據(jù)悉，俄羅斯航天部門17日在哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射場用“聯(lián)盟-U”運(yùn)載火箭發(fā)射俄新型“進(jìn)步MS-03”貨運(yùn)飛船，向國際空間站運(yùn)送補(bǔ)給物資。緊接著，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)“龍”航天貨運(yùn)飛船7月18日發(fā)射前往國際空間站后，獵鷹9號(hào)(Falcon 9)火箭的第一極成功著陸。今天我們就來盤點(diǎn)一下世界上知名的航天飛機(jī)都有哪些。
航天飛機(jī)簡介
美國國家航空航天局組織實(shí)施的世界上第一個(gè)多次使用的大型航天器的工程。主要內(nèi)容包括：研制航天飛機(jī)系統(tǒng)，選擇并建議發(fā)射場和著陸場，確定固體火箭助推器的回收方案，建設(shè)助推器的修復(fù)設(shè)施，改造和擴(kuò)建測控系統(tǒng)。
上世紀(jì)60年代末，“阿波羅”工程開支經(jīng)費(fèi)浩大，在美國國內(nèi)引起許多非議。美國在1969年初成立了一個(gè)專門研究載人航天下一階段發(fā)展方向的小組，由副總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)。這個(gè)小組經(jīng)過調(diào)查研究，建議發(fā)展空間運(yùn)輸系統(tǒng)，首先研制一種經(jīng)濟(jì)效益高的飛行器，即航天飛機(jī)作為這個(gè)系統(tǒng)的支柱。航天飛機(jī)的研制計(jì)劃中規(guī)定制造5架軌道器，分別命名為：“奮進(jìn)”號(hào)、“哥倫比亞”號(hào)、“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)和“阿特蘭蒂斯”號(hào)。
整個(gè)計(jì)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段用“開拓”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)進(jìn)行地面試驗(yàn)、進(jìn)場和著陸試驗(yàn)以及研制性飛行試驗(yàn)。“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)的軌道器在試驗(yàn)結(jié)束后加以修復(fù)，再參加商業(yè)性飛行。第二階段是生產(chǎn)階段，繼續(xù)完成后3架軌道器的生產(chǎn)，直接投入商業(yè)性飛行?？傊芷陬A(yù)計(jì)約需7年。航天飛機(jī)計(jì)劃完成后，每年可安排飛行60次。
1972年航天飛機(jī)進(jìn)入全面工程研制階段。由于經(jīng)費(fèi)緊細(xì)，液氫液氧主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度大和防熱瓦脫落而達(dá)不到技術(shù)指標(biāo)，使研制進(jìn)度推遲了3年多，原計(jì)劃的生產(chǎn)數(shù)量經(jīng)過壓縮，5架軌道器削減為4架，研制性飛行試驗(yàn)由6次減到4次。航天飛機(jī)工程的另一重要項(xiàng)目是選擇適用的發(fā)射場和著陸場。1971年4月組成航天飛機(jī)發(fā)射和回收小組從事這項(xiàng)工作。最后確定把肯尼迪航天中心作為航天飛機(jī)的發(fā)射場和著陸場，愛德華茲空軍基地作為備用著陸場。
航天飛機(jī)工程涉及航空和航天的眾多領(lǐng)域，系統(tǒng)復(fù)雜，采用新技術(shù)多。整個(gè)工程是由政府機(jī)構(gòu)、工業(yè)企業(yè)和高等院校的龐大隊(duì)伍合作，并靠國外一些組織的協(xié)助，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，按照嚴(yán)格的分工和進(jìn)度分階段組織實(shí)施的。工程歷時(shí)約12年，耗資150多億美元。
“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)
“奮進(jìn)號(hào)”航天飛機(jī)
“奮進(jìn)”號(hào)是美國航天局最新建造的一架航天飛機(jī)軌道飛行器,也是為美國研制的最后一架航天飛機(jī)。它是由美國航天局于1991年建造，用來代替1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)。“奮進(jìn)”號(hào)是以18世紀(jì)英國探險(xiǎn)家湯姆斯·庫克的考察船的名字命名的。
“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)也被賦予更多的技術(shù)嘗試，采用了許多新技術(shù)擴(kuò)展其能力，與之前的幾架航天飛機(jī)的不同是：奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)除了電子設(shè)備有所改進(jìn)之外，在尾部還增加了一個(gè)降落傘,可以縮小著陸后的跑道上滑行的距離。
