(文/3sNews高級(jí)編輯  龍薇)“在智慧城市的建設(shè)中，相對(duì)于傳統(tǒng)的GIS行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，地理平臺(tái)能夠跨行業(yè)使用、跨系統(tǒng)支撐，更好地發(fā)揮空間信息的獨(dú)有價(jià)值。” Esri中國(guó)信息技術(shù)有限公司高級(jí)應(yīng)用咨詢師任志峰在剛剛落幕的第四屆地理信息開發(fā)者大會(huì)（WGDC）上演講時(shí)表示。

　　作為WGDC2015智慧城市專場(chǎng)的演講嘉賓之一，任志峰在會(huì)上進(jìn)行了以“地理平臺(tái)的智慧城市實(shí)踐”為主題的精彩演講。會(huì)后，3sNews對(duì)任志峰進(jìn)行了獨(dú)家專訪。他表示，天津生態(tài)城的成功經(jīng)驗(yàn)具備一定的可復(fù)制性。有些城市起步晚，或者機(jī)制并沒有那么靈活，但地理平臺(tái)建設(shè)也不是非零即一的，都有一個(gè)發(fā)展過程,使其逐漸進(jìn)入智慧城市的軌道中去。以下為采訪實(shí)錄。

　　3sNews：Esri中國(guó)在智慧城市方面有何布局?

　　任志峰：我們理解的GIS對(duì)智慧城市的支撐應(yīng)該包括兩個(gè)層次。

　　一是智慧行業(yè)層次，即常說的行業(yè)應(yīng)用，比如智慧交通、智慧城管、智慧管線等內(nèi)容。這些應(yīng)用和傳統(tǒng)的行業(yè)信息化建設(shè)是一脈相承的。Esri提供了成熟的行業(yè)解決方案，能夠很好地幫助我們利用GIS強(qiáng)大的空間信息挖掘、分析能力解決專業(yè)的業(yè)務(wù)問題。

　　二是智慧平臺(tái)層次，Esri稱之為地理平臺(tái)。地理平臺(tái)將是智慧城市的重要組成部分。一方面，地理平臺(tái)要承載并發(fā)布城市信息化建設(shè)，尤其是數(shù)字城市建設(shè)所積累的大量空間信息資源，供各行業(yè)信息化系統(tǒng)調(diào)用；另一方面，地理平臺(tái)還需要能整合各種通用IT資源，尤其是云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等智慧城市特征IT資源，通過“地圖”真正發(fā)揮其智慧之處。

　　這兩個(gè)層次，大家可能會(huì)對(duì)智慧行業(yè)更加熟悉，對(duì)平臺(tái)的了解往往局限于共享平臺(tái)。事實(shí)上,地理平臺(tái)還能更充分地發(fā)揮協(xié)同以及實(shí)時(shí)信息支撐能力，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)使用、跨系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，更好地發(fā)揮空間信息的獨(dú)有價(jià)值，讓上層應(yīng)用搭建得更快,更經(jīng)濟(jì),也更智慧。

　　3sNews：天津生態(tài)城作為行業(yè)應(yīng)用的典范，其它城市能否復(fù)制其成功經(jīng)驗(yàn)?

　　任志峰：其實(shí),這涉及到了普適性的問題。Esri在開展天津生態(tài)城地理平臺(tái)建設(shè)前，考慮了多方面因素，天津生態(tài)城方面也強(qiáng)調(diào)“可推廣，可復(fù)制”的平臺(tái)特性。

　　我認(rèn)為,天津生態(tài)城的軟、硬件基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，也有以地圖為通用形式去組織管理各類異構(gòu)信息的主觀需求，這為地理平臺(tái)建設(shè)的推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。另外，與國(guó)內(nèi)其它智慧城市建設(shè)相比，天津生態(tài)城的規(guī)模并不大，但同樣擁有維護(hù)城市運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)職能部門，而相似的組織構(gòu)架就面臨著相似的問題。

　　平臺(tái)就是幫助人們把資源、數(shù)據(jù)、功能等要素共享出來，讓它們?cè)谡麄€(gè)城市內(nèi)部流轉(zhuǎn)起來，單位之間、企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)合理的分工協(xié)作。從這個(gè)角度而言,任何城市，無論規(guī)模大小，問題和解決問題的辦法都是相通的。

