毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)也是人類(lèi)的終極夢(mèng)想，同時(shí)可以肯定的是，第一代量產(chǎn)車(chē)型上市時(shí)的價(jià)格也一定是驚人的?，F(xiàn)在，一個(gè)巴掌大小的激光雷達(dá)系統(tǒng)，也許有可能會(huì)適當(dāng)降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)的價(jià)格，令人十分期待。

　　谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定位導(dǎo)航技術(shù)，基于64級(jí)激光技術(shù)(光探測(cè)及測(cè)距)，能夠收集超過(guò)100萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的信息，提供關(guān)鍵位置及導(dǎo)航功能。它的性能非常出色，但缺點(diǎn)在于過(guò)于昂貴，85000美元(約合人民幣52萬(wàn)元)的成本顯然已經(jīng)超出一輛普通進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格，想要在消費(fèi)領(lǐng)域普及還有些困難。

　　而Velodyne公司發(fā)布的小型激光雷達(dá)系統(tǒng)，使用了16級(jí)激光技術(shù)而非64，成本下降了10倍，僅為7999美元(約合人民幣4.9萬(wàn)元)，同時(shí)體積也非常小巧，對(duì)于定位于大眾市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛車(chē)型來(lái)說(shuō)，具有深遠(yuǎn)的意義。當(dāng)然，16級(jí)激光導(dǎo)航的限制在于視野率、低分辨率及更少的數(shù)據(jù)點(diǎn)接收，但可以通過(guò)集成了多個(gè)雷達(dá)、并輔以其他軟件輔助來(lái)達(dá)到激進(jìn)64級(jí)激光雷達(dá)的效果。

　　Velodyne公司的銷(xiāo)售及市場(chǎng)主管強(qiáng)調(diào)，他們的產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格及小巧的體積，除了能夠有效降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)成本之外，還能夠更巧妙地集成于汽車(chē)當(dāng)中，而不是像谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的64級(jí)激光雷達(dá)那樣，好像給汽車(chē)戴了一頂“高腳帽”。雖然性能遜色于64級(jí)激光雷達(dá)，但由于較低的價(jià)格，汽車(chē)制造商可以集成兩至三個(gè)Velodyne雷達(dá)系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的定位導(dǎo)航效果。

　　Velodyne目前已經(jīng)擁有不少的客戶，包括上使用其雷達(dá)系統(tǒng)收集地圖數(shù)據(jù)的諾基亞、將其集成在無(wú)人機(jī)上進(jìn)行導(dǎo)航的Lidar USA等廠商。Velodyne還表示，公司正在考慮推出一款更加小型化的8級(jí)激光雷達(dá)，售價(jià)低于1000美元(約合人民幣6127元)，從而促進(jìn)激光雷達(dá)在小型化設(shè)備上的發(fā)展。雖然谷歌仍然堅(jiān)持使用64級(jí)激光雷達(dá)，但相信Velodyne的出現(xiàn)，能夠幫助更多汽車(chē)廠商構(gòu)建自己的自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將為這個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)更快速的發(fā)展。