當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)開始崛起后，地圖迅速成為紅利產(chǎn)品，在用戶當(dāng)中達到46.9%的滲透率，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖也一個個成為了“明星級”的產(chǎn)品，被BAT三巨頭賦予了偉大的歷史使命。作為創(chuàng)立15年的搜狗地圖，它反而在這個過程中“緘默”，始終還是感到很驚訝。

　　CNNIC于2014年8月發(fā)布的《中國移動互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查研究報告》顯示，搜狗地圖在手機端的市場份額達到了14.5%，僅次于百度、高德，市場體量也不在少數(shù)，移動互聯(lián)網(wǎng)崛起的這幾年當(dāng)中，搜狗地圖在干什么呢？

　　地圖做O2O不符合用戶直覺

　　搜狗地圖的前身是Go2Map，Go2Map是中國第一家互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商，而搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來則是Go2Map的創(chuàng)始成員之一，他在互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)辛勤的耕耘了15年。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)崛起后，百度地圖、高德地圖一直試圖將地圖做成入口化的嘗試，希望在移動互聯(lián)網(wǎng)里面能夠迅速找到商業(yè)化的途徑，地圖做O2O平臺就被賦予了這一厚望，如果地圖能夠?qū)2O入口化，那么它的價值將是無限大的，酒店、美食、旅游、生活服務(wù)、團購、外賣等等，地圖都有可能從這些偉大的市場當(dāng)中分一杯羹。

　　孔祥來提到：“當(dāng)時我們在努力的做技術(shù)，搜狗地圖一直強調(diào)的就是基礎(chǔ)的產(chǎn)品品質(zhì)，比如搜索、導(dǎo)航、公交等。另一方面，我們也在密切的關(guān)注地圖O2O市場。但是我個人并不看好地圖做O2O，地圖做O2O是不符合用戶直覺的，它對用戶的認知有一個非常大的挑戰(zhàn)，比如用戶購買電影票、使用餐飲服務(wù)等，更多的會去大眾點評這種地方。地圖在O2O方面有作用，但可能是最后的一個作用，即告訴用戶如何去到該商戶體驗服務(wù)。地圖在整個O2O鏈條中有它自己的作用，但這個作用不見得就是入口。”

　　調(diào)查顯示，國內(nèi)手機地圖用戶在選擇地圖時主要考慮的兩大因素是地圖定位和線路導(dǎo)航的準確性，占比分別為47.8%和39.7%。而地圖定位和線路導(dǎo)航要考驗的就是產(chǎn)品的品質(zhì)問題，比如地圖的精準性、導(dǎo)航線路的精簡化、實時化等，搜狗地圖更多的是在這方面去考慮，其并沒有直接深耕O2O領(lǐng)域，或者說沒有跳進O2O這個大坑。

　　地圖最終還是要回歸用戶的本源需求上，即找位置和怎么去，如果連這兩個基本的功能都沒有做好，就往商業(yè)化的道路上，想快速賺錢，很明顯就偏離了地圖“最初的夢想”——為用戶服務(wù)。

　　由工具向服務(wù)轉(zhuǎn)變

　　工具性產(chǎn)品的忠誠度是所有人都頭疼的一個問題，一旦競品出現(xiàn)，用戶可能很快就逃離到別的平臺上去了，地圖作為一個工具屬性較強的產(chǎn)品，也避免不了這個弊端?？紫閬硖岬剑?ldquo;擺脫地圖的工具性是每一個做地圖人的心愿，如果將地圖由工具向服務(wù)轉(zhuǎn)變，讓用戶逐漸沉淀，這個的價值就非常大了。比如像地圖提供停車提醒服務(wù)，它是不需要教育用戶的，是很自然而然的一個過程。”

　　如果地圖永遠只停留在“指路工具”這個層面，是永遠也脫離不了“工具死亡論”的魔咒的，圍繞著用戶出行前、出行中、出行后等等各種不同的需求，再為其提供相應(yīng)的服務(wù)，讓用戶順其自然的選擇服務(wù)，而不是被動接受產(chǎn)品提供的服務(wù)，主動和被動就決定著用戶是否喜歡該產(chǎn)品。

