?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）今日，DJI大疆無人機宣布推出名為GEO的新版飛行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠限制無人機在敏感區(qū)域飛行，以避免大疆無人機夜闖白宮此類突發(fā)安全事件的發(fā)生。

　　實時管控的空中網(wǎng)絡(luò)地圖，靠的是地理圍欄技術(shù)

　　GEO全稱是Geospatial Environment Online ，是一種地理圍欄技術(shù)，由位于美國加州的地理空間數(shù)據(jù)公司AirMap提供數(shù)據(jù)支持，能夠根據(jù)當(dāng)?shù)貙崟r空域信息來決定無人機是否位于禁飛區(qū)內(nèi)，為無人機用戶實時提供有關(guān)所在區(qū)域的飛行限制和安全提示等信息，比如監(jiān)獄、發(fā)電站等已被FAA規(guī)定為限制飛行的地區(qū)，在系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置中，無人機將無法飛入一些敏感區(qū)域或從這些區(qū)域內(nèi)部升空。

　　實際上，除了設(shè)置禁飛區(qū)的做法外，空域監(jiān)管機構(gòu)有時會因山林火災(zāi)、體育賽事、貴賓出訪或其他原因?qū)δ承┛沼蛱岢雠R時性禁飛要求，但無人機用戶以往并不知情。如今，有了GEO系統(tǒng)后，大疆無人機的用戶可以在操控?zé)o人機飛行過程中獲取與之有關(guān)的實時信息提示。除了禁飛要求，GEO系統(tǒng)還首次將一些其他敏感區(qū)域(如監(jiān)獄、發(fā)電站等)的飛行限制信息納入其中。也許，這就一定程度上降低了法國核電站遭無人機偷拍此類事件的發(fā)生頻率。

　　實際上，并非所有的無人機飛行都是未授權(quán)的非法行為。為此，GEO系統(tǒng)將允許那些得到飛行許可的用戶在相應(yīng)空域進行臨時解鎖或自行授權(quán)，但前提是需要一個用戶賬號，這就為監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)管提供了便利。一旦發(fā)生安全事故，監(jiān)管部門可以按圖索驥，追查事故責(zé)任人。顯然，這樣的做法順應(yīng)了美國交通部推行無人機實名制管理的要求。

　　對于此次系統(tǒng)升級，大疆創(chuàng)新政策與法律事務(wù)副總裁布蘭登·舒爾曼(Brendan Schulman)說：“大疆在兩年多前建立了飛行區(qū)域限制體系，今天的這一舉措，既加強了飛行安全又靈活地給予用戶自主權(quán)，更加鞏固了其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。我們相信，此次安全系統(tǒng)的重大升級將進一步促使無人機操縱者主動了解當(dāng)?shù)仫w行環(huán)境，對于何時何地飛行能做出更理性的判斷。”

　　據(jù)了解，大疆創(chuàng)新的新版GEO將首先在北美和歐洲地區(qū)投入使用。全球其他地區(qū)現(xiàn)階段將繼續(xù)使用大疆以“限飛區(qū)”為基礎(chǔ)的現(xiàn)有安全體系，只更新機場數(shù)據(jù)。GEO新系統(tǒng)將于今年12月上線，大疆用戶須升級DJI GO應(yīng)用程序和無人機固件方可使用。

　　關(guān)于禁飛區(qū)的誤區(qū)

　　實際上，今年1月，大疆創(chuàng)新公司就針對無人機濫用問題進行了固件升級，在系統(tǒng)中人為地設(shè)置了地理界限，以限制其飛行，諸如華盛頓特區(qū)市中心25 千米的范圍以及北京六環(huán)內(nèi)的范圍，都是其無人機的限制飛行區(qū)域。

　　其實，筆者一直有個這樣的誤解——北京六環(huán)內(nèi)無人機禁飛，并以訛傳訛了許久。實際上，AOPA秘書長柯玉寶曾在近日公開發(fā)表了這樣的一番聲明，官方文件中并沒有“北京六環(huán)以內(nèi)禁飛”的規(guī)定，現(xiàn)階段，只要按照程序申報，按照審批通過的范圍和高度規(guī)定，無人機也可以飛。

　　盡管如此，大疆無人機卻以實際行動做出了表率，通過飛控系統(tǒng)與GPS進行連接，做到了六環(huán)以內(nèi)不能起飛，一定程度上保障了首都的空域安全。作為國際化大都市，北京擁有2000多萬常住人口，這何嘗不是消費級無人機廣闊的市場?但作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的大疆公司，能做出這樣的表率，可圈可點。

　　如今，大疆推出了實施管控的實時管控的空中網(wǎng)絡(luò)地圖，將是無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一座里程碑，筆者相信，越來越多的無人機廠商也將會投身到空管系統(tǒng)的建設(shè)完善中去，未來，無人機黑飛現(xiàn)象終將會杜絕，航空空域的有序化管理也將指日可待。