向拉斯維加斯會議中心寬敞的大廳外瞅一眼，你可能誤以為正在舉行的2015國際消費電子展覽會(CES2015)已經(jīng)變身為一場智能汽車展覽會。

　　作為一年一度的科技展覽會，CES2015創(chuàng)紀錄地吸引了10家汽車廠商參加，它們的展廳覆蓋面積超過了16.5萬平方英尺，與去年相比，這一數(shù)據(jù)提高了17%。

　　汽車互聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，這不僅僅是汽車廠商在推動著，而且還有像谷歌、蘋果這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，英偉達這樣的芯片廠商從不同方面在推動著。那么，接下來我們對在CES2015展會上展示的汽車互聯(lián)科技產(chǎn)品進行盤點。

　　英偉達(Nvidia)：為智能汽車提供強勁“內(nèi)芯”

　　作為“開放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance，OAA)中唯一的芯片廠商，英偉達在CES2015展會前夕發(fā)布了旗下最新的Tegra X1移動處理器，顯示了其進入智能汽車領(lǐng)域的決心。

　　Tegra X1使用了最新的Maxwell架構(gòu)，內(nèi)置了八核64位CPU和256核GPU，英偉達CEO黃仁勛將其稱為首顆“超級移動芯片”。雖然Tegra X1可以用于嵌入式產(chǎn)品、移動設(shè)備、自主機器等諸多領(lǐng)域，但英偉達更愿意將其定義為是面向智能汽車的移動芯片，為迅速發(fā)展的汽車科技提供強大的支持，在車載屏幕顯示，高分辨率儀表盤、車載導航系統(tǒng)以及車輛故障檢測等方面發(fā)揮其優(yōu)勢。

　　在Tegra X1移動處理器的基礎(chǔ)上，英偉達還發(fā)布了虛擬駕駛系統(tǒng)Drive CX和自動駕駛系統(tǒng)Derive PX，這足以說明英偉達希望進入智能汽車領(lǐng)域的決心和信心。

　　現(xiàn)代(Hyundai)：利用智能手表控制汽車

　　現(xiàn)代也正在智能汽車產(chǎn)業(yè)的道路上向前馳騁著，同樣在CES2015展會帶來了自己的解決方案，有點不可思議，是利用智能手表對汽車進行控制?，F(xiàn)代發(fā)布了新一代BlueLink汽車互聯(lián)平臺，利用搭載了Android Wear系統(tǒng)的智能手表與汽車進行互聯(lián)正是其中一項重要的服務升級。

　　從今年開始，現(xiàn)代汽車的車主就可以通過智能手表控制車輛了——前提是必須有一部安裝有BlueLink App的Android智能手機，并且還要確保它們彼此之間通過藍牙保持配對連接狀態(tài)。利用智能手表，車主可以實現(xiàn)遠程啟動汽車引擎、開啟閃光燈、開解鎖車門等功能，在某種程度上，這就相當于一枚汽車的超級智能鑰匙。

　　在CES2015展會上，現(xiàn)代通過新款索納塔、捷恩斯(Genesis)、雅科仕等內(nèi)置了新一代BlueLink車載信息系統(tǒng)的車型，演示了智能手表對車輛進行遠程操控的功能。

　　現(xiàn)代(Hyundai)：讓觸控屏取代CD播放器

　　現(xiàn)代或許已經(jīng)錯過了將蘋果CarPlay車載系統(tǒng)與自己的汽車進行整合的時機，但這并不意味著它將失去一切。就在CES2015展會，現(xiàn)代還展示了Display Audio車載娛樂信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)將以一塊7英寸的觸控屏代替CD播放器。Display Audio將出現(xiàn)在現(xiàn)代的中低端車型中，包括入門級的量產(chǎn)車。Display Audio將同時支持蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto。

　　這款車載娛樂信息系統(tǒng)不僅支持與智能手機進行連接，將智能手機中的通話、導航以及音頻App轉(zhuǎn)移至中控臺的觸控屏里使用，而且還整合了前文所述的現(xiàn)代BlueLink服務——通過4G網(wǎng)絡將智能手機與汽車進行互聯(lián)，同樣可以實現(xiàn)遠程操控汽車的目的。

　　安吉星(OnStar)：駕車途中的商務信息

　　如何讓羽翼未豐的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)找到可持續(xù)的商業(yè)模式一直是人們關(guān)心的問題，不久前，有人提出了一個解決方案：與各類商家合作為駕駛者提供各種商業(yè)服務。其中一個具有代表性的就是安吉星推出的新服務，稱為“AtYourService”。這項服務被描述為“通過建立零售商、批發(fā)商與駕駛員之間的連接，提供駕駛過程中的各種商業(yè)服務，以及進行互動。”這個兼容汽車與移動場景的互聯(lián)應用可以為駕駛員提供目的地信息，包括旅行路線以及優(yōu)惠券。

