?。ㄎ?3sNews編輯 葛宇）美國Via Satellite雜志采訪了數(shù)位太空及無人機領(lǐng)域的GIO，讓他們闡述對空間技術(shù)的前瞻觀點。這些GIO們認為，除了衛(wèi)星，無人機現(xiàn)在也變成了與生活息息相關(guān)的產(chǎn)品。

　　觀點一：對于那些距離太遠或人類視線范圍之外的地方，衛(wèi)星正在扮演一個主要角色。衛(wèi)星需要到達一個很高的高度，同時要確保當(dāng)前的無線電系統(tǒng)和操作人員能夠接收到衛(wèi)星發(fā)回的數(shù)據(jù)。

　　——杰西·科曼 (Jesse Kallman)，Airware公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展和管理事務(wù)部經(jīng)理

　　觀點二： “我們知道衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)從90年代就開始在失敗中摸索。隨著時間的流逝，我們應(yīng)該提供新的服務(wù)。我們希望建立一個具有顛覆性和前瞻性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來滿足將來用戶的需求。”

　　——夏穆‧哈啦維(Samer Halawi)，移動衛(wèi)星服務(wù)運營商Thuraya首席執(zhí)行官

　　觀點三：公司研制和發(fā)射微小衛(wèi)星的業(yè)務(wù)中，也在利用各種傳感器技術(shù)，同時這也是政府部門正在做的事情，這在未來會有很大收益。事實上，這種新生態(tài)在十年前我們發(fā)射第一顆商業(yè)立方體衛(wèi)星(QuakeSat)時就開始建立了。

　　——湯姆·布萊爾(Tom Bleier)，QuakeFinder公司首席技術(shù)官

　　觀點四：我們?yōu)闊o人機搭建了一條高速公路，無人機拍到的數(shù)據(jù)不光可以用來制作普通的地圖，還可以直接被機器識別并和無人機自動駕駛儀保持一致。

　　——喬納森·埃文斯(Jonathan Evans)，無人機初創(chuàng)公司SkyWard首席執(zhí)行官

　　觀點五：五年前，沒有人愿意為我們的衛(wèi)星業(yè)務(wù)投資，我們有很多需要翻新的設(shè)備，因此我們更新了業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)來解決這個問題，同時和供應(yīng)商合作采用新的產(chǎn)品。只有改變思路，提高創(chuàng)新能力才能獲得資金支持并創(chuàng)造出新產(chǎn)品。

　　——夏穆‧哈啦維(Samer Halawi)，移動衛(wèi)星服務(wù)運營商Thuraya首席執(zhí)行官

　　觀點六：機載通信(IFC)還是要服務(wù)于航空公司的乘客，為他們提供更大帶寬和更快的飛機上網(wǎng)體驗。也許到今年年底就會有大量事例來證明調(diào)查數(shù)據(jù)中說的——上網(wǎng)服務(wù)會成為選擇航空公司的前提。

　　——馬克·丹科伯格，Viasat (美國衛(wèi)訊全球有限公司)董事長兼首席執(zhí)行官

　　觀點七： “怎樣以千兆字節(jié)傳回數(shù)據(jù)？怎樣通過一條連接例如衛(wèi)星連接，快速而高效的傳回數(shù)據(jù)？這是一個令人頭疼的問題。”

　　——克里斯‧布萊克福德(Chris Blackford)，英國Sky-Futures公司運營總監(jiān)

　　觀點八：“年齡和經(jīng)歷都不重要，天生我材必有用。各行各業(yè)積累的經(jīng)驗也許能解決一些最難解決的問題。”

　　——賈斯汀·詹索(Justin Gensel)，霍尼韋爾系統(tǒng)工程技術(shù)解決方案/工程獎得主

　　觀點九：“我們不光整合了過去所有業(yè)務(wù)，同時我們也在重新定義通信領(lǐng)域。”

　　——普瑞德曼·科爾(Pradman Kaul)，美國休斯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)公司(Hughes Network Systems)總裁兼首席執(zhí)行官

　　觀點十：“太空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要極大歸功于60年代到70年代初和嬰兒潮時期(1946-1964年)出生的人，他們帶來了大量先進技術(shù)并對太空產(chǎn)業(yè)進行了革新。而我們這一代將會繼續(xù)發(fā)揚創(chuàng)新精神，我們的思想會更加開放和靈活，來應(yīng)對產(chǎn)業(yè)未來的需求。”

　　——Shame’er Shah bin Kamal，馬來西亞通信衛(wèi)星Measat項目工程師