?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）眾包地圖早已不是什么新鮮事，但在自動駕駛技術(shù)大行其道的當(dāng)今時代，科技巨頭對高精度地圖的渴求，使得地圖眾包模式又煥發(fā)了新的生機(jī)。

　　今年早些時候，就有消息傳出，特斯拉正在試圖利用自動駕駛車輛上的傳感器采集數(shù)據(jù)，借助繪圖系統(tǒng)，打造自家地圖，從而擺脫對第三方地圖的依賴。但這只是計劃的雛形，然而，汽車廠商豐田公司卻將率先完成了這一目標(biāo)，并表示該自動地圖繪制系統(tǒng)將于明年一月亮相于國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上。

　　如何打造一套自動地圖繪制系統(tǒng)?

　　為了與未來的自動駕駛技術(shù)進(jìn)行匹配，豐田這套新的自動地圖繪制系統(tǒng)將能從搭載了攝像頭的量產(chǎn)車輛上面收集GPS的信息和圖像。然后，收集到的信息將被傳送到數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心則將這些信息整合到一起，繪制出高精度、且更大范圍的地圖。

　　這樣一來，豐田便可以將這些車輛轉(zhuǎn)化為了真正的移動街景采集車，這對于現(xiàn)在現(xiàn)在自動駕駛車輛普遍是通過三維激光掃描儀來繪制地圖來說無疑是一個巨大的進(jìn)步。不過豐田也之處，這些收集到的信息仍然需要手動收集和編輯，這個過程也將會花費大量的財力和時間。

　　誤差小于5cm

　　豐田同時也承認(rèn)，新系統(tǒng)繪制出的地圖可能出現(xiàn)誤差，但因為數(shù)據(jù)收集將會來自很多的車輛，所以這些誤差會逐漸的得到修正。并且，豐田這套地圖繪制系統(tǒng)在直線道路上出現(xiàn)的誤差將會小于5厘米。

　　豐田計劃在2020年將這套地圖繪制系統(tǒng)正式引入到量產(chǎn)的車輛上面。初始階段豐田會重點針對高速公路進(jìn)行地圖繪制，之后逐步擴(kuò)展到城市街道和道路。

　　自動駕駛時代，到底該用什么樣的地圖?

　　誠然，豐田的計劃走在了大部分汽車廠商的前頭，但2020年投產(chǎn)的計劃卻又落后于特斯拉——馬斯克近日表示，特斯拉將于兩年之內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛，甚至搶先在谷歌前面。

　　利用眾包模式生成高精度地圖的做法，實際上與潛心研發(fā)無人駕駛汽車的谷歌公司走的是兩條路線。谷歌自動駕駛汽車使用的是通過掃描儀生成的3D地圖，加上數(shù)據(jù)的分析，諸如確定了交通信號燈以及停車指示牌位置，讓車輛能夠感知到它的位置所在。高精度的背后是造價高昂的傳感器系統(tǒng)及研發(fā)費用，而其它廠商則很難效仿。

　　無疑，特斯拉與豐田的做法則更加經(jīng)濟(jì)實惠，除了需要開發(fā)收集、處理數(shù)據(jù)以最終生成地圖的系統(tǒng)之外，其余的附加成本可以忽略不計。但如果身兼采集車的自動駕駛車輛，沒有實現(xiàn)大規(guī)模的推廣銷量。那么，地圖的精度該如何得以保障?自動駕駛的安全性終將如何實現(xiàn)?這都是擺在廠商們面前的一道難題。