伴隨著移動終端的飛速普及，廠商已經(jīng)完成了互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，努力建設(shè)著各具特色的移動生態(tài)圈。以智能終端為載體的各類型APP，將人們的生活、出行、金融理財?shù)壬罘绞接删€下轉(zhuǎn)移到線上，并逐步融合，讓大眾生活更便利。

　　眼花繚亂的APP中，想必大家都少不了這樣一類——地圖。今天，筆者選取了市場上主流的三款地圖產(chǎn)品，著眼于他們均具備的離線導(dǎo)航功能，為大家?guī)懋a(chǎn)品的實測橫評。希望通過模擬離線環(huán)境，從操作界面、離線包大小、離線(無網(wǎng))環(huán)境下的功能測試、電量使用等四個方面進(jìn)行測試比較，讓大家更加了解手中的APP。

　　為驗證離線環(huán)境下手機(jī)地圖的導(dǎo)航功能，筆者關(guān)閉了wifi網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙功能、3G網(wǎng)絡(luò)，只開啟了手機(jī)定位服務(wù)，確保實測過程中導(dǎo)航效果不會被其他接入數(shù)據(jù)所影響，大家可以從本文下方的所有圖片中得以驗證，終端無數(shù)據(jù)流量接入。

　　一，離線地圖操作界面

　　操作界面關(guān)乎著地圖類APP產(chǎn)品的“臉面”，與用戶的第一次“相見”，如果留不下好的印象，那功能再強(qiáng)大、性能再超群，也很難消除用戶心中已經(jīng)產(chǎn)生的芥蒂，甚至都沒有機(jī)會展示，直接被用戶打入“冷宮”或接受“delete”的命運。

　　下方三張圖片，是這三款主流離線地圖的用戶界面，能夠清晰的看到產(chǎn)品UI設(shè)計的不同風(fēng)格。

　　

　　第一張是最新版騰訊零流量地圖的用戶界面截圖，整體效果采用扁平化設(shè)計思路，延續(xù)了騰訊多款產(chǎn)品一貫的設(shè)計理念。UI設(shè)計方面，地圖建筑物外輪廓采用3D效果顯示，通過對頁面擴(kuò)大與縮小按比例區(qū)別顯示周邊3D建筑物，地圖標(biāo)識非常清晰，主干道與輔路標(biāo)識一目了然。文字字體采用當(dāng)下最為流行的微軟雅黑，字體大小適中，看著很舒服，顏色也與大背景相融合，操作交互非常便捷。

　　第二張是百度離線地圖的用戶界面截圖，同樣采用3D效果顯示建筑物外輪廓，界面顏色對比度很高，道路顏色區(qū)分明顯。但是百度離線地圖顯示的地理位置標(biāo)識略顯繁多，加之較深的字體顏色反差，使得整體界面略顯雜亂，會對用戶的直觀感受造成影響。

　　第三張是高德離線地圖的用戶界面截圖，整體UI設(shè)計與騰訊地圖、百度地圖差別不大，但道路詳細(xì)程度略有不足，周邊地理位置標(biāo)識不夠豐富，可能造成用戶查看時的遺漏，不過整體界面看著還是比較舒服的。

　　另外，騰訊零流量地圖在設(shè)置界面有一個醒目的“零流量模式”開關(guān)(如下圖)，另外兩款軟件中沒有發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)置選項，今天要評測的正好是弱網(wǎng)條件下APP的定位、找路、導(dǎo)航等功能，筆者開啟騰訊地圖零流量模式，并關(guān)閉蜂窩數(shù)據(jù)及藍(lán)牙、Wifi功能，對三款離線地圖功能進(jìn)行對比，看誰是真正的“離線英雄”?

　　總結(jié)：凡事都講究個“眼緣”，在生活中離線環(huán)境下與手機(jī)地圖打交道的機(jī)會將會越來越多，所以手機(jī)地圖一定要是一款看著親切用著舒心的產(chǎn)品。從這三款主流手機(jī)離線地圖的用戶界面來看，騰訊零流量地圖頁面整體設(shè)計更加符合人體的生理感官，對地標(biāo)詳細(xì)程度與操作交互程度都比較滿意，在實測效果中表現(xiàn)良好。

　　二，離線包大小

　　失之毫厘謬以千里，這句古語用在當(dāng)下的手機(jī)地圖，特別是離線情景下的地圖導(dǎo)航，實在再貼切不過了。筆者生活在北京，所以以北京為實測城市，在wifi環(huán)境下下載了三款手機(jī)地圖所提供的北京市離線地圖包及必備的全國概要圖。

