6月16日下午，在首次亮相2016 WGDC的空間大數(shù)據(jù)專場(chǎng)上，北京世紀(jì)高通科技公司總監(jiān)客戶中心總監(jiān)李建軍作了題為《大數(shù)據(jù)技術(shù)在出行信息服務(wù)中的應(yīng)用》的演講。以下是李建軍的演講實(shí)錄(尚未經(jīng)本人核實(shí))。
李建軍：非常感謝大家下午來聽我講一講，我今天的主題是大數(shù)據(jù)技術(shù)在出行信息服務(wù)中的應(yīng)用。相信大家或多或少在開車中會(huì)用到導(dǎo)航，在座大部分可能也接觸過或者用過我們公司的產(chǎn)品。下面還是先介紹一下世紀(jì)高通公司。
世紀(jì)高通公司是四維圖新集團(tuán)旗下的一家專業(yè)的動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)提供商，中國測(cè)繪是我們第一大股東，騰訊是我們第二大股東。我們?cè)谶@一塊專門做交通信息服務(wù)的。
如圖，世紀(jì)高通有很多的合作伙伴。我們通過跟合作伙伴進(jìn)行合作，把很多的空間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)拿到我們平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)獲取，數(shù)據(jù)的處理、融合和優(yōu)化，以及提供相應(yīng)的運(yùn)營保障和客戶服務(wù)。比如寶馬、豐田之、長安汽車等國內(nèi)品牌大多搭載了信息服務(wù)。
大家如果用手機(jī)導(dǎo)航，要么就是高德地圖，要么百度地圖，現(xiàn)在有搜狗地圖等等，基本上也都能接觸我們的信息產(chǎn)品。
如圖，是我們高通發(fā)展歷程，從整個(gè)時(shí)間軸來看，我們公司是從2005年成立，當(dāng)時(shí)致力于凸顯信息服務(wù)業(yè)務(wù)范疇，通過對(duì)車載、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)群方位信息的覆蓋。
下面中國地圖這一塊，是我們交通信息服務(wù)這一塊服務(wù)歷程。大家應(yīng)該在北京交通委的網(wǎng)站上看到，現(xiàn)在有人工促進(jìn)網(wǎng)(音譯)的應(yīng)用，這是第一代網(wǎng)。在網(wǎng)絡(luò)方面我們維持了大概十年的應(yīng)用。
另外大的事件，2009年百度地圖采用我們的信息服務(wù)，2005年Google也采用了，但是過了幾年Google走了。當(dāng)時(shí)對(duì)世紀(jì)高通在車載、物聯(lián)網(wǎng)方面的服務(wù)還是認(rèn)可的。
現(xiàn)在我們的市場(chǎng)份額占了車載搭載的100款車型，手機(jī)主流地圖服務(wù)選擇世紀(jì)高的大概有58%。現(xiàn)在，我們的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)覆蓋超過300個(gè)城市，車載交通信息服務(wù)用戶人數(shù)超過300萬，互聯(lián)網(wǎng)交通信息服務(wù)用戶過5億，支撐政府以及行業(yè)用戶超過100家。
這些數(shù)據(jù)已經(jīng)在導(dǎo)航方面有一個(gè)呈現(xiàn)，大家可以看到左邊第一個(gè)圖，大家如果開車對(duì)于室外都不陌生，我們把這些應(yīng)用直接進(jìn)到車?yán)锩妫钤缭?015年移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用如果開車，如果有一個(gè)分析點(diǎn)，分析點(diǎn)上我們會(huì)自動(dòng)彈出自動(dòng)剪圖。剪圖會(huì)顯示路的狀況。
我們?cè)诜?wù)體系里面，我們綜合應(yīng)用空間大數(shù)據(jù)的綜合技術(shù)，包括提供技術(shù)、云的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃不像終端網(wǎng)做，他們沒有通訊功能，所以只能做本地化。這個(gè)完全是可以做的，利用我們大數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃云路徑規(guī)劃。第二個(gè)是多模環(huán)城信息路徑，這個(gè)是需要大量的信息技術(shù)支撐。另外，針對(duì)車輛提供充電莊的信息服務(wù)，還有剛才提到電力交通，這個(gè)怎么解決?現(xiàn)在開發(fā)了一個(gè)功能，根據(jù)現(xiàn)在汽車的位置，根據(jù)多方面的探測(cè)，找出離你最近的充電站，能保持你的下一個(gè)充電的時(shí)刻。(如圖)這個(gè)是在APP的方面的產(chǎn)品，左邊是路況ios/安卓的，這是管理方面的應(yīng)用。
下面介紹一下大數(shù)據(jù)技術(shù)在支撐技術(shù)服務(wù)方面的應(yīng)用。我認(rèn)為我們世紀(jì)高通，其實(shí)大數(shù)據(jù)的概念、技術(shù)也好，真正的興起是在2008年、2009年、2010年興起的。從我們來講，高通這個(gè)業(yè)務(wù)從一開始就是采用了大數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行相關(guān)構(gòu)建。大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來的影響是非常非常深遠(yuǎn)的，包括智慧的商業(yè)、半互聯(lián)網(wǎng)化、行業(yè)資源整合等等方面的發(fā)展。當(dāng)然這個(gè)發(fā)展是離不開我們相關(guān)的硬件設(shè)施，通訊設(shè)施以及這邊的發(fā)展，因?yàn)橹挥羞@樣才能實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳到這個(gè)平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)的積累。
