據(jù)美國《汽車新聞》消息，福特公司與芬蘭手機巨頭諾基亞合作，研發(fā)油電混動車的車載自動節(jié)能系統(tǒng)，車主可自行設計節(jié)能路線。

　　該系統(tǒng)稱之為GreenZone，是福特汽車連網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)項目之一。其方便之處在于，駕駛者能通過移動終端、電腦或者車載導航系統(tǒng)在諾基亞地圖上設置節(jié)能區(qū)域。一旦汽車進入節(jié)能區(qū)域，車載軟件便自動將動力切換至純電動模式。一般來說，駕駛者會選擇公園、安靜的住宅區(qū)或人員密集的城區(qū)作為節(jié)能區(qū)域，以最大程度減少污染。

　　福特該項目的負責人Johannes Kristinsson表示，GreenZone系統(tǒng)還能結(jié)合交通、天氣、地勢等影響能效的因素，為用戶選擇節(jié)能區(qū)域提供建議。他還稱：“GreenZone系統(tǒng)仍處在研發(fā)階段，還需幾年時間才能開始量產(chǎn)。”

　　日前，在福特總部密歇根州迪爾伯恩市，福特利用蒙迪歐Energi油電混動版本測試了GreenZone系統(tǒng)。汽車從繁華商業(yè)區(qū)大道轉(zhuǎn)入靜謐住宅區(qū)的時候，動力系統(tǒng)迅速平穩(wěn)地切換至純電動模式。該車車載導航上，GreenZone節(jié)能區(qū)域得到突出標示，屏幕上的藍點則指示汽車的移動。汽車轉(zhuǎn)入學校路段時，燃油動力重啟，其轉(zhuǎn)換幾乎與地圖上的更新同步。

　　諾基亞子公司Here是福特此次項目的重要合作伙伴，幫助研發(fā)歐洲和美國市場車載地圖。Here汽車連網(wǎng)全球主管Joel Brush表示：“我們利用定位技術(shù)，為客戶提供最優(yōu)的個性化駕車體驗。”

　　在一些特殊區(qū)域，全電動模式還能享受特殊待遇，比如倫敦中心區(qū)，經(jīng)過該區(qū)的汽車每天都要繳納19美元(約合117元人民幣)的交通擁擠收費，油電混動汽車除外。

　　而要實現(xiàn)精密的能耗計算，汽車需連接到云端。Kristinsson表示：“汽車連接云端成為我們未來的趨勢。”福特現(xiàn)有油電混動汽車的車載軟件已經(jīng)能計算出能耗總和，但通過與云端的連接，新技術(shù)將更加完善，包括利用云端強大的計算資源，使結(jié)果更精確。目前，GreenZone測試并未連接云端。

　　Kristinsson稱，GreenZone的量產(chǎn)還需要一段時間，福特和Here需先解決一些難題。他表示：“對于處理客戶個人信息的需要，我們必須確保顧客能夠接受。”

　　早在三年前，福特測試翼虎混動版原型車時，Kristinsson就開始思考節(jié)能的問題。當時，他借了一輛翼虎混動車，體驗該車的純電動功能，但是汽車電力在回家路上就耗盡了，這讓他很失望。Kristinsson稱：“當時我就在想，汽車能否在特定區(qū)域節(jié)省能源呢？”

　　市面現(xiàn)款福特混動車型包括蒙迪歐Energi和C-Max Energi兩款，都配備相應按鈕，使顧客能夠手動切換至純電動模式。一旦GreenZone系統(tǒng)完成上市，客戶便不再需要手動調(diào)節(jié)了。

　　Kristinsson稱：“新技術(shù)既不影響到續(xù)航里程，又保證特定時間地點的電動駕駛樂趣，還免去了手動調(diào)節(jié)的煩惱。”(陳馥丹 劉洋)