　　特別值得一提的是，下載完百度地圖離線地圖包后，做離線導(dǎo)航測試，百度地圖竟然不能定位，要求檢查網(wǎng)絡(luò)條件正確設(shè)置網(wǎng)絡(luò)，懷著懷疑的態(tài)度迫不得已在軟件中各種找尋，終于在“更多工具”的“導(dǎo)航資源”中又下載了“全國基礎(chǔ)包”與“北京”離線包，不佳的交互體驗給自己留下了比較差的印象：

　　騰訊零流量地圖將北京市離線地圖包分為“北京市離線地圖”與“北京市離線導(dǎo)航”兩部分，可以明顯看出兩個離線包前者將向離線用戶提供位置查詢等服務(wù)，后者將向離線用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，搭配僅有3.9MB的全國概略圖，總大小為105.1MB。

　　百度地圖若單純下載全國概略地圖包與北京市離線地圖包，大小僅為46.3MB，但下載完成后在離線狀態(tài)下，不能進(jìn)行定位、不能進(jìn)行離線導(dǎo)航，告知網(wǎng)絡(luò)錯誤需要正確設(shè)置網(wǎng)絡(luò)，所以用戶不能天真的認(rèn)為下載完這兩個離線地圖包便萬事大吉，還需要進(jìn)一步下載206.4MB大小的全國基礎(chǔ)包與北京基礎(chǔ)包，離線包總大小高達(dá)252.7MB，且交互體驗不理想。

　　高德地圖僅有兩個地圖離線包，離線包總大小是三款手機(jī)地圖中最小的，雖然總大小僅為78.8MB，但離線使用的效果如何呢?功能是否全面呢?下方的離線實測將為大家解答。

　　三，弱網(wǎng)/離線(無網(wǎng))環(huán)境下的功能評測

　　三款離線地圖軟件均已各自下好離線地圖數(shù)據(jù)包，筆者將wifi、藍(lán)牙、蜂窩數(shù)據(jù)全部關(guān)閉，確保實測環(huán)境無干擾，展現(xiàn)三款地圖軟件離線使用的最真實體驗：

　　(一)地點搜索功能測試：

　　選取搜索地點：五棵松籃球館

　　前幾天晚上，曾到五棵松的室外籃球場打了一次球，對五棵松附近地理坐標(biāo)比較熟悉，所以本次地點搜索選取在五棵松籃球館，這樣在地圖上能夠更加準(zhǔn)確的辨識離線環(huán)境下各地圖APP的定位精度，在查詢項中填寫好五棵松籃球館，搜索結(jié)果截圖如下：

　　

　　離線條件下的地點搜索功能實測顯示，騰訊零流量地圖在離線包的支持下能夠快速、精準(zhǔn)定位到目標(biāo)五棵松籃球館，輸入搜索項后不足1秒，便定位成功同時滑動至定位區(qū)域，而百度地圖、高德地圖顯示網(wǎng)絡(luò)超時或檢查網(wǎng)絡(luò)，表明離線包內(nèi)容并沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，兩款離線地圖均不支持地點搜索功能，特別是離線包總大小高達(dá)252MB的百度地圖竟然不支持地點搜索，著實讓人吃驚，并對其離線數(shù)據(jù)包的內(nèi)容及其對數(shù)據(jù)的處理能力產(chǎn)生懷疑。

　　(二)駕車導(dǎo)航功能測試：

　　離線地圖的駕車導(dǎo)航好不好用?實際體驗一次，獲得真實直觀的感受最為重要。本次，筆者駕車從北京西四環(huán)外遠(yuǎn)洋沁山水·上品小區(qū)出發(fā)，前往西三環(huán)豪柏大廈停車場，在一致的實際路況條件、離線環(huán)境中，對三款離線地圖進(jìn)行了一次實測演練，感受最真實的導(dǎo)航駕乘體驗，希望能夠給讀者的選擇提供一些借鑒。

　　開啟三款離線地圖軟件后，選定相同的目的地，所顯示的行駛線路相同，這條線路的確也是到達(dá)目的地最為便捷的路線，三者均在離線導(dǎo)航頁面中直觀的展現(xiàn)地理位置信息，方便用戶知悉行進(jìn)道路過程中將經(jīng)過哪里。

　　因是傍晚行車，從出發(fā)界面截圖可以看出，騰訊零流量地圖UI設(shè)計給人很清爽的感覺，白色背景配合藍(lán)色行車路線，轉(zhuǎn)彎處采用不同顏色轉(zhuǎn)彎箭頭提示，非常直觀。

　　百度地圖和高德地圖自動切換為夜間行車導(dǎo)航模式，將背景模擬夜晚環(huán)境，行車路線采用冷色色線顯示，高德地圖發(fā)亮更顯直觀;但百度地圖和高德地圖將周邊地理位置信息用灰色字顯示，與背景的區(qū)別不夠明顯，特別是百度地圖字號過大，給用戶雜亂的感覺。對于夜間行車的用戶，需要耗費更多的注意力查看周邊地理信息，影響了導(dǎo)航體驗，甚至提升了行車的安全風(fēng)險。