　　當一個駕駛員從平臺提出導航需求的時候，安吉星同時還能夠提供沿途的商業(yè)信息，這些信息的提供者除了相關(guān)產(chǎn)生交易的商家外，還有商業(yè)合作伙伴。

　　目前，安吉星已經(jīng)與Dunkin’Donuts和Priceline.com簽署了合作協(xié)議，方便駕駛員尋找最近的甜甜圈商家或者預訂飯店。

　　AtYourService預計將在今年初首先在美國及加拿大推出，并且還計劃陸續(xù)新增其他的合作伙伴與服務。安吉星線上消費事業(yè)主管Mark Lloyd表示，“我們將持續(xù)進行創(chuàng)新，使我們的車主行駛在路上的時間能夠更加高效和方便。”

　　派諾特(Parrot)：不止有無人機，還有車載娛樂系統(tǒng)

　　在大多數(shù)人的印象中，派諾特是無人機行業(yè)里最著名的領(lǐng)導者之一，然而，派諾特在汽車互聯(lián)領(lǐng)域也相當有建樹。在CES2015展會上，派諾特就展示了旗下的RNB6車載娛樂系統(tǒng)，它同時兼容了蘋果CarPlay 和谷歌Android Auto，根據(jù)車主連接智能手機的區(qū)別，RNB6能夠自動識別并在兩個平臺間切換。

　　RNB6搭載了定制的Android 5.0操作系統(tǒng)，擁有一款分辨率為720P的7英寸IPS Pro顯示屏，支持導航、駕駛輔助、免提電話、語音控制等功能，預裝了音樂、電臺、地圖等應用。RNB6同樣支持車載診斷、保養(yǎng)提示、空調(diào)控制等與汽車硬件相關(guān)的功能，甚至RNB6還提供了行車記錄功能，這得益于它配備了一枚1080P Super HDR的高清攝像頭。

　　豐田(Toyota)：開放氫燃料電池技術(shù)專利

　　CES2015將成為豐田發(fā)展的一個里程碑。在這次展會上，豐田宣布將會開放氫燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)，以鼓勵這一領(lǐng)域的研究。

　　這些和燃料電池相關(guān)的專利達到了5680項，包括了氫燃料電池汽車Miral所涉及的眾多關(guān)鍵技術(shù)。其中1970項專利與氫燃料電池組有關(guān)，290項專利涉及高壓氫氣燃料箱，3550項專利可以用于研究氫燃料電池系統(tǒng)的軟件控制，其余70項專利關(guān)于氫氣制造和供應。

　　燃料電池的工作原理是利用催化劑將電子從氫分子中剝離以發(fā)電，然后再將其與氧氣結(jié)合，生成副產(chǎn)品水。汽車業(yè)研究人員表示，氫氣是一種理想的交通運輸燃料，因為它無處不在，還可循環(huán)利用。

　　奧迪(Audi)：輔助駕駛技術(shù)的切身體驗

　　汽車互聯(lián)科技似乎已經(jīng)成為CES2015的一個突出主題，而奧迪在展會上的表現(xiàn)無疑成為了驗證這一主題的最佳例證。

　　為了充分體現(xiàn)“Piloted Driving”廣告中的自動駕駛技術(shù)，奧迪邀請記者乘坐搭載有“Piloted Driving”輔助駕駛系統(tǒng)的奧迪A7，從硅谷來到拉斯維加斯，途中，這輛被稱為“Jack”的汽車將自動駕駛。Jack目前已經(jīng)在高速公路上自動行駛超過550英里的距離。試驗的內(nèi)容包括自動變更車道，以70mph(約112km/h)的速度高速行駛等。

　　當然，Jack并不總是自動行駛，當汽車的傳感器探測到身處城市交通的環(huán)境時，將響起預警聲音，提醒駕駛員收回車輛的駕駛控制權(quán)，進行手動駕駛。

　　大眾(Volkswagen)：車載娛樂信息系統(tǒng)與手勢控制

　　在汽車互聯(lián)科技充斥著整個會場的CES2015現(xiàn)場，大眾自然不愿意落在其他廠商的身后。它推出了一系列新的智能汽車服務和功能，并通過一支嶄新的車隊對這些服務進行了演示。

　　其中之一就是揭曉了Golf R Touch概念車的懸念，從其名稱就可以看出這款概念車主打觸控、互聯(lián)的前沿技術(shù)。Golf R Touch車內(nèi)有三塊可以觸控的屏幕：12.3英寸的數(shù)字儀表盤，12.8英寸的主顯示屏，以及8英寸的觸摸板。但它最酷的技能是，可以不用觸摸屏幕，就能用姿態(tài)和手勢動作進行控制。這得益于車內(nèi)上方的3D相機模塊，可以跟蹤手部動作，然后精準的判定駕駛過程下達的手勢指令。

