各大媒體對此次發(fā)生在天津濱海新區(qū)的化學品倉庫爆炸事故的報道與解讀，讓公眾更接近地看清了事實真相。

　　從相關(guān)管理辦法的條款空白，到管理流程上的疏漏，再到人為最終點燃這場悲劇的導火索。人們始終希望有更好的辦法避免這場災難，但問題沒有出現(xiàn)之前，誰也無法預料。因而從科學的角度，我們盡力去從地理信息技術(shù)的細分視角審視，到底可以還可以用什么工具或手段解決如此恐怖、惡性的爆炸事故中要迫切解決的問題。

　　今天，遙感、GIS、定位導航，我們慣稱的“3S”，它們都來了。這篇盤點性質(zhì)的報道也許能為未知的下一場事故災難帶去一些警示和幫助，但絕對無法換來已經(jīng)逝去的鮮活生命，也無法彌補被深深傷害著的、所有見證這一切的人。

       GIS平臺“大腦”的責任

　　有效的災前人口數(shù)據(jù)統(tǒng)計地圖

　　GIS平臺因其可以承載大量結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，以及其良好的可視化效果，十分適合作為市政部門的信息平臺。因此存在大量官方、非官方的GIS數(shù)據(jù)平臺，一方面可以作為基礎(chǔ)工具包為開發(fā)者和使用者提供幫助，另一方面也可以供政府進行決策。

　　以下列舉兩款人口數(shù)據(jù)產(chǎn)品，這兩款截然不同的產(chǎn)品都可以及時地為救援指揮部提供準確的人口數(shù)據(jù)參考，為救援計劃提供有力的支撐。

　　1.北京華通人商用信息公司的天津市瑞海國際物流港為中心4KM半徑的200*200米網(wǎng)格級人口數(shù)據(jù)渲染地圖(數(shù)據(jù)截止8月12日，出自華通人出品的《中國最精細人口網(wǎng)格數(shù)據(jù)》)

　　早在2014年，3sNews曾經(jīng)采訪過華通人空間智能服務(wù)部經(jīng)理 朱自修女士。朱自修告訴3sNews華通人結(jié)合中科院地理所最新研究成果正在大力向市場推廣一套《中國最新精細人口網(wǎng)格數(shù)據(jù)》的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品的網(wǎng)格單元是200米×200米，經(jīng)過一些抽樣驗證，產(chǎn)品非常接近真實情況。

　　在筆者聯(lián)絡(luò)朱自修詢問是否有8月12日之前的爆炸區(qū)人口數(shù)據(jù)時，僅過了2個小時筆者就收到了上面的地圖，能直觀從地圖上看到人口密度分布，以及4KM半徑內(nèi)的人口數(shù)量，這對救援部門來講則是寶貴的數(shù)據(jù)，能夠確定哪個部分人口較為集中，合理分配救援力量。

　　顯示人口密度和數(shù)量是最基礎(chǔ)的功能，該產(chǎn)品還能通過數(shù)據(jù)空間化就能立體反映區(qū)域內(nèi)的人口情況。“我們將這一空間數(shù)據(jù)產(chǎn)品提供給客戶，產(chǎn)品可以真實反映網(wǎng)格中人口的年齡結(jié)構(gòu)，客戶能以此為參考進行相應的銷售布局，例如零售商可以針對0-4歲的人口分布區(qū)域來銷售嬰兒用品;同時醫(yī)藥公司也可以根據(jù)老年人口分布圖來選擇銷售區(qū)域，劃分銷售員的負責片區(qū)。”朱自修介紹到，“該產(chǎn)品還加載了GDP等跟收入、消費相關(guān)的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品可供銀行業(yè)、零售業(yè)客戶進行網(wǎng)點的科學選址。另外，為了滿足商業(yè)客戶的需要，我們還開發(fā)了商圈數(shù)據(jù)產(chǎn)品，通過這個產(chǎn)品可以了解到各商圈的人口分布情況、人口流量水平、人均消費水平等。”

　　2.百度大數(shù)據(jù)研究院的天津塘沽爆炸點區(qū)域3KM范圍內(nèi)人口分布圖(數(shù)據(jù)截止8月12日，出自百度地圖)