　　在行車過程中，為提高安全系數(shù)，筆者將三款離線地圖軟件置于后臺運行，聆聽它們的語言導(dǎo)航播報，三款離線地圖軟件均提供了轉(zhuǎn)彎提示、偏航提示，語音清晰準(zhǔn)確，百度離線地圖更是為用戶帶來危險路段提示，這點值得另外兩款地圖軟件借鑒。

　　經(jīng)過20多分鐘的駕駛，筆者平安到達(dá)目的地，這時是檢驗三款離線地圖目的地準(zhǔn)確性的時候了。

　　騰訊零流量地圖和百度離線地圖目的地定位比較精準(zhǔn)，騰訊零流量地圖定位與豪柏大廈門前室外停車場;百度離線地圖定位于大廈處，可能代表區(qū)域內(nèi)的地下停車場;高德離線地圖提示需要在前方挑頭，1.6公里后才能到達(dá)該軟件設(shè)定的目的地。該目的地不能說錯誤，定位于豪柏大廈西門，但另外兩款離線地圖在離線條件下目的地定位更精準(zhǔn)，帶給用戶更大的便利，提升了使用感受。

　　總結(jié)：通過對三款離線地圖導(dǎo)航測試，騰訊零流量地圖在UI設(shè)計上給人更舒適的使用體驗，同時能夠快速實現(xiàn)導(dǎo)航查詢功能，并向用戶提供多條線路以供選擇。無網(wǎng)環(huán)境下，騰訊零流量地圖功能強(qiáng)大、運行穩(wěn)定的導(dǎo)航能力可以與3G/4G網(wǎng)絡(luò)條件下的在線導(dǎo)航進(jìn)行比拼，這在手機(jī)地圖行業(yè)中是一個巨大的突破。

　　百度離線地圖也能夠為用戶帶來精準(zhǔn)的離線導(dǎo)航，提升用戶駕乘感受，在語音提示更加人性化，高德地圖在位置選取上還需更加精準(zhǔn)。

　　(三)步行導(dǎo)航功能測試：

　　隨著手機(jī)地圖內(nèi)置功能的豐富，步行導(dǎo)航的加入大大方便了通過步行抵達(dá)近距離目的地的用戶。那么，是否有離線地圖能夠支持弱網(wǎng)條件下的步行導(dǎo)航呢?筆者選取了人民大學(xué)作為步行區(qū)域進(jìn)行本次離線條件下的步行導(dǎo)航實測，從人民大學(xué)西門出發(fā)，目的地定位為人民大學(xué)東門，人民大學(xué)內(nèi)部道路交錯，建筑內(nèi)容豐富，區(qū)域選取對離線步行導(dǎo)航測試比較有代表性。

　　總結(jié)：通過對三款離線地圖步行導(dǎo)航測試的結(jié)果分析，騰訊零流量地圖在無網(wǎng)離線狀態(tài)下可以實現(xiàn)離線步行導(dǎo)航且運行穩(wěn)定，選取的校園內(nèi)路徑以直線為主，全程沒有往返折回，這樣的路徑選取形式對初來乍到的用戶非常有益，不會因為被復(fù)雜交錯的其他路徑所干擾，非常適合用戶在陌生地區(qū)進(jìn)行步行導(dǎo)航抵達(dá)目的地，在導(dǎo)航過程中能夠及時通過手機(jī)震動的形式提示用戶轉(zhuǎn)向;高德離線地圖、百度離線地圖在離線條件下不具備步行導(dǎo)航的功能，可能會在后期的迭代產(chǎn)品中得以實現(xiàn)。

　　(四)公交導(dǎo)航功能測試：

　　通過對手機(jī)地圖功能迭代的分析，可以得出這樣的結(jié)論：手機(jī)地圖服務(wù)提供商正在圍繞手機(jī)地圖打造一個便捷的城市生活生態(tài)圈。地圖畢竟還是地圖，對于更多的用戶來說，在這個生態(tài)圈中最基本的出行還是公共交通，去哪里都需要公共交通的支撐。為覆蓋更廣泛的城市生態(tài)圈，為更廣泛的讀者提供借鑒，筆者摒棄了地鐵，而選取公交導(dǎo)航做為測試三款離線地圖的公交路線規(guī)劃能力：

　　從上方三張圖片可以看出，只有騰訊零流量地圖一款A(yù)PP能夠在無網(wǎng)的條件下滿足民眾對公交路線規(guī)劃的需求，點擊界面的搜索選項，可以直接選擇“公交站”選項查看，1秒鐘瞬時顯示出周邊的公交站點，選取好所要到達(dá)的站點后，可以進(jìn)行導(dǎo)航，系統(tǒng)自動進(jìn)行步行導(dǎo)航引領(lǐng)用戶前往，離線條件下使用仍然方便快捷，突破了網(wǎng)絡(luò)的限制。百度離線地圖、高德離線地圖在無網(wǎng)條件下不具備公交路線規(guī)劃能力，搜索與導(dǎo)航功能不能正常使用。

