11月1日6時(shí)42分，內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域上空，一道“流星”拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的尾巴劃破天際—這標(biāo)志著，中國(guó)探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)圓滿成功。

　　這是中國(guó)首次迎來(lái)從遙遠(yuǎn)月球上空返回的人造航天器。而就在這個(gè)歷史性的時(shí)刻，在落地現(xiàn)場(chǎng)，有著兩位來(lái)自湖北武漢武大吉奧信息技術(shù)有限公司的兩位技術(shù)員。據(jù)記者了解，探月工程三期著陸場(chǎng)系統(tǒng)車載地理信息系統(tǒng)均由地理信息軟件平臺(tái)商武大吉奧承建。

　　漢企承建地理信息系統(tǒng)

　　探月工程由國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局牽頭組織實(shí)施，分為“繞”、“落”、“回”三期，計(jì)劃2020年前后完成。其中，探月工程三期搜索回收指揮系統(tǒng)，在綜合利用現(xiàn)有載人航天工程搜救指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)回收區(qū)地理信息系統(tǒng)等構(gòu)建回收區(qū)地面指揮平臺(tái)，滿足回收區(qū)地面分隊(duì)獨(dú)立開(kāi)展搜索回收工作。

　　而該系統(tǒng)正是由武漢高新技術(shù)企業(yè)武大吉奧信息技術(shù)有限公司承建。

　　“經(jīng)過(guò)高規(guī)格的層層篩選、綜合評(píng)分，從眾多優(yōu)秀地理信息企業(yè)中脫穎而出。”據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，“主要憑借本公司強(qiáng)大的車載地理信息系統(tǒng)、便攜式GIS系統(tǒng)、創(chuàng)新的路徑規(guī)劃方案。”

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息技術(shù)，利用著陸場(chǎng)的矢量、影像、高程數(shù)據(jù)資源真實(shí)再現(xiàn)著陸場(chǎng)的地形地貌，并能實(shí)時(shí)接收空中搜索分隊(duì)、地面搜索分隊(duì)、返回器狀態(tài)，將搜救現(xiàn)場(chǎng)情況在地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬展現(xiàn)。

　　搜救工作“智能化”

　　在沒(méi)有道路的草原上，根據(jù)實(shí)際地形情況，迅速精準(zhǔn)地規(guī)劃出一條平整通暢的道路，并支持特殊條件下的路徑規(guī)劃、導(dǎo)航，快速、準(zhǔn)確到達(dá)返回器的落地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)探月工程返回器搜救工作的智能化。據(jù)了解，“嫦娥五號(hào)”返回器路徑規(guī)劃創(chuàng)新方案也是由武大吉奧一手“操辦”，突破了傳統(tǒng)導(dǎo)航沿路搜索的瓶頸。

　　除了在北京指揮中心現(xiàn)場(chǎng)有著一塊遙測(cè)信息的大屏外，很多人不知道的是在武大吉奧的車載地理信息系統(tǒng)上，也有著這樣的遙測(cè)信息屏幕。該公司負(fù)責(zé)人介紹，“此舉意義在于，指揮員能實(shí)時(shí)觀測(cè)到衛(wèi)星艙器分離后的狀態(tài)，依此來(lái)作出迅速且精準(zhǔn)的行動(dòng)決策。”

　　此外，該系統(tǒng)還接入了北京指揮中心的態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)，包括艙器分離點(diǎn)之后的運(yùn)行軌跡、預(yù)報(bào)落點(diǎn)、特征點(diǎn)參數(shù)等，為搜救工作提供了科學(xué)、權(quán)威的信息保障。

　　據(jù)了解，有幸現(xiàn)場(chǎng)參與該項(xiàng)目的兩名武大吉奧技術(shù)骨干分別是顧恒、賀楷鍇。

　　“項(xiàng)目得到認(rèn)可，感覺(jué)很開(kāi)心，很有成就感。”說(shuō)起能參與到該項(xiàng)目，顧恒十分興奮，“官方十分重視我們公司的系統(tǒng)，覺(jué)得我們系統(tǒng)的引入，改變了以往傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖的搜救模式，讓搜救工作更加高效有序。”

　　“吃的是羊骨頭、五花肉、羊肉燜面……跟想象中不同，平時(shí)生活十分不錯(cuò)。”由于高度保密，常人難以接觸，科研人員的日常生活早就讓顧恒有些好奇。

　　“不僅參與到了該項(xiàng)目，還體驗(yàn)了一把軍旅生活。為完善系統(tǒng)，坐了越野車馳騁草原，還坐著直升飛機(jī)勘察現(xiàn)場(chǎng)。”顧恒說(shuō)。(魏凡)