　　WGDC2015智慧城市專場，筆者曾經(jīng)請到了來自百度大數(shù)據(jù)實驗室的吳海山博士作為演講嘉賓[加網(wǎng)址]，期間吳海山介紹了百度實驗室的熱力圖在實時人口密度分析上的優(yōu)勢。在天津爆炸事件幾天后，百度大數(shù)據(jù)實驗室的實習生李正學作出了上面的人口分布圖，并分成了常住人口和工作人口兩類。李正學表示圖中數(shù)據(jù)來自百度LBS大數(shù)據(jù)，工作地、居住地是通過對長時間的用戶定位數(shù)據(jù)進行挖掘分析得到的綜合結(jié)果。

　　與上面的人口網(wǎng)格數(shù)據(jù)不同，百度熱力圖更是一個實時性的、人口分布的展示，因此也能直觀反映事發(fā)當晚的人口分布情況，極具參考價值。

　　但是，讓筆者遺憾的是，這兩個有效的人口分布地圖，一個是筆者邀約到的，一個是實習生自己做出來的，一個是筆者邀約到的，只在微信、微博層面流通，并沒有到救援部門的手中，筆者只能相信是救援部門手里有更為精確和翔實的地圖。

　　信息化的港口貨物集散區(qū)貨物登記、注冊系統(tǒng)

　　港口區(qū)因其面積較大、貨物進出頻繁，因此很多發(fā)達國家已經(jīng)將GIS作為港口區(qū)的信息化的平臺來使用，可以利用Reid芯片等技術(shù)追蹤貨物位置，在地圖上直觀顯示，做到位置可查、內(nèi)容可查，并能夠利用云遠程查看。

　　就像室內(nèi)導航對室外導航的補充，港口區(qū)的貨物分布地圖也是對整個物流過程的有力補充，物流過程中有對貨物的追蹤，在港口區(qū)和貨物集散中心更該有準確的登記平臺來實時更新貨物進出、位置變化等，這樣一方面是清楚了解集散地的貨物情況，一方面也方便發(fā)生突發(fā)事件的信息響應和反饋，既能讓救援部門有據(jù)可查，也能準確地了解究竟損失了那些貨物，保證保險公司和用戶的知情權(quán)。

　　另外，如果有完備的貨物GIS系統(tǒng)，則可以在事故發(fā)生第一時間了解事發(fā)區(qū)域波及的貨物情況、危險程度、甚至貨物數(shù)量等數(shù)據(jù)，這樣就能以此判斷該派出什么級別的救援力量來保障人民財產(chǎn)安全。但，這種信息化程度，在我國僅是起步階段。

　　地圖導航“引路”責任

　　災情發(fā)生第一時間是要將事發(fā)地點周邊的道路進行限制，讓救護車、消防車等救援車輛可以順利地抵達現(xiàn)場，這需要及時引導。除了在電視廣播等媒體上進行消息播報，也需要在人們的移動端進行推送，提醒大家繞行事故現(xiàn)場。

　　高德地圖的彭勇告訴3sNews，高德地圖在事發(fā)后(8月13日)向天津地區(qū)的用戶推送了出行提示：“京津塘高速塘沽方向禁行，濱海高速部分路段封閉，輕軌9號線13日停運，公交部分運營線路調(diào)整，爆炸點周邊禁止通行。”并作出了救援車輛的經(jīng)過路線，提示車主避讓，留出救援通道;也在地圖中標注了塘沽周邊醫(yī)院及市區(qū)采血點匯總。

　　但是，筆者想當然地做了個小實驗，樣本則選擇了高德和百度兩大地圖服務(wù)：兩家的地圖是否將爆炸地區(qū)封路路段信息放在了后臺中，這樣也許在用戶導航過程中可以直接繞過事發(fā)地。

　　然而，當筆者分別在兩家的地圖上選取爆炸中心地點——天津市瑞海國際物流港，到附近的天津泰達國際創(chuàng)業(yè)中心進行導航，發(fā)現(xiàn)依舊可以規(guī)劃出一條經(jīng)過事發(fā)地的路徑來;同時一些停發(fā)的公交車也是可選線路之一，可見兩家的地圖后臺并未將事發(fā)地點單獨隔離出來，讓用戶在導航的過程中自動選取繞行線路，雖然兩家都知道明確的封路地點，但卻無法反映在真實的導航體驗上來。

