在過(guò)去幾年，汽車(chē)制造商們說(shuō)得最多的智能科技無(wú)外乎是讓手機(jī)和汽車(chē)連接，然后能夠通過(guò)手機(jī)共享音樂(lè)、地圖信息給汽車(chē)的駕駛系統(tǒng)。蘋(píng)果和Google也在致力于將他們的平臺(tái)運(yùn)用于多個(gè)汽車(chē)之中。

　　雖然這些功能是很重要，并且一些開(kāi)發(fā)商已經(jīng)成功地讓這些功能和汽車(chē)相融合，但對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的是無(wú)人駕駛和輔助駕駛功能。在今年的CES展上，汽車(chē)制造商終于有些新東西展出了，盡管要真正讓人用上無(wú)人駕駛汽車(chē)還尚需一些時(shí)日。 以下是不同汽車(chē)廠商的相關(guān)產(chǎn)品信息：

　　奧迪

　　在高速公路上，奧迪完好地用他們的車(chē)子把一些記者拉到了拉斯維加斯，重點(diǎn)是全程都沒(méi)有人碰方向盤(pán)。奧迪希望通過(guò)車(chē)上的感應(yīng)器和相機(jī)所收集的信息，讓車(chē)更深入了解行車(chē)路線(xiàn)，并讓駕駛系統(tǒng)隨著時(shí)間的推移更加智能化。

　　梅賽德斯

　　梅賽德斯的無(wú)人駕駛車(chē)子可以在拉斯維加斯大道上開(kāi)數(shù)個(gè)來(lái)回，看上去似乎就是為拉斯維加斯這個(gè)地方而設(shè)計(jì)的。這臺(tái)名為 F 015 Luxury in Motion的車(chē)可能永遠(yuǎn)都不會(huì)上市，因?yàn)槊焚惖滤拐f(shuō)要到2030年才會(huì)發(fā)售無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　福特

　　關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)，福特沒(méi)有宣布任何消息，不過(guò)他們正在測(cè)試全自動(dòng)和半自動(dòng)汽車(chē)的原型。福特正在世界上多個(gè)城市進(jìn)行一系列的實(shí)驗(yàn)，旨在開(kāi)發(fā)車(chē)輛共用和停車(chē)輔助系統(tǒng)。此外他們還發(fā)布了新版本的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng) Sync 3。

　　大眾

　　大眾展示了他們的新型半自動(dòng)停車(chē)技術(shù)，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)可以讓汽車(chē)學(xué)會(huì)自主規(guī)劃停車(chē)的空間，并且在電腦的控制下完成半自動(dòng)停車(chē)。大眾稱(chēng)他們的汽車(chē)將能讓駕駛員使用智能手機(jī)來(lái)控制汽車(chē)，做到遠(yuǎn)程停車(chē)，不過(guò)他們主要發(fā)布的東西還是基于手勢(shì)的非接觸控制、娛樂(lè)和遙測(cè)系統(tǒng)。

　　豐田

　　豐田今年發(fā)布了第一款名為“未來(lái)”的氫動(dòng)力汽車(chē)。為了解決充電站短缺的問(wèn)題，豐田決定向相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放5680項(xiàng)專(zhuān)利，以期用來(lái)開(kāi)發(fā)和建造更多的充電站。作為回報(bào)，他們希望能使用這些產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)出的燃料電池技術(shù)。

　　雪佛蘭

　　似乎沒(méi)有什么新消息，只是透露將發(fā)布2016版的雪佛蘭沃特車(chē)，并在12號(hào)的北美國(guó)際車(chē)展上亮相。

　　綜上所述，可能只有福特真正在向無(wú)人駕駛的方向邁進(jìn)。不過(guò)公司的CEO 馬克·菲爾德表示，他們還并沒(méi)有急著生產(chǎn)，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)仍然昂貴，并且不管是法律上還是人們的觀念上，仍難以接受此類(lèi)汽車(chē)。

　　因此，如果要想用上無(wú)人駕駛的汽車(chē)，恐怕還得再等一段時(shí)間。