我們認(rèn)為，實(shí)際上數(shù)據(jù)是可再生的資源，本質(zhì)上是一種生產(chǎn)資料。在數(shù)據(jù)方面的，大數(shù)據(jù)方面我們有十年行業(yè)專業(yè)積累。據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年數(shù)據(jù)增長量比過去增長了10倍，每天進(jìn)出平臺(tái)的數(shù)據(jù)大概將近1TB的數(shù)量在增長。我們數(shù)據(jù)有多源數(shù)據(jù)，多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，今天主要是空間大數(shù)據(jù)，實(shí)際上用GPS數(shù)據(jù)。GPS數(shù)據(jù)主要是實(shí)時(shí)的結(jié)算，另外來自交管部門文本信息來進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)用。
這是我們基于通訊數(shù)據(jù)大業(yè)務(wù)的場(chǎng)景描述，這套服務(wù)其實(shí)貫穿了整個(gè)西方能夠提供服務(wù)全方位的一個(gè)闡述。比如我們?cè)诔鲂星案鶕?jù)我們的分析，可以自動(dòng)規(guī)劃處行的路線，并且同步到相應(yīng)的手機(jī)上。在到達(dá)的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)收到一些高峰路擁堵等信息，等你到目的地可以進(jìn)入停車場(chǎng)，所以這些東西都可以為我們出行大數(shù)據(jù)的云平臺(tái)。
我們大數(shù)據(jù)發(fā)展主要是兩類項(xiàng)目，一類是面向公眾業(yè)務(wù)，一類是面向企業(yè)部管控?，F(xiàn)在大家坐交通有參觀過每年類似大服務(wù)的全貌。這個(gè)主要覆蓋監(jiān)控業(yè)務(wù)，還有交通流量的分析，這邊可以支撐，對(duì)于我們的規(guī)劃體系，關(guān)于智慧城市，這里面也涉及到智慧交通。
對(duì)于我們來講，我們會(huì)提一些建議，有一些路段擁堵，擁堵之后如何來解決，大家日常生活中都會(huì)碰到的例子。比如北京有五棵松籃球比賽，一到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大家都到那邊走集體堵車的情況。一方面實(shí)時(shí)交通信息可以告訴你，這個(gè)地方正在進(jìn)行體育比賽可以規(guī)避擁堵，另一方面對(duì)于政府來說，他們會(huì)把經(jīng)驗(yàn)路徑也好，歷史數(shù)據(jù)專業(yè)化來引導(dǎo)規(guī)劃，乃至控制周邊相關(guān)的交通事態(tài)，不要出現(xiàn)重大的擁堵。
另外決策分析，后面會(huì)介紹一下。面向公眾這一塊剛才也介紹了云端導(dǎo)航。另外對(duì)于公眾服務(wù)要基于大數(shù)據(jù)，并提供一個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)榻Y(jié)合不同的樣本習(xí)慣，并不是最合適的，現(xiàn)在有滴滴打車方面的數(shù)據(jù)，我們通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以有相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于你來說新手司機(jī)對(duì)于這一塊事情可以提供你相應(yīng)的合理路徑。
第二個(gè)服務(wù)基于出行大數(shù)據(jù)的交通預(yù)測(cè)?，F(xiàn)在有短期、中期和長期的服務(wù)。短期是指在30分鐘左右預(yù)測(cè)，中期是指30分鐘到一天的預(yù)測(cè)，長期就是進(jìn)行大于一天的預(yù)測(cè)。這些預(yù)測(cè)都是基于海量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來做的。
另外影響交通信息方面，比如刮擦、碰撞等等，一旦發(fā)生事情很難形成數(shù)據(jù)B環(huán)。比如這些報(bào)了兩車相撞，基本報(bào)完之后，這里雖然兩車相撞，但是還要告訴你什么時(shí)候這個(gè)事情處理掉了。這時(shí)候，我們下面的公司開發(fā)出了基于語音大數(shù)據(jù)的集成數(shù)據(jù)，能大量處理交通數(shù)據(jù)。
另外，基于數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的車道級(jí)的精細(xì)路況，可以提供交通信息狀態(tài)。支撐政府決策實(shí)時(shí)交通運(yùn)行檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)是主要全國主要城市和區(qū)域?qū)崟r(shí)交通指數(shù)發(fā)布，全國主要城市和區(qū)域歷史交通指數(shù)的分析等等。這些方面的數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)我們理解，至少我個(gè)人理解，至少是一個(gè)封閉的數(shù)據(jù)，如果這個(gè)數(shù)據(jù)是開放的，它產(chǎn)生的價(jià)值只能適用于你所在的領(lǐng)域內(nèi)，如果在規(guī)劃、決策以及院校的溝通來講，交通大數(shù)據(jù)的如果跟環(huán)保數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面產(chǎn)生的影響是非常大的，在我們系統(tǒng)中提供這種相應(yīng)的鏈接，大家可以通過相應(yīng)的接口來調(diào)動(dòng)相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括交通流量、交通密度等等。(如圖)這一塊在江蘇南通、浙江金華、浙江紹興等產(chǎn)生了非常好的效果。
