在剛剛過去的GMIC 2016上，3sNews獲得消息，四維圖新旗下子公司世紀(jì)高通將推出精確至車道的路況信息。

世紀(jì)高通的車道級路況

　　在駕車出行時，無論是否使用地圖導(dǎo)航，人們都已經(jīng)習(xí)慣查看道路的路況，進而自主判斷一條最快通往目的地的路徑方案。而更高精度的路況信息將給用戶帶去什么樣的體驗，這本身也是有趣的探討，有了這樣的路況信息，比如在十字路口準(zhǔn)備駛?cè)氲淖筠D(zhuǎn)車道很堵，那么也許直行到下一個十字路口在左轉(zhuǎn)路就好走多了。但我們把問題還是拋給了世紀(jì)高通的常務(wù)副總裁蔣晟，聽他談了談他們對這個功能體驗到底是怎么思考的。

　　精確至車道的路況信息，價值何在？

　　3sNews：路況信息精確到車道，你們覺得需求在哪里？

　　蔣晟：現(xiàn)在的路況信息服務(wù)，看的都是從一個端點到另一個端點間的路段的路況，其實這在很多時候都會引起用戶理解上的誤差，比如左轉(zhuǎn)車道已經(jīng)有很多車，右邊車道都是順暢的。如何向用戶更準(zhǔn)確地提供路況信息，實現(xiàn)路況的精細(xì)化，這個工作是必須要做的。

　　另外，隨著駕駛的電子化和智能化程度越來越高，高精度的路況信息在自動駕駛場景下也是有幫助的。

　　3sNews：這種高精度的數(shù)據(jù)，會在全部路網(wǎng)鋪開嗎？

　　蔣晟：并不會，因為都做了意義也不大。我們還是會選一些重點的道路，重點的交叉口去做這種數(shù)據(jù)。比如我們通過歷史路況數(shù)據(jù)做過分析統(tǒng)計，北京有幾百個這樣的地段，交通情況都比較復(fù)雜，不同車道的車輛流速差異很大，我們會集中這些地方做數(shù)據(jù)。

　　3sNews：對于數(shù)據(jù)上線你們有哪些計劃？會對接到哪些產(chǎn)品？

　　蔣晟：現(xiàn)在還是內(nèi)部測試階段，按現(xiàn)在的產(chǎn)品計劃，我們今年會推出幾個城市重點路段的高精度路況。數(shù)據(jù)會在第一時間放在四維圖新自家的產(chǎn)品中，比如圖吧導(dǎo)航，還有我們自己開發(fā)的App“路況交通眼”中。

　　3sNews：做這種數(shù)據(jù)本身會有哪些技術(shù)方面的挑戰(zhàn)？

　　蔣晟：在于算法。所以這也是為什么我們花很長時間才能把這樣的數(shù)據(jù)拿出來，而且推算車道路況還要持續(xù)不斷地研究。

　　3sNews：您也提到路況數(shù)據(jù)對于未來自動駕駛的幫助，能具體介紹一下嗎？

　　蔣晟：自動駕駛在核心技術(shù)方面依賴于激光雷達等感知設(shè)備，但業(yè)內(nèi)也非常清楚，傳感設(shè)備也受限于很多環(huán)境因素的干擾，在某些時候很難保證是非常有效。

　　因此，路況數(shù)據(jù)對自動駕駛的支持也是很關(guān)鍵的，可以起到輔助作用。這種輔助價值包括自動駕駛車輛在其決策模型中，可以將傳感器數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)整合一起綜合計算，使其整體的預(yù)判性能進一步提高，這是非常重要的。而有了更高精度的路況數(shù)據(jù)，對于未來自動駕駛也會更有幫助。

　　有滴滴出行助陣，世紀(jì)高通有了更豐富的路況數(shù)據(jù)源

　　追溯到去年10月的2015四維圖新用戶大會上，滴滴出行和四維圖新簽署了戰(zhàn)略合作和數(shù)據(jù)交換合作協(xié)議。

　　這項合作同樣惠及到世紀(jì)高通，特別是對采集道路路況的數(shù)據(jù)源，有了跨躍性的補充。此前，世紀(jì)高通主要通過合作的出租車公司、物流公司車輛，以及政府交通相關(guān)部門提供的線圈傳感器數(shù)據(jù)，采集并生產(chǎn)路況數(shù)據(jù);與滴滴出行合作后，數(shù)據(jù)源品類拓展到全國更多的出租車，以及用于專車、快車、拼車服務(wù)的車輛。對這些數(shù)據(jù)進行深度挖掘，無疑將會對智能出行產(chǎn)生巨大價值。

　　在我們對蔣晟的采訪中，他也肯定了滴滴出行帶來的幫助，并直言有滴滴方面的協(xié)助，讓世紀(jì)高通原本為期三年的全國路況信息采集和服務(wù)計劃，在短短半年內(nèi)就基本完成，并從原先50多座支持實時路況的城市，拓展到300多座。

　　前裝車輛未來也將是重要的路況數(shù)據(jù)源

　　我們也向詢問了蔣晟，世紀(jì)高通通過四維圖新在前裝市場的長年客戶積累，對獲取路況數(shù)據(jù)采集源是否有所推動。

　　蔣晟的答案是肯定的。但他也坦言，現(xiàn)階段本地化、缺少聯(lián)網(wǎng)支持的前裝車機產(chǎn)品仍然占據(jù)很大比重，這意味著實時在線的路況數(shù)據(jù)無法被內(nèi)置其中。還有一些可以聯(lián)網(wǎng)的前裝車機，因為渲染或系統(tǒng)優(yōu)化問題，也取消了路況功能，定位和軌跡數(shù)據(jù)也就無法讓世紀(jì)高通獲取。這些因素限制了世紀(jì)高通對于前裝車的路況數(shù)據(jù)采集。

　　但隨著四維圖新聯(lián)合騰訊以車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)滲透傳統(tǒng)車廠，更互聯(lián)網(wǎng)化的汽車將促成一些新的契機。“市場將更加成熟，路況的功能將會越來越多地被加載進去，我們獲得數(shù)據(jù)，最終幫助我們把路況信息服務(wù)做的更好。”蔣晟說。(文|3sNews 陳啟臨)