“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)
“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)
1985年，“亞特蘭蒂斯”號(hào)成為美國宇航局的第四架航天飛機(jī)。“亞特蘭蒂斯”號(hào)是以美國第一艘遠(yuǎn)洋船舶的名字命名的，航天飛機(jī)重77.7噸，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)的第一次飛行是美國空軍的一次機(jī)密行動(dòng)，目的是把兩顆國防通信衛(wèi)星送入太空。這架航天飛機(jī)一些引人注目的飛行行動(dòng)包括：
1989年將“伽利略”號(hào)和“麥哲倫”號(hào)行星探測器送入太空。
1991年將“康普頓伽馬射線”觀測臺(tái)送入太空。
1996年，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)將美國航天員薩朗·露西德送到俄羅斯的和平號(hào)空間站，露西德在空間站上停留了6個(gè)月，打破了太空停留時(shí)間的記錄，之后亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)又把她安全地接回了地面。
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是以18世紀(jì)美國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的小船的名字命名的，它是美國建造的第三架航天飛機(jī)，1983年11月建成，重77634公斤，它的第一次飛行是1984年8月30日，載6名航天員升空，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是NASA現(xiàn)役中最老的航天器，也是美國第三架航天飛機(jī)，曾多次執(zhí)行重要使命：
1988年9月28日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)在飛行中中止32個(gè)月后升空，5名航天員釋放了一顆衛(wèi)星，并完成了幾項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，這標(biāo)志著航天飛機(jī)項(xiàng)目再次走上正軌。
1990年4月24日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)將哈勃太空望遠(yuǎn)鏡送上軌道。
1998年10月29日,“發(fā)現(xiàn)”號(hào)搭載著77歲的參議員約翰·格倫起飛,成為最高齡的”太空人”。
2005年7月26日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)升空,這是“哥倫比亞”號(hào)失事后，美國航天飛機(jī)的首航。2005年“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)做了如下改進(jìn)：首次在外掛燃料箱及固體火箭推進(jìn)器上安裝數(shù)字?jǐn)z像機(jī),分別監(jiān)視航天飛機(jī)及外掛箱表面是否有碎片脫落;首次借助國際空間站機(jī)械臂修復(fù)航天飛機(jī)隔熱瓦。
“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)
“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)
“挑戰(zhàn)者”號(hào)(Challenger)是NASA第二架正式使用的航天飛機(jī)，1983年4月4日正式進(jìn)行了首次發(fā)射。“挑戰(zhàn)者”號(hào)與“企業(yè)”號(hào)一樣，建造初衷是作測試用，但完成測試任務(wù)之后，NASA突然改變主意，將“挑戰(zhàn)者”改裝成正式的軌道器。1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者”號(hào)在執(zhí)行第10次空間任務(wù)時(shí)，升空73秒后發(fā)生爆炸解體墜毀，機(jī)上7名航天員全部遇難。造成事故的直接原因是右側(cè)助推火箭密封裝置失靈，發(fā)射時(shí)溫度過低導(dǎo)致合成橡膠密封圈失去彈性，無法起到密封作用。在9次飛行行動(dòng)期間，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)將太空實(shí)驗(yàn)室以及數(shù)顆軍事和科學(xué)衛(wèi)星送入軌道。
