(文/3sNews主筆 龍薇)近日，Google X實(shí)驗(yàn)性無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目Project Wing的主管戴夫·沃斯(Dave Vos)表示，如果私營(yíng)行業(yè)和政府能夠攜手合作，無(wú)人機(jī)送貨將會(huì)在兩三年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。

　　沃斯周一在一個(gè)航空業(yè)活動(dòng)上表示，無(wú)人機(jī)將會(huì)比商用飛機(jī)更加安全，它們將能夠安靜低噪運(yùn)行，不會(huì)對(duì)任何人造成打擾。“能夠以一種高效的方式讓人們和物品在各地移動(dòng)，正是我的目標(biāo)。”沃斯說(shuō)道。

　　沃斯稱：“我們?cè)谶@一領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)步。”Wing項(xiàng)目旨在讓無(wú)人機(jī)取代快遞物流。此前，Wing項(xiàng)目一直處于秘密研發(fā)狀態(tài)，直到2014年8月才正式與公眾見(jiàn)面。沃斯認(rèn)為，小型包裹遞送只是一個(gè)開(kāi)始，隨著計(jì)算機(jī)能力的提升以及自動(dòng)傳感芯片價(jià)格的變低，無(wú)人機(jī)未來(lái)將在輔助人類導(dǎo)航飛行方面發(fā)揮更大的作用。

　　在過(guò)去的3年里，谷歌一直在探索使用無(wú)人機(jī)來(lái)送貨。據(jù)悉，該搜索巨頭以及包括亞馬遜、沃爾瑪在內(nèi)的大型零售商都在開(kāi)發(fā)自有的無(wú)人機(jī)來(lái)配送顧客訂購(gòu)的商品。

　　然而，在推行無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)之前，它們必須得先解決一連串的監(jiān)管問(wèn)題。目前，想要將無(wú)人機(jī)用于商業(yè)目的的企業(yè)需要尋求獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(以下簡(jiǎn)稱“FAA”)的批準(zhǔn)。不過(guò)與企業(yè)的積極態(tài)度相比，F(xiàn)AA則表現(xiàn)得比較消極——有關(guān)無(wú)人機(jī)自助送貨管理草案的相關(guān)審批仍處于未知狀態(tài)。

　　此外，按照現(xiàn)行的無(wú)人機(jī)規(guī)定，企業(yè)不能夠在夜間飛行無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)操控者不得同時(shí)操控一架以上的無(wú)人機(jī)。亞馬遜和無(wú)人機(jī)行業(yè)組織均認(rèn)為，這類限制對(duì)美國(guó)正處于迅速發(fā)展的無(wú)人機(jī)行業(yè)造成損害。

　　上周，F(xiàn)AA局長(zhǎng)邁克爾·許爾塔(Michael Huerta)表示，政府計(jì)劃在今年春季末之前完成無(wú)人機(jī)規(guī)定的制定。去年10月，F(xiàn)AA邀請(qǐng)了少數(shù)幾家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商、行業(yè)擁護(hù)者和諸如谷歌的零售商來(lái)協(xié)助制定無(wú)人機(jī)注冊(cè)制度和法規(guī)。無(wú)人機(jī)注冊(cè)制度于去年12月末開(kāi)始實(shí)施，截至1月初，已經(jīng)有超過(guò)18.1萬(wàn)架無(wú)人機(jī)登記在冊(cè)。

　　據(jù)報(bào)道，沃斯認(rèn)為，最近設(shè)立的全美無(wú)人機(jī)注冊(cè)系統(tǒng)，是政府和私營(yíng)行業(yè)能夠攜手推動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展的一個(gè)例證。Vos對(duì)無(wú)人機(jī)的未來(lái)充滿信心，甚至認(rèn)為無(wú)人機(jī)技術(shù)將能夠像空中出租車那樣幫助人們出行。

　　他對(duì)于無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展很有信心，甚至提出了無(wú)人機(jī)的使用將不僅僅局限于運(yùn)送日常用品的想法。在他看來(lái)，該技術(shù)將會(huì)發(fā)展到大型無(wú)人機(jī)不久后能夠像空中出租車那樣幫助人們出行的地步。