　　孔祥來提到：“要擺脫地圖的工具屬性，還是有很多事情是要去做的。搜狗會在未來推出社會化導(dǎo)航功能，讓更多的用戶參與到地圖當(dāng)中來，讓用戶變成服務(wù)的提供者。搜狗地圖未來很可能會推出硬件產(chǎn)品，但是我們要做的話，一定會先想清楚它到底滿足了用戶哪些需求，必須得切準用戶的某一個需求痛點，搜狗地圖絕對不會貿(mào)然的推出一個硬件產(chǎn)品。”

　　越來越多的硬件產(chǎn)品開始出現(xiàn)，但是除了獲得資本市場的青睞外，用戶并不對其如癡如醉，搜狗地圖在這方面要謹慎的多，也務(wù)實的多。

　　面對競爭：做“小而美”的微創(chuàng)新

　　過去的搜狗地圖在夯實地圖的基本功能，但是地圖行業(yè)的現(xiàn)狀是殘酷的，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖都來勢洶洶，劍指整個網(wǎng)絡(luò)地圖界，搜狗地圖還能“坐以待斃”嗎？

　　孔祥來笑言：“以前也有很多人問我這個問題，就是差異化，而且大家一問到差異化，都好像是替我憂心忡忡，搜狗地圖現(xiàn)在的情況，再不差異化你怎么辦?。?rdquo;

　　“我的個人看法是，如果為了差異化而差異化，最后肯定會死的很慘。差異化是基于對業(yè)務(wù)理解的基礎(chǔ)之上的，等你所有的基礎(chǔ)條件都具備以后，差異化是水到渠成的事。這里面的例子非常多，比如做手機的，就有很多廠商為了追求差異化，做出音樂、美顏等概念，最終所獲得的是非常小眾的市場，不見得不成功，但是不足以支撐一個平臺級體量的夢想。”

　　百度地圖、高德地圖就像兇猛的野獸一樣，在整個地圖行業(yè)橫沖直撞，搜狗地圖的做法是，從一些細微的地方去做微創(chuàng)新，比如當(dāng)導(dǎo)航快到終點的時候，搜狗地圖會提示用戶附近的停車場，以及用戶在行駛過程中，會提示加油站等等，這些細微的點，都是能夠?qū)τ脩趔w驗有很大提升的，甚至在搜狗地圖出現(xiàn)后，其他地圖廠商會模仿。

　　百度地圖、高德地圖的App經(jīng)過逐步發(fā)展以后，整個產(chǎn)品都顯得越來越沉重，因為用戶的需求越來越多，而想要滿足用戶的各種需求，就必須要增加各種功能，這是導(dǎo)致變重的根本原因。搜狗地圖反走“小而美”的輕路線，不輕易增加產(chǎn)品的“重量”，并且是沿著用戶需求的痛點去創(chuàng)新的。

　　孔祥來提到：“地圖這個領(lǐng)域，是一個非常燒資源的行業(yè)，所以基本上沒有太多小公司的機會。在移動互聯(lián)網(wǎng)里面，創(chuàng)業(yè)是一個很時髦的事情，但如果是跟地圖相關(guān)的，風(fēng)險是非常大的，一開始可能切入的點是比較細的，看起來像是一個垂直細分市場，也是BAT們都沒光顧的地方。不過一旦他要把服務(wù)做的很到位的話，馬上就會遇到技術(shù)數(shù)據(jù)和人才上的瓶頸，這是小公司很難突破的。地圖在這方面實在是太吃資源了，凡是跟地圖沾邊的，基本都是大公司去做。在地圖這里面，一定是一個互聯(lián)網(wǎng)在做，而不是以一個傳統(tǒng)的企業(yè)的形式去做，需要有很多的互聯(lián)網(wǎng)思維方式進來，然后才能把這個迭代的更好。”孔總提到的關(guān)于創(chuàng)業(yè)方面的，對于不少試圖在地圖行業(yè)掘金的創(chuàng)業(yè)者來說，是否有必要切入地圖市場，有非常好的參考價值。

　　搜狗地圖并沒有在移動互聯(lián)網(wǎng)的時代陷入沉睡，而是在默默地耕耘著，在不停的提升著產(chǎn)品的品質(zhì)，其提到未來會在市場上發(fā)出更多的聲音，有了搜狗地圖的加入，整個地圖市場將會變得更加活絡(luò)起來，競爭不僅代表著“死亡”，還代表著機遇。(郭靜)