命名由來：“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)名字來源于19世紀(jì)70年代航行于大西洋與太平洋上的美國海軍的研究船只“挑戰(zhàn)者”號(hào)為名。“挑戰(zhàn)者”這個(gè)名字還被用來命名“阿波羅”17號(hào)飛船的登月艙。
“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)
“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)
“哥倫比亞”號(hào)(Columbia)是NASA第一架正式投入使用的航天飛機(jī)，1981年4月12日進(jìn)行首次發(fā)射，開啟了航天飛機(jī)的輝煌歷史。“哥倫比亞”號(hào)造價(jià)12億美元，全長56米，高23米多，起飛重力約2000噸，機(jī)身分為上下兩部分，上面是軌道器，長約23米，自重68噸，是航天飛機(jī)中唯一可載人的部分,下面是兩臺(tái)固體推進(jìn)器和一個(gè)外貯箱。
2003年2月1日，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)執(zhí)行其第28次任務(wù)(STS-107)重返大氣層過程中與控制中心失去聯(lián)系，不久后被發(fā)現(xiàn)在德克薩斯州上空爆炸解體，機(jī)上7名航天員全數(shù)罹難。造成事故的直接原因是“哥倫比亞”號(hào)升空發(fā)射后，一塊泡沫撞擊到防熱瓦，形成裂縫，著陸時(shí)超高溫氣體從裂縫進(jìn)入機(jī)體，導(dǎo)致航天飛機(jī)解體。28次任務(wù)過程中，“哥倫比亞”號(hào)完成了許多軍事任務(wù)和科學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中包括將許多顆民用和軍用衛(wèi)星送入太空，回收了需要修理的衛(wèi)星，進(jìn)行了進(jìn)一步的空間實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。
命名由來：“哥倫比亞”號(hào)這個(gè)名字是為了紀(jì)念18世紀(jì)第一艘環(huán)繞世界航行的美國籍船只——“哥倫比亞”號(hào)帆船。著名船長羅伯特 格雷層駕駛此船于1792年5月11日橫穿危險(xiǎn)的內(nèi)陸水域，考察了加拿大不列顛哥倫比亞省及美國華盛頓州和俄勒岡州。由于“哥倫比亞”這個(gè)名字十分動(dòng)聽，常給人一種女性柔美的感覺，所以后來美國海軍第一艘軍艦也被命名為“哥倫比亞”號(hào)，“阿波羅”11號(hào)飛船指令艙也命名為“哥倫比亞”號(hào)，為此NASA也將第一艘實(shí)用型航天飛機(jī)命名為“哥倫比亞”號(hào)。
“企業(yè)”號(hào)航天飛機(jī)
“企業(yè)”號(hào)(Enterprise)航天飛機(jī)
“企業(yè)”號(hào)(Enterprise)航天飛機(jī)是NASA研制的第一架試驗(yàn)用航天飛機(jī)，于1977年2月完成制造。它長37.2米，寬23.8米，高17.4米，空重72.6噸，載荷艙長18.2米，寬4.6米，能將29.5噸載荷送上高度為370至1110公里的軌道，并可從空中帶回1.45噸載荷。在具有輔助電源的前提下，“企業(yè)”號(hào)可在空間停留30天，并可執(zhí)行各種空間任務(wù)。制造完成之后，“企業(yè)”號(hào)在愛德華茲空軍基地進(jìn)行了長達(dá)2年的試驗(yàn)。盡管從未升空飛行，“企業(yè)”號(hào)為第一架實(shí)用型航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)的順利升空奠定了基礎(chǔ)。
命名由來：為紀(jì)念美國建國200周年，這架航天飛機(jī)最初被命名為“憲法”號(hào)(Constitution)。在20世紀(jì)60年代，一部名叫《星際迷航(STAR TREK)》的太空科幻系列電影在美國大受歡迎，影片中虛構(gòu)的太空飛行器叫做“企業(yè)”號(hào)。當(dāng)“企業(yè)”號(hào)研制成功以后，美國人以更大熱情關(guān)注著影片《星際迷航》，同時(shí)對航天飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1976年9月，美國宇航局共收到40萬封民眾來信，信中一致要求將美國第一艘航天飛機(jī)命名為“企業(yè)”號(hào)。這就是“企業(yè)”號(hào)航天飛機(jī)得名的由來。影片《星際迷航》中之所以將片中太空飛行器命名為“企業(yè)”號(hào)則是由美國海軍的“企業(yè)”號(hào)航母而來。(來源|衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)綜合整理于新華網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)等)
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