　　Esri地理平臺(tái)提供了這樣的可能性，至于其具體的應(yīng)用程度，各個(gè)地方有著不同的差異性。城市有規(guī)模大小，智慧城市建設(shè)面向政府、企業(yè)、居民等各個(gè)方面,側(cè)重點(diǎn)也有不同，簡(jiǎn)單復(fù)制應(yīng)用層的做法,不一定行得通。實(shí)際上,智慧城市的定義大都傾向于 “沒有一個(gè)絕對(duì)的定義和模式”，但在基礎(chǔ)設(shè)施層,對(duì)大量異構(gòu)信息高效便捷流轉(zhuǎn)的需求卻是一致的,這也正是我們?cè)贓sri智慧城市布局中強(qiáng)調(diào)平臺(tái)作用的主要原因。

　　3sNews：在智慧城市的建設(shè)中，推進(jìn)地理平臺(tái)會(huì)有什么樣的阻力?

　　任志峰：智慧城市或者地理平臺(tái),都是比較新的概念，推進(jìn)過程難免曲折。我認(rèn)為智慧城市地理平臺(tái)推進(jìn)的阻力,主要來自于具體的實(shí)踐者對(duì)信息化整體考慮的周全程度。

　　很多智慧城市的參與者，無論是是企業(yè),還是政府部門，考慮問題往往都是從自己熟悉的那個(gè)領(lǐng)域出發(fā),例如要建設(shè)智慧城市，他就會(huì)考慮,做一個(gè)系統(tǒng)把他的業(yè)務(wù)整合進(jìn)去,是否可行？其實(shí),無論是平臺(tái),還是系統(tǒng)，只要滿足他的業(yè)務(wù)需求就行。這本無可厚非，但是每一個(gè)單位都這么做，再把這些部件拼起來，卻很難形成一個(gè)完整的有機(jī)體,一如盲人摸象。有人摸的是象鼻子，有人摸得是摸象腿。真正的智慧城市——這頭完整的大象,卻很難讓人感知得到。正是基于這樣的考慮,Esri定位的地理平臺(tái)，恰恰是智慧城市各部位有機(jī)連接的紐帶。

　　3sNews：在這些地理平臺(tái)應(yīng)用已落地的智慧城市里，Esri中國(guó)取得了什么樣的成效?

　　任志峰：近年來，地理平臺(tái)在智慧城市應(yīng)用方面取得了很大的發(fā)展，比如蘇州工業(yè)園，它建設(shè)了一個(gè)地理信息云平臺(tái)。整個(gè)園區(qū)的軟硬件和數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)配。各委辦局和園區(qū)企業(yè)如果想用地圖和地圖上的資源，并不需要自己再去搭建一套GIS系統(tǒng)。各單位和部門在統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上,各自開展自己擅長(zhǎng)的工作，最終達(dá)到資源共建共享、應(yīng)用互聯(lián)互通的目標(biāo)。

　　另一個(gè)案例是中石油地理信息平臺(tái),中石油地理信息平臺(tái)是國(guó)內(nèi)油氣行業(yè)首例基于集團(tuán)總部構(gòu)建的公共地理信息平臺(tái)，為整個(gè)油氣的上、中、下游業(yè)務(wù)應(yīng)用提供完整的基礎(chǔ)支撐服務(wù),功能覆蓋石油行業(yè)的所有業(yè)務(wù),很好地實(shí)踐了地理平臺(tái)思維。

　　從一開始的勘探，物流，到銷售的全過程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要信息化系統(tǒng)，且信息化系統(tǒng)都要用到地圖。如果沒有統(tǒng)一的平臺(tái)，各地各部門去獨(dú)立建造，不僅造價(jià)昂貴，而且不同的系統(tǒng)之間無法溝通。中石油地理信息平臺(tái)把所有地圖應(yīng)用，包括地圖的操作、分析、甚至導(dǎo)航和三維，還有各個(gè)部門的專題數(shù)據(jù)的成果，整合到一個(gè)平臺(tái)上去運(yùn)維管理。而且如果中石油的下屬公司要建自己的系統(tǒng)，與該平臺(tái)也不沖突，而且他們還可以調(diào)用平臺(tái)上的所有資源。

　　3sNews：地理信息企業(yè)，尤其是GIS平臺(tái)廠商在智慧城市建設(shè)中有什么優(yōu)勢(shì)?

