近日“十三五”規(guī)劃綱要發(fā)布，多個(gè)項(xiàng)目與航天直接相關(guān)，引發(fā)航天界代表委員熱議：

　　北斗導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)高精度全球覆蓋

　　“北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)有望在今年年底拉開(kāi)序幕。今年中國(guó)還將發(fā)射2顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，作為已有衛(wèi)星的備份和保底。如果能在2018年以前發(fā)射18顆新北斗衛(wèi)星，將構(gòu)成全球基本星座。”中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其透露。

　　按照計(jì)劃，北斗系統(tǒng)將于2018年為“一帶一路”沿線國(guó)家提供基本服務(wù)。2020年前后，將建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。

　　建成高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)

　　今年1月5日，高分四號(hào)衛(wèi)星發(fā)回首幅圖像。圖像質(zhì)量?jī)?yōu)越，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。該衛(wèi)星懸停在赤道上空36000公里的軌道，凝視區(qū)域涵蓋中國(guó)周邊、西太平洋和印度洋，分辨率達(dá)到50米以內(nèi)。此前，中國(guó)先后發(fā)射了高分一號(hào)、二號(hào)衛(wèi)星，其數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)、千余家單位。高分專項(xiàng)已在21個(gè)省級(jí)行政區(qū)域建立數(shù)據(jù)與應(yīng)用中心。

　　中國(guó)計(jì)劃于今年8月發(fā)射1米分辨率雷達(dá)遙感衛(wèi)星高分三號(hào)。其他高分系列衛(wèi)星也將在2020年以前發(fā)射升空。高分系列衛(wèi)星覆蓋從全色、多光譜到高光譜，從光學(xué)到雷達(dá)，從太陽(yáng)同步軌道到地球同步軌道等多種類(lèi)型，將構(gòu)成具有高空間分辨率、高時(shí)間分辨率和高光譜分辨率的對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)。

　　新一代運(yùn)載火箭承擔(dān)更多發(fā)射任務(wù)

　　長(zhǎng)征七號(hào)火箭目前已進(jìn)入全面總裝階段，預(yù)計(jì)今年6月首飛。未來(lái)可用于發(fā)射貨運(yùn)飛船;長(zhǎng)征五號(hào)火箭計(jì)劃于今年9月首飛，它也將為中國(guó)探月三期工程提供動(dòng)力，將使中國(guó)火箭運(yùn)載能力與世界主流相當(dāng)。

　　2015年9月，中國(guó)另外兩型新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征六號(hào)和長(zhǎng)征十一號(hào)先后首飛成功。長(zhǎng)征六號(hào)將20顆衛(wèi)星送入太空，創(chuàng)造了中國(guó)一箭多星發(fā)射新紀(jì)錄;長(zhǎng)征十一號(hào)可滿足不同任務(wù)載荷、不同軌道的多樣化發(fā)射需求，可在24小時(shí)內(nèi)完成發(fā)射準(zhǔn)備工作，對(duì)提升快速進(jìn)入空間的能力具有里程碑意義。

　　此外，中國(guó)重型運(yùn)載火箭已完成深化論證，有望15年內(nèi)首飛。其運(yùn)載能力將達(dá)到中國(guó)現(xiàn)役火箭的五倍，可以滿足載人登月、火星取樣返回等任務(wù)需求。

　　建設(shè)“兩室一廳”空間站

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠代表介紹，中國(guó)將在今年下半年發(fā)射天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，隨后發(fā)射神舟十一號(hào)載人飛船、天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船，先后與天宮二號(hào)對(duì)接。2018年前后發(fā)射試驗(yàn)性核心艙，2022年前后發(fā)射基本模塊為20噸級(jí)艙段組合的空間站。

　　除了“兩室一廳”結(jié)構(gòu)，核心艙的五個(gè)對(duì)接口還可以對(duì)接一艘貨運(yùn)飛船、兩艘載人飛船，另有一個(gè)供航天員出艙活動(dòng)的出艙口。

　　去月球背面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

　　未來(lái)兩年，嫦娥五號(hào)、四號(hào)探測(cè)器將先后飛往月球。嫦娥五號(hào)將在年內(nèi)完成總裝測(cè)試，預(yù)計(jì)在2017年發(fā)射。有望實(shí)現(xiàn)中國(guó)航天的四個(gè)“首次”：首次在月球表面自動(dòng)采樣;首次從月面起飛;首次在38萬(wàn)公里外的月球軌道上進(jìn)行無(wú)人交會(huì)對(duì)接;首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

　　國(guó)防科工局最近發(fā)布，探月領(lǐng)導(dǎo)小組已確定“著陸器和巡視器在月球背面軟著陸，開(kāi)展就位和巡視探測(cè)，并增加中繼衛(wèi)星在地月L2點(diǎn)進(jìn)行中繼通信”的嫦娥四號(hào)任務(wù)實(shí)施方案，將在2018年6月發(fā)射中繼星、同年年底發(fā)射著陸器和巡視器。

　　該任務(wù)最大的難點(diǎn)在于，人類(lèi)在地球上無(wú)法與月球背面直接通信。葉培建說(shuō)，利用中繼星實(shí)現(xiàn)地球與月球背面的通信，這是中國(guó)人的創(chuàng)舉，如同在距離月球8萬(wàn)公里的地方布置一個(gè)通訊站，可與地球保持全天候通信。

　　火星探測(cè)一次實(shí)現(xiàn)“繞、落、巡”

　　2011年，中國(guó)首顆火星探測(cè)器螢火一號(hào)坐上了不靠譜的“順風(fēng)車(chē)”。它搭載于俄羅斯的福布斯—土壤號(hào)火星探測(cè)器內(nèi)部升空，因該探測(cè)器變軌失敗而迷失在太空。此后數(shù)年間，中國(guó)火星探測(cè)計(jì)劃一度擱置，以至于讓“亞洲首個(gè)成功抵達(dá)火星的探測(cè)器”名號(hào)被印度的曼加里安號(hào)摘得。

　　中國(guó)有可能在2020年發(fā)射火星探測(cè)器，經(jīng)過(guò)數(shù)月飛行后到達(dá)火星。盡管中國(guó)不是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)的亞洲國(guó)家，但起點(diǎn)和水平很高。與曼加里安號(hào)探測(cè)器只是繞火星赤道軌道飛行、只能看到火星“腰帶”不同，中國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器將繞火星飛行，并對(duì)火星進(jìn)行全球探測(cè)。此后還將著陸火星，讓火星車(chē)在火星表面走起來(lái)。