另外在交通方面，還有基于大數(shù)據(jù)的交通擁堵，通過擁堵區(qū)分析語音，得到路網(wǎng)產(chǎn)生的原因，為交通規(guī)劃、交通設(shè)施改造問題，包括設(shè)施的準(zhǔn)備、路段篩選，擁堵路段的參數(shù)分析，以及擁堵路段的調(diào)研報(bào)告等等一些寄出的問題，(如圖)是具體量化的一些東西。具體分析出來一個(gè)展示這個(gè)長時(shí)間擁堵的分析。交通跟節(jié)能環(huán)保這一塊的關(guān)系，我們使用交通大數(shù)據(jù)的平臺(tái)評(píng)估分析，包括構(gòu)建數(shù)據(jù)模型等等。具體案例，我們這個(gè)項(xiàng)目在2014年左右，我們跟北京信息中心聯(lián)合北京速通高速聯(lián)合的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的收費(fèi)，對(duì)不同的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整做了對(duì)應(yīng)的能耗效應(yīng)驗(yàn)證分析，實(shí)際上交通大學(xué)分析之后，實(shí)際優(yōu)化方案一天總油耗能降低7000升的量。
后面說一下大數(shù)據(jù)方面的要素。我們覺得數(shù)據(jù)有幾個(gè)方面大家比較關(guān)注，其實(shí)對(duì)于我們來講，我們實(shí)際在做實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)的運(yùn)營公司。這個(gè)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)跟大家在淘寶進(jìn)行電商方面的大數(shù)據(jù)還不太一樣，他們只是一個(gè)進(jìn)行簡(jiǎn)單交易。而對(duì)于我們來講，這個(gè)大數(shù)據(jù)分析來講會(huì)涉及到GDP地圖匹配，道路路徑等一些的匹配數(shù)據(jù)，相對(duì)來說是非常嚴(yán)格的?，F(xiàn)在來講統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果，現(xiàn)在高通數(shù)據(jù)質(zhì)量上面能覆蓋到70%左右，準(zhǔn)確率能達(dá)到90%。
(如圖)這個(gè)東西普及應(yīng)該是全球應(yīng)該是領(lǐng)先的一個(gè)值。
另外如何保證實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性是非常重要的要素，我們也投入了大量的硬件設(shè)備和軟件檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的保證。目前來講，已經(jīng)能夠穩(wěn)定可用形式上達(dá)到98%，每增加1個(gè)百分點(diǎn)，幾乎付出的成本是數(shù)倍的投資成本。我們?yōu)榱吮ＷC這個(gè)商業(yè)運(yùn)營成本做了很多的投入。除了在硬件方面，我們?cè)谲浖脚_(tái)方面，包括數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控，數(shù)據(jù)全流程的監(jiān)控都做了比較多的工作。
對(duì)于數(shù)據(jù)來講，數(shù)據(jù)開放性做了很多方面的創(chuàng)新，包括監(jiān)測(cè)、規(guī)劃等等方面做了很多的工作，對(duì)相關(guān)行業(yè)能做相關(guān)的數(shù)據(jù)溝通交流和共享的工作。
(如圖)2015年四維圖新集團(tuán)跟滴滴成立了一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們能拿到第一平臺(tái)的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)數(shù)據(jù)每分鐘1000萬個(gè)點(diǎn)，另外來自位置服務(wù)，包括APP。還有包括私家車的數(shù)據(jù)，還有來自中國移動(dòng)的G量的數(shù)據(jù)，以及政府發(fā)布的一些數(shù)據(jù)。
整個(gè)過程來講，我們?cè)谖覀兤脚_(tái)積累歷史平臺(tái)積累大概3個(gè)PB量的數(shù)據(jù)，專業(yè)數(shù)據(jù)方面應(yīng)該說積累了第一流的數(shù)據(jù)。這是數(shù)據(jù)監(jiān)控方面的一個(gè)示意圖。這個(gè)是出行大數(shù)據(jù)的技術(shù)架構(gòu)。從整個(gè)大數(shù)據(jù)有三條線：第一條是Real Time 第二條線Near Line，第三條線是Off Line。
現(xiàn)在隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們自己在世紀(jì)互聯(lián)有達(dá)四五百億的規(guī)劃，另外我們?cè)隍v訊做了很大的空間，應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的響應(yīng)。大家對(duì)于這方面的需求和探討，大家可以進(jìn)行交流。
謝謝大家。
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