?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）這兩天，快遞無人機(jī)又躥上了頭條，距離亞馬遜首度提出無人機(jī)送快遞的概念，已時(shí)隔三年，卻始終停留在不斷的測試階段。我們距離快遞無人機(jī)究竟有多遠(yuǎn)？

　　近日，沃爾瑪宣布計(jì)劃展開無人機(jī)快遞技術(shù)的測試。本周一，沃爾瑪向美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)提交申請，從而在戶外進(jìn)行無人機(jī)測試。該公司的最終目標(biāo)是使用無人機(jī)為顧客投遞包裹。沃爾瑪在申請文件中表示：“沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)效率將更高，而顧客將得到更好的服務(wù)，這有利于公眾利益。”沃爾瑪此前已經(jīng)在室內(nèi)環(huán)境中進(jìn)行了測試，而室內(nèi)測試不需要FAA批準(zhǔn)。不僅如此，沃爾瑪還計(jì)劃利用無人機(jī)來跟蹤貨物的情況，例如追蹤物流中心外拖車的庫存。該公司發(fā)言人表示，沃爾瑪將在進(jìn)一步測試后再決定，是否及何時(shí)讓無人機(jī)成為日常業(yè)務(wù)運(yùn)營的一部分。

　　迄今為止，F(xiàn)AA的批準(zhǔn)僅限于低空飛行，這樣的無人機(jī)飛行必須在操作者目力可及范圍內(nèi)，并遠(yuǎn)離周圍人群，即便亞馬遜和谷歌被FAA批準(zhǔn)開展無人機(jī)快遞測試，但在這樣的大環(huán)境下，使用無人機(jī)送快遞在近兩三年內(nèi)仍是奢望。因此，亞馬遜和谷歌一直建議FAA采用劃分專屬空域，并限制手動無人機(jī)操作，但FAA也遲遲未表態(tài)。

　　說完美國，談一談中國的無人機(jī)快遞應(yīng)用。眾所周知，已有多家科技巨頭進(jìn)行了無人機(jī)快遞測試，BAT公司也都開始涉足無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，為日后開展無人機(jī)快遞服務(wù)提前做了充分的準(zhǔn)備。與此同時(shí)，順豐速運(yùn)公司也大規(guī)模地開始了在廣東地區(qū)的測試。

　　近日，國內(nèi)某家O2O公司甚至宣傳，在雙十一階段推出一個(gè)“十城百機(jī)”的無人機(jī)送快遞活動，服務(wù)包括在北上廣深等全國10個(gè)城市。對此，筆者表示質(zhì)疑，畢竟北京六環(huán)內(nèi)禁飛無人機(jī)，而全國大部分地區(qū)尚未出臺過明確的無人機(jī)快遞管理法規(guī)，其合法性尚存疑，經(jīng)過測試驗(yàn)證了嗎?但牛皮卻是吹了出去。

　　雖然亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)近期接受采訪時(shí)表示，無人機(jī)遞送服務(wù)最終將變成常態(tài),就像快遞卡車一樣。但筆者認(rèn)為，在全球各國的法規(guī)制定者想出一些合情合理的管控?zé)o人機(jī)快遞的法規(guī)前，無人機(jī)快遞始終會處于這種尷尬灰色境地，也好，至少不用擔(dān)心唱著歌，走在馬路上，突然被漫天亂飛的快遞無人機(jī)砸中了......