10月底，易觀智庫發(fā)布2015Q3中國手機地圖市場季度數(shù)據(jù)監(jiān)測，高德地圖、和地圖分別位居第二、三位。

　?。ㄎ?阿拉丁集團旗下新媒體記者陳晶)10月底，易觀智庫發(fā)布“2015Q3中國手機地圖市場季度數(shù)據(jù)監(jiān)測”。數(shù)據(jù)顯示，2015年第三季度，百度地圖以70.7%的活躍用戶覆蓋率領(lǐng)跑中國手機地圖市場，高德地圖、和地圖分別位居第二、三位。

而基于地理位置的生活服務日益成為手機地圖的新發(fā)展方向，百度地圖、高德地圖、搜狗地圖均已布局。易觀分析，2015Q3中國手機地圖APP成為生活服務O2O重要入口。

　　百度：全面擴張O2O

　　易觀報告針對目前中國主流手機地圖生活服務O2O生態(tài)布局進行了統(tǒng)計分析，從生態(tài)布局圖中可以看出，百度地圖覆蓋了包括餐飲團購、電影等目的地服務，代駕、加油等用車服務在內(nèi)的共14個O2O生活服務品類。

　　同樣是在10月底，百度發(fā)布了第三季度財報。其中，最引人關(guān)注的是百度涉及O2O的電商化交易總額(GMV)達到602億元人民幣，同比增長119%;百度糯米GMV年增長已達475%。這樣的優(yōu)勢讓百度在O2O領(lǐng)域勢頭強勁。

　　得益于前期市場培養(yǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)習慣將手機地圖作為生活服務的入口，充分使用“位置服務+生活服務”帶來的便利。從百度第三季度財報披露的地圖數(shù)據(jù)來看，移動搜索9月活躍用戶(MAU)為6.43億，同比增長26%;移動端百度地圖9月MAU為3.26億，同比增長34%。

　　為了將用戶需求與百度地圖上所有O2O服務連成一條紐帶，百度地圖接入了Uber，上線順風車服務，以期把其他服務更高效地串通起來。

　　10月19日，百度宣布上線百度本地直通車，這實際是在手機百度的入口，集成手機百度、百度糯米、百度地圖三個平臺，將本地生活服務商戶的服務，展示給附近5公里至30公里的潛在消費者。本次財報中透露的全新產(chǎn)品百度“本地直通車”，通過融合移動推廣和O2O服務模式，直接創(chuàng)造了傭金機制外的營收模式，是O2O市場移動貨幣化的一種新的機制嘗試。

　　而10月26日，攜程與去哪兒的合并，將進一步讓百度地圖在同類市場老大的地位得到進一步的鞏固。合并后，百度地圖LBS接口將被調(diào)用更多，POI的數(shù)據(jù)尤其是與OTA相關(guān)的數(shù)據(jù)將大幅增長。去哪兒與攜程的整合，讓百度地圖的勢能得到進一步發(fā)揮，充當了百度OTA版圖的基礎(chǔ)體系，而放眼未來，地圖在百度O2O大版圖中，將充當著一個巨人的角色也不足為奇。

　　高德：進軍車載導航曲線布點O2O

　　盡管在百度地圖上用戶對生活服務的搜索占比超過70%，但位居第二的高德地圖并沒有放棄對O2O市場的布局，為了避免與百度地圖的正面交鋒，高德地圖重返車載導航，選擇曲線布點O2O。

　　高德汽車事業(yè)部總裁韋東認為，沒有導航作保證，其他在車上掃碼、看視頻、團購等應用都只是空中樓閣式的噱頭。

　　只是目前的現(xiàn)狀是，無論出租車，還是私家車，手機導航的使用率遠遠高于車載導航，據(jù)艾媒咨詢調(diào)查顯示，2015 年上半年，中國車主最常使用的導航設(shè)備是手機導航，比例為42.4%。傳統(tǒng)車載前裝導航的比例則為30.6%。傳統(tǒng)的車載導航市場在業(yè)內(nèi)人士看來已是一片紅海。然而高德重操車載導航舊業(yè)，卻認為這是一片新藍海。

　　韋東認為，車主棄車載導航，轉(zhuǎn)而使用手機，核心原因是傳統(tǒng)車載導航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失：數(shù)據(jù)不新、不全、不鮮(實時)、不準，最終導致了傳統(tǒng)車載導航定位飄移、地圖精度差、交通路況不實時、引導不準確等一系列產(chǎn)品問題，從而被智能手機超越。

　　在高德看來，大部分車主選擇使用手機導航只是權(quán)宜之計，手機存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等先天性不足，而車載導航則還潛藏著很大的發(fā)展?jié)摿?，一旦車載導航的痛點得到解決，車主會逐漸從手機再次回歸車機。

　　于是，看到“新機遇”的高德，開啟了號稱公司史上最大研發(fā)投入的“AMAP”計劃。高德的車載導航解決方案可以用四個詞來概括：更新、更全、更鮮、更準。根據(jù)官方資料，高德將從技術(shù)、數(shù)據(jù)、路況、引導等多個維度解決傳統(tǒng)車載導航存在的問題。

　　10月份，本田汽車公司發(fā)布了車載導航系統(tǒng)Honda CONNECT，該系統(tǒng)就預裝了高德地圖，主要提供實時路況導航功能。這套系統(tǒng)將會用于年內(nèi)上市的凌派中期改款車型。下個月，高德地圖還將預裝到捷豹路虎的部分車型中去。同時，高德地圖是蘋果地圖在中國的合作伙伴，CarPlay進入中國之后，自帶地圖就是它。

　　可是，高德在自認為抓住“機遇”的同時，卻忽略掉一點，高德地圖能控制的只是打開地圖以后的體驗，地圖以外依然是很舊的系統(tǒng)交互界面。因為這個選擇權(quán)在汽車公司，3D地圖成像的好壞取決于處理器，選擇哪家處理器的話語權(quán)仍在汽車公司。有人調(diào)侃，車載地圖的體驗還不如今天一部1000元的智能手機。