　　當然，這有很多原因?qū)е?，一大部分是筆者要求過高，一部分的技術(shù)原因，但是，更有一部分因素是這種實時交通信息更多是反映在口口相傳、電視廣播、網(wǎng)絡(luò)等渠道上，沒有專門的交通部門對接到一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺上，如果要達到筆者的預期，恐怕只能是圖商們?nèi)斯ぬ砑恿税?恐怕這個部門將會十分龐大，而且更需要用戶不斷地更新地圖數(shù)據(jù)。這絕不是圖商的問題。

　　遙感“天眼”的責任

　　遙感技術(shù)猶如天眼，雖然不主要針對災害事故做到避免、預防，卻能在災難之后的第一時間提供災情數(shù)據(jù)，再對比災前數(shù)據(jù)，為有關(guān)應急搶險工作組織的方案制定，以及為最大限度爭取營救時間，提供重要的支持。

　　例如發(fā)生在去年8月的魯?shù)?.5級地震，有關(guān)部門使用遙感衛(wèi)星影像，對災后拍攝的影像對災區(qū)地質(zhì)次生災害進行解譯，并生產(chǎn)標準化災前、災后的DOM和DEM等處理后的數(shù)據(jù)，對直接破壞和滑坡等區(qū)域進行標注，并據(jù)此派搶險隊伍有針對地執(zhí)行任務(wù)。

　　此外，基于無人機的遙感探查，也成為主要的數(shù)據(jù)獲取方式，衛(wèi)星遙感影像能做到的，無人機遙感同樣能做到；而無人機距離地面更近，可清晰判讀出房屋損毀、道路受阻、山體、水位變化等情況，其便利性和實時性讓無人機在應急搶險時已成為必須品。

　　針對天津濱海新區(qū)此次化學品倉庫爆炸事故，衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)首先發(fā)揮了積極的作用。

從上至下依次是向日葵8號、MTSAT-2和COMA-1觀測到的爆炸前后情況

　　由日本運營的向日葵8號氣象遙感衛(wèi)星、MTSAT-2多功能衛(wèi)星，以及由韓國運營的氣象遙感衛(wèi)星千里眼COMS-1，拍到了發(fā)生在12日晚23時20分左右的爆炸瞬間圖像。該些圖像的價值，在于完整呈現(xiàn)爆炸事實及其經(jīng)過，并對有關(guān)負責人評估爆炸威力及災難影響力，提供主要的參考依據(jù)。

Skybox Imaging遙感衛(wèi)星拍攝的天津爆炸發(fā)生前后對比圖像

　　事故發(fā)生當日，Alphabet子公司Skybox Imaging也公布了災難前后的對比影像圖，受爆炸影響地區(qū)能直觀可見。

Terra和Aqua拍攝到的遙感影像

　　8月13日晚間，有業(yè)內(nèi)人士提供了由美國NASA運營的、搭載Modis傳感器的Terra和Aqua兩顆對地觀測衛(wèi)星傳來的當日中午和下午的遙感影像。信息表明，爆炸產(chǎn)生的主要污染氣體，已經(jīng)被氣流推向渤海，至少在天津地區(qū)及周邊城鎮(zhèn)，將不會受到這些氣體帶來的二次傷害。

8月13日晚間，爆炸煙霧向山東半島”靠攏“

　　然而隨后，又有人指出污染氣體隨后又在8月13日晚間轉(zhuǎn)移至山東半島。遙感數(shù)據(jù)提供的事實，始終在公眾層面引發(fā)防患于未然的重視。

　　值得注意的是，此次事故有關(guān)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)用于應急和報道的情況，多見于媒體、微博等公眾可見的平臺上，這是由于公眾和媒體從諸如NASA等國外平臺獲取遙感影像比國內(nèi)相對容易；然而負責搶險的有關(guān)政府部門對衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)的應用則鮮有披露，也少有國內(nèi)主要的衛(wèi)星遙感公司提到他們正在為政府部門提供幫助。

　　接受3sNews采訪的世景公司總經(jīng)理徐麗萍表示，以往災害發(fā)生時，相關(guān)政府部門會提出需求，世景公司會在最短時間內(nèi)組織獲取、處理并提交數(shù)據(jù)；但在此次事件中，世景暫時沒有收到政府需求。徐麗萍還提到，他們已從合作伙伴Digital Globe，以及國內(nèi)主要的遙感衛(wèi)星處獲得了災前災后的影像數(shù)據(jù)，以備不時之需。