　　另外一個引起關(guān)注的是，大眾還展示了一輛e-Golf互聯(lián)汽車，它配置了最新一代的車載娛樂信息系統(tǒng)(MIB II)，能夠同時兼容蘋果CarPlay、谷歌Android Auto和MirrorLink三種與智能手機互聯(lián)的方式。值得期待的是，擁有這一功能的大眾汽車將在一年內(nèi)上市。

　　除了上述的演示內(nèi)容之外，大眾還展示了自動泊車引導、智能電動汽車充電，以及汽車互聯(lián)的增強應用。

　　奔馳(Mercedes-Benz)：發(fā)布概念車 探索自動駕駛

　　梅賽德斯-奔馳，同樣是一家已經(jīng)開始嘗試利用車載娛樂信息系統(tǒng)進入汽車互聯(lián)科技的汽車廠商。奔馳在CES2015展會上推出了一款炫酷的概念電動汽車F015 Luxury in Motion，它將告訴人們，未來的無人駕駛汽車是什么樣子，帶領(lǐng)人們駛?cè)?ldquo;移動生活空間”。

　　F015的外形酷似膠囊，采用了獨特的單廂設(shè)計，車身長度達到17英尺，高度達到5英尺，輪轂尺寸為26英寸，同時還配備了六個高分辨率的觸摸顯示屏，用戶可以通過手勢、觸摸和眼球追蹤三種方式進行控制。梅賽德斯-奔馳表示，這款概念車既可以實現(xiàn)無人駕駛，同時也能夠人工駕駛。當自動駕駛經(jīng)過人行橫道時，汽車中網(wǎng)格柵處的LED燈組將提示行人可以安全通過。

　　福特(Ford)：關(guān)注停車問題

　　作為CES2015主題演講的一部分，福特透露他們正在嘗試通過一系列的試驗，探索在擁堵城市中如何解決停車問題的途徑。福特已經(jīng)開發(fā)了眾多測試程序，幫助司機尋找附近的停車場，同時也在嘗試通過社交協(xié)作，在擁堵區(qū)域開展“預訂”停車位的試驗。

　　這是福特“智能移動計劃”的一部分，這個計劃旨在利用創(chuàng)新科技，將汽車互聯(lián)技術(shù)、移動技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及消費者體驗進行整合，通過解決日益嚴峻的交通問題改變未來世界出行的方式。

　　福特將在全球范圍內(nèi)開展25項移動試驗，其中有8項在北美洲進行，9項在歐洲和非洲進行，7項在亞洲進行，剩余1項在南美洲舉行。所有試驗的目的都旨在預測未來交通生態(tài)系統(tǒng)中的駕乘人員需求。

　　“福特期望實現(xiàn)的是，車輛之間可相互交流，駕駛者、車輛能與城市基礎(chǔ)設(shè)施連接，以幫助緩解交通擁堵，并且?guī)椭藗冊诿咳胀ㄇ谶^程中共享車輛或多種交通形式。”福特總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲說。“我們當前著手的試驗將為未來十年甚至更久的時間打造出全新的交通和移動模式。”

　　寶馬(BMW)：新的iDrive系統(tǒng)原型亮相

　　作為汽車行業(yè)BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三巨頭之一，既然奔馳和奧迪都出現(xiàn)在了CES2015展會，寶馬自然是不會落后。這次展會，寶馬發(fā)布了兩項與汽車互聯(lián)科技有關(guān)的最新技術(shù)，分別是新的iDrive系統(tǒng)原型和TouchCommand后排控制系統(tǒng)。這兩項新技術(shù)都將在新一代寶馬7系進行配置。

　　新的iDrive系統(tǒng)原型最大的亮點就是能夠通過頂部的3D感應器識別手勢，這就使得用戶不觸摸屏幕就能夠?qū)ο到y(tǒng)進行操控。這似乎已經(jīng)成為了車載系統(tǒng)交互方式的新趨勢。而TouchCommand后排控制系統(tǒng)則能通過一個平板電腦控制車內(nèi)的從空調(diào)到后排座椅調(diào)節(jié)等等設(shè)定。

　　除了汽車互聯(lián)技術(shù)外，寶馬還帶來了最新的激光車燈技術(shù)，可以與攝像頭等傳感器、駕駛輔助系統(tǒng)等相互配合，例如在導航系統(tǒng)的輔助下，車燈能夠提前照亮彎道，提高駕駛安全性。

　　寶馬還將展示全新的遠程代客泊車系統(tǒng)，利用先進的激光傳感器，并輔以停車場結(jié)構(gòu)圖，這樣理論上就能讓車輛自行找到多層停車場的合適車位，而無需司機待在汽車里面。（文 | 3sNews 張凱）