?。ㄎ?3sNews主筆 張凱）看著自己的競爭對手——諾基亞準備出售的HERE地圖服務，近期頻繁被媒體關注，TomTom也在憋著“大招”。

　　5月19日，TomTom對外宣布稱，與蘋果公司之間的許可協(xié)議將得到延續(xù)，這意味著TomTom將繼續(xù)為蘋果地圖提供全球范圍的地圖數據和相關信息。

TomTom近五年的股票價格走勢，目前已經達到了最高水平

　　受此消息影響，TomTom股票價格攀升至近五年的最高水平，收盤價為9.37歐元，上漲13.17%，市值達到了21.1億歐元。而在此前一天，TomTom的市值還不足20億歐元，尚不及諾基亞出售HERE地圖服務得到的最高報價40億美元的一半。

　　TomTom沒有對外公布兩家公司之間最新協(xié)議的細節(jié)，但一些分析師認為，最新的協(xié)議可能更有利于蘋果公司。2012年，蘋果公司在發(fā)布iOS 6時徹底放棄了在系統(tǒng)中內置谷歌地圖，開始全面推廣自家的地圖導航應用：蘋果地圖，而TomTom正是蘋果地圖的主要數據供應商。

　　續(xù)簽合同，TomTom從中受益

　　由于目前恰好是各方競購HERE地圖服務正酣之時，TomTom在此時宣布繼續(xù)為蘋果公司提供地圖數據服務，自然又要引起外界的一番猜測，因為此前的諸多報道中，蘋果公司也曾被列入HERE地圖服務的潛在收購方名單中。

TomTom的業(yè)務范圍涵蓋了智能手機、車載導航系統(tǒng)以及相關的地圖產品

　　據路透社報道，荷蘭國際集團(ING)的分析師馬克·沃茲森伯格(Marc Zwartsenburg)在一份客戶報告中表示，“這標志著蘋果公司對地圖數據采購還沒有找到可替代的選擇。”沃茲森伯格將TomTom的股票評級設置為“買入”，稱根據HERE地圖服務最終出售的價格，ING可以把TomTom一年期股票價格的目標由目前的11歐元調整至高達13.5歐元。

　　荷蘭合作銀行(Rabobank Nederland)的分析師漢斯·斯洛布(Hans Slob)在接受彭博社電話采訪時認為，“在競購HERE地圖服務中失利的財團，將會開始關注TomTom。那么，從中就會得到一些有關收購的猜測。”同時，斯洛布認為，TomTom宣布延續(xù)與蘋果公司之間的合作，也是試圖安撫投資者，因為外界猜測蘋果公司對HERE地圖服務的任何收購都有可能導致這位iPhone制造商取消與TomTom的合同。

　　斯洛布曾在2012年12月發(fā)布過一份報告，在報告中他認為蘋果公司有30%的可能會對TomTom發(fā)起收購，因為當時新生不久的蘋果地圖正飽受詬病。如果收購TomTom，蘋果公司可以獲得專業(yè)技術，幫助改進蘋果地圖的功能，迅速處理可能會面臨的任何麻煩。彼時，TomTom的市值僅有9億歐元(約合11.8億美元)。但隨后發(fā)生的事情并沒有如斯洛布預測的那樣，蘋果公司并沒有收購TomTom，而是通過收購其他規(guī)模較小的地圖服務公司不斷對蘋果地圖進行完善。蘋果公司最新的一起與地圖業(yè)務相關的收購是攬入了美國加州灣區(qū)一家名為Coherent Navigation的創(chuàng)業(yè)公司，該公司主要致力于高完好性GPS的研發(fā)。

　　今年以來，TomTom的股票價格已經上漲了57%，這歸功于它贏得了包括大眾汽車在內的幾家大型汽車制造商的合同，同時，由于諾基亞出售HERE地圖服務，投資者也重新對地圖技術的價值進行了評估。

　　全球圖商格局或將重新洗牌

　　無論是TomTom與蘋果公司續(xù)簽合同，還是諾基亞出售HERE地圖服務，都再次讓大家將關注的目光聚焦在圖商身上，再次對地圖數據的價值進行新一輪的評估。而距離上一次圖商受到如此關注也僅有八年的時間。

　　當時的主角還是Navteq和Tele Atlas，前者總部位于美國，是全球最大的導航地圖廠商；后者總部位于荷蘭，是緊隨其后的全球第二大導航地圖廠商。但在2007年，Navteq被諾基亞以57億歐元(約合81億美元)的價格收購，Tele Atlas被TomTom以18億歐元(約合25.5億美元)的價格收購。全球的圖商市場格局在彼時被打破，圖商成為硬件設備廠商的資產：諾基亞生產手機，TomTom生產GPS設備，這意味著當時除中國和日本外的其他地區(qū)，已經沒有獨立圖商了。

Navteq被諾基亞以57億歐元的價格收購，創(chuàng)造了當時諾基亞的收購記錄

在諾基亞收購Navteq之前，TomTom花費18億歐元收購了Tele Altas

　　而現在呢？諾基亞的智能手機業(yè)務已經賣給了微軟，TomTom亦面臨著PND市場的萎縮，當初支撐兩家公司發(fā)展的核心業(yè)務現在都已風光不再。地圖服務競爭的主角變?yōu)榱斯雀?、蘋果這樣的互聯網巨頭，國際上如此，國內亦如此。

　　那么，互聯網巨頭會主導圖商市場嗎？也并不一定。其中有不容忽視的因素是汽車制造商，以及目前備受矚目的自動駕駛技術。高質量的地圖數據，不僅僅是汽車導航系統(tǒng)所必需的，而且自動駕駛技術也離不開詳盡的地圖數據。尤其是自動駕駛領域，汽車制造商與互聯網巨頭已經形成了既有合作又有競爭的兩大陣營。對于地圖數據這樣很難復制的關鍵性資產，汽車制造商是處于劣勢的，如果在這一輪的圖商格局洗牌之際錯失了良機，汽車制造商或許將要付出比現在更高的成本獲得地圖數據。因此，HERE地圖服務的競購方名單里才會出現德國三大汽車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒的名字。

　　HERE地圖服務的出售結果將會在月底揭曉，無論是誰獲得了這項資產，都將會推高外界對TomTom的估值，因為高質量的地圖數據已經成為了稀缺性資源。

        相應的，HERE地圖服務的出嫁也將帶來國內圖商的命運轉折。有國外的珠玉在前，相信國內圖商的估值也會相應水漲船高，甚至會再次影響國內圖商市場的格局變化。

        眼下，國內圖商市場的陣營基本穩(wěn)定：阿里巴巴和高德、易圖通，騰訊和四維圖新、科菱航睿，百度和長地萬方，還有小米和凱立德。但是，隨著這些互聯網巨頭的業(yè)務逐步走向國際，他們對地圖數據的需求也不再僅限于國內，更何況他們對自動駕駛都或多或少有顆企圖的心，也就不難看出為什么百度要與Uber合作參與HERE地圖服務的競購，而對國外市場志在必得的騰訊與四維圖新，也組成財團持高價進場，進一步加劇了HERE地圖服務“競購戰(zhàn)局”的激烈程度。

　　八年前的一幕又將再次重演了，而且這次更加引人注目。