nadiem Makarim表示，會(huì)加大力度在服務(wù)上繼續(xù)發(fā)力，同時(shí)要跟本地市場(chǎng)的Uber和Grab等繼續(xù)較量下去。但有關(guān)評(píng)論認(rèn)為，盡管Go-Jek第二輪融資數(shù)額巨大，但公司暫時(shí)不會(huì)考慮拓展海外市場(chǎng)。而Go-Jek官方也沒(méi)有就他們的海外市場(chǎng)計(jì)劃做出過(guò)任何討論。（編譯|泰伯網(wǎng) Melody）

　　原文鏈接：https://techcrunch.com/2016/08/04/indonesias-go-jek-raises-550-million-to-battle-uber-and-grab/