近日，汽車零部件供應商大陸集團旗下子公司智能交通系統(tǒng)有限責任公司(Continental ITS)宣布，將借助道路數(shù)據(jù)庫(Road Database)技術(shù)提供“適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)的高精度路徑信息”，其道路數(shù)據(jù)則來源于車輛傳感器收集的信息。乍聽起來大家或許會感到非常奇怪，因為這與地圖廠商目前正在做的事情差不多。

　　道路數(shù)據(jù)庫解決方案是大陸集團利用車輛已經(jīng)存在的傳感器——攝像頭、雷達，甚至激光雷達——不斷地記錄大量必需的信息。

　　它實現(xiàn)的原理是，先對道路數(shù)據(jù)進行處理，并以相應格式提取道路特征;然后，車載道路數(shù)據(jù)庫軟件會將這些數(shù)據(jù)與已經(jīng)存儲在車輛里的同一道路的任何信息做比對。

　　在接下來的處理階段，道路數(shù)據(jù)庫后端系統(tǒng)可以從汽車獲取信息，并進一步提升數(shù)據(jù)的精準度。在這個過程中，服務器會根據(jù)數(shù)據(jù)的可靠性為所有信息編制索引，無論是道路形狀，還是包括道路標志、交通信號燈等在內(nèi)的路面設(shè)備。舉個例子，如果一些車輛確認街巷指引修改了，或者出現(xiàn)了新的道路標志，那么，系統(tǒng)會很快對識別錯誤的情況進行排除。

　　獲得的高精度路徑信息能夠以無線方式反饋到與系統(tǒng)聯(lián)接的汽車里，這些數(shù)據(jù)能被高級駕駛輔助系統(tǒng)做本地化使用，將其作為進一步細化的基礎(chǔ)，并利用車載傳感器進行更新。

　　大陸集團要做圖商?

　　大陸集團表示，“像街道名稱或者興趣點(POI)這樣的經(jīng)典導航功能”并不是這一概念的重點。老實說，OpenStreetMap已經(jīng)對街道名稱做了很好的歸檔，POI數(shù)據(jù)更是黃頁公司而非圖商的專長。

　　很明顯，大陸集團的這項技術(shù)將有可能搶占HERE地圖、TomTom等地圖廠商的業(yè)務，它們最近也開始完全致力于協(xié)助輔助駕駛或者全自動駕駛的發(fā)展。

　　或許，未來的表現(xiàn)可以告訴世人，大陸集團是多么希望在這一方向做出努力。