　　徐麗萍強調(diào)，現(xiàn)階段任何科技企業(yè)、媒體，針對這場災難性事故所提供的，與技術(shù)相關(guān)的預防和搶險應急的言論或猜想，應當以更謹慎的態(tài)度去對待這些信息的發(fā)布，企業(yè)更需要對自身所發(fā)出的聲音負責。對世景公司來說，他們不輕易在搶險救災的關(guān)鍵時刻，從衛(wèi)星遙感技術(shù)角度表達相關(guān)的導向性言論；相對的，他們可能會考慮在事故被妥善處理一段時間后，再提供相關(guān)的科學性衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為今后類似事件應急搶險工作，提供處理的依據(jù)和方法。

　　對比衛(wèi)星遙感，無人機遙感更成為政府有關(guān)部門在此次天津爆炸事故中應急搶險的直接工具。在事故發(fā)生后的第二天清晨，由北京消防總隊派遣的兩架無人機設(shè)備抵達事故發(fā)生地，并迅速完成周圍地區(qū)的遙感影像采集，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)完成了三維數(shù)據(jù)的生產(chǎn)。這些數(shù)據(jù)對消防人員在第一時間的搶險提供了重要幫助。

由無人機拍攝的爆炸事故地點影像（圖片來自新華網(wǎng)）

　　雖然目前災情已逐步被控制，但政府有關(guān)部門仍未松懈。近日，中科遙感信息技術(shù)有限公司根據(jù)天津環(huán)保部門的需求，向事故發(fā)生地派遣一架搭載影像采集系統(tǒng)的無人機。

　　該作業(yè)的負責人張彩霞告訴3sNews，這架無人機主要拍攝和檢查爆炸核心地帶及方圓5公里范圍內(nèi)的居民樓、學校、其他公共場所、輕軌等主要建筑的樓頂是否存在危險化學品爆炸殘留物；所有無人機采集到的數(shù)據(jù)將通過移動網(wǎng)絡(luò)信號即時回傳到環(huán)保部門專家處觀察分析，并對存在隱患屋頂進行下一步處理。

　　北京數(shù)字空間科技有限公司的項目經(jīng)理馬偉峰認為，無人機正在廣泛應用于事故現(xiàn)場的實時監(jiān)測和事故之后的保險理賠。

　　馬偉峰提到，在天津濱海新區(qū)的這場爆炸中，應用搭載紅外熱成像系統(tǒng)的無人機能有效掌握火情；而搭載物體識別功能并配備云端計算能力的無人機，則通過掃描災后因爆炸倒塌的建筑，統(tǒng)計災情理賠的基本金額；無人機應對災情現(xiàn)場和災后的事務(wù)處理，將隨著配備傳感器的豐富化而具備更廣泛的用途。

       北京紅鵬天繪公司總裁徐鵬以陜西山陽滑坡事件為例解讀了無人機的重要作用。受中國地質(zhì)環(huán)境院之約，紅鵬公司第一時間奔赴滑坡事發(fā)地點，航飛后將生成三維救災模型，迅速交付至救援指揮中心。由于滑坡體一直處于動態(tài)，觀察不到后緣完整情況，無人機的高空視野就解決了這一難題;加之，地質(zhì)災害一般都發(fā)生在側(cè)面的懸崖上，一點點滑落下來，因此，側(cè)面的觀察更重要，而無人機傾斜攝影技術(shù)就能夠充分彌補正射影像的空白，這就為開展下一步救援工作提供了重要的決策。

　　在塘沽爆炸火災事故中，紅鵬無人機也是第一時間前去支援，但由于調(diào)度問題，并未能在第一時間實現(xiàn)飛行。幾日后，經(jīng)天津消防支隊調(diào)度，再次前往核心災區(qū)進行三維建模工作。對此，徐鵬說道，“一顆紅心兩手準備，我們時刻準備著，絕對是幫忙不添亂。”他認為，有責任感的企業(yè)或是個人不應把災區(qū)的應急救援作為展現(xiàn)自我的秀場，而更應該以大局為重，服從指揮。這讓筆者聯(lián)想起，汶川地震時，輸送藥品等緊急物資的重要路段被那些自發(fā)前往災區(qū)開展救援的熱血志愿者們堵了個水泄不通，好心卻變成了壞事。