　　任志峰：地圖作為載體，本身是“不挑食”的,作為提供地圖的地理信息企業(yè)，Esri在不同的行業(yè)都有多年的積累，與其它公司相比,有著應(yīng)對(duì)整個(gè)城市不同行業(yè)需求的先發(fā)優(yōu)勢(shì),這也是地理信息企業(yè)所占據(jù)的優(yōu)勢(shì)。

　　在城市內(nèi)部的協(xié)同上，GIS用的是空間位置作為異構(gòu)對(duì)象的共同特征，符合人類自身的直覺。如果沒有地理信息系統(tǒng)，我們很難提出一套概念模型去整合城市里所有的人、物和事,這一點(diǎn)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域體現(xiàn)得尤為明顯,物聯(lián)網(wǎng)上來的信息都是動(dòng)態(tài)的。萬物互聯(lián)，風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)動(dòng)態(tài)信息要想發(fā)生關(guān)系甚至產(chǎn)生智慧，除了利用空間位置很難再有其他選擇。

　　3sNews：諸如美國(guó)惡犬地圖這樣的地圖應(yīng)用，在我國(guó)能否推而廣之?

　　任志峰：其實(shí)，無論大小城市，每一個(gè)人在自己居住的城市都有相應(yīng)的關(guān)注點(diǎn),諸如許多人關(guān)心露天燒烤、井蓋安全的問題。如果信息化能幫助到公眾的話，大家還是會(huì)去用的，這就要求智慧城市面向居民的信息化應(yīng)用反應(yīng)要足夠快，內(nèi)容要新鮮，更貼近公眾生活。

　　以天津生態(tài)城為例,它們嘗試做的基于地理平臺(tái)的微信公眾號(hào)，上面目前有兩個(gè)內(nèi)容，一個(gè)是交通信息，就是實(shí)時(shí)的公交車位置，還有大概多長(zhǎng)時(shí)間能到站以及出行線路歸規(guī)劃；另一個(gè)就是商家發(fā)布打折促銷信息的商業(yè)地圖。讓居民享受到方便和實(shí)惠，同時(shí)又沒有大型復(fù)雜應(yīng)用的那種信息獲取門檻，這就是類似“惡犬地圖”的這種輕應(yīng)用模式了。

　　3sNews：您認(rèn)為，智慧城市未來應(yīng)是一個(gè)怎樣的局面?

　　任志峰：智慧城市本身應(yīng)該是一個(gè)建設(shè)過程，或者一系列措施，它以信息化幫助城市的居民更高效、便捷地生活為宗旨，因此,要描述一個(gè)直觀而通用的智慧城市的局面是很困難的。換言之,如果某個(gè)政府的職能部門還在紙質(zhì)化辦公，那么讓這些信息數(shù)據(jù)電子化，就是智慧城市的一種進(jìn)步了。以荷蘭鹿特丹港為例，與Esri簽訂的是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)十年期的合作協(xié)議，幫助他們實(shí)現(xiàn)地理平臺(tái)對(duì)全港口智慧運(yùn)營(yíng)的支撐。

　　從規(guī)模的角度出發(fā),英國(guó)、印度等國(guó)都在做國(guó)家級(jí)的智慧城市戰(zhàn)略規(guī)劃,但同樣的,一個(gè)只有六萬人口的迪比克社區(qū)，由于安裝了幾百個(gè)智能水表和電表，也被稱為美國(guó)首個(gè)“智慧城市”。

　　因此,還是回到地理平臺(tái)吧。我們無法描述通用的智慧城市是什么樣，但希望地理平臺(tái)能夠支撐未來智慧城市的各種愿景。無論這些愿景是大是小，是遠(yuǎn)是近，空間信息都通過地理平臺(tái)充分發(fā)揮了自身價(jià)值。正所謂“巧婦難為無米之炊”，智慧城市的智慧應(yīng)來自于人。我希望,每個(gè)人打開地理平臺(tái)，能從上面輕易的找到他想要的各種信息，或是閱讀,或是整理,或是分析。政府、企業(yè)、公眾,每個(gè)人都能無痛地使用地圖,這樣,智慧城市也就不遠(yuǎn)了。