　　四，離線(無網(wǎng))環(huán)境與開啟3G網(wǎng)絡(luò)條件下，騰訊零流量地圖耗電量測試

　　相信大家都有這樣的感覺：“手機(jī)開啟3G及蜂窩數(shù)據(jù)后，電量的消耗速度明顯加快，開啟線上APP軟件，一段時間的使用后能感到手機(jī)的明顯發(fā)熱。”這種情況將影響手機(jī)用戶的持續(xù)使用。手機(jī)地圖在使用過程中會不會也產(chǎn)生這樣的問題呢?使用手機(jī)離線地圖和開啟網(wǎng)絡(luò)線上使用手機(jī)地圖，哪種形式省電?能節(jié)省多少電量?因騰訊零流量地圖在之前離線條件下的評測中表現(xiàn)得最為穩(wěn)定，支持功能最為豐富，所以就將本次耗電量測試的“重壓”交給騰訊零流量地圖了。

　　筆者還是采用駕車方式，使用兩部手機(jī)分別模擬離線環(huán)境和開啟網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，進(jìn)行導(dǎo)航，看到達(dá)目的地后耗電量對比，并得出最終結(jié)論。

　　筆者選用蘋果5手機(jī)使用騰訊零流量地圖進(jìn)行離線導(dǎo)航，將無線局域網(wǎng)、藍(lán)牙、蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)、個人熱點關(guān)閉，營造徹底的離線環(huán)境。選用蘋果3GS手機(jī)使用騰訊零流量地圖進(jìn)行在線導(dǎo)航，啟用3G網(wǎng)絡(luò)、開啟蜂窩移動數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)漫游，進(jìn)行在線導(dǎo)航。從上圖標(biāo)識可見，出發(fā)時間為上午10：47，出發(fā)時蘋果5手機(jī)電量為76%，蘋果3GS手機(jī)電量為81%。

　　騰訊零流量地圖離線導(dǎo)航線路設(shè)定成功，在網(wǎng)環(huán)節(jié)導(dǎo)航設(shè)定成功，最優(yōu)路線選擇兩種環(huán)境下相同。

　　

　　實景圖顯示，經(jīng)過1小時08分鐘的駕駛，筆者已經(jīng)抵達(dá)中國傳媒大學(xué)。此時，使用騰訊零流量地圖離線導(dǎo)航的蘋果5電量為62%，耗電量14%，蘋果5電池容量為1440mA，計算得到耗電量201.6mA;使用騰訊零流量地圖進(jìn)行在線導(dǎo)航的蘋果3GS電量為57%，耗電量24%，蘋果3GS電池容量為1219mA，計算得到耗電量292.56mA。

　　在此次68分鐘的駕車導(dǎo)航對比測試中，騰訊零流量地圖離線導(dǎo)航比在線導(dǎo)航共節(jié)省電量90.96mA，省電百分比達(dá)到31.09!

　　如下表：

　　實測總結(jié)：通過對騰訊零流量地圖、百度離線地圖、高德離線地圖無網(wǎng)絡(luò)條件下的測試，從整體上看，騰訊地圖表現(xiàn)得最為全面。

　　騰訊零流量地圖的“零流量模式”覆蓋了用戶在無網(wǎng)絡(luò)條件下對各種情景導(dǎo)航的需求，實現(xiàn)了瀏覽地圖、地點搜索、公交/駕車路線規(guī)劃、步行導(dǎo)航，駕車語音導(dǎo)航等功能，將離線步行導(dǎo)航、公交導(dǎo)航、駕車導(dǎo)航融為一體，全程導(dǎo)航?jīng)]有出現(xiàn)問題定位精度高，體現(xiàn)出了高度的穩(wěn)定性，是真正實現(xiàn)了全程零流量的離線地圖。在耗電量實測中，騰訊零流量地圖離線導(dǎo)航較比在網(wǎng)條件下大大降低手機(jī)耗電量，全程電量節(jié)省30%以上，幫助用戶省電、省錢、省流量，使用手機(jī)地圖服務(wù)更持久。

　　百度離線地圖同樣能夠為用戶帶來良好的駕車導(dǎo)航服務(wù)體驗。百度離線地圖在離線行車導(dǎo)航過程中豐富的內(nèi)容提示具有非常大的優(yōu)勢，值得其他產(chǎn)品借鑒學(xué)習(xí)，在UI設(shè)計上略有瑕疵，離線地圖的功能還不夠全面，不能夠滿足無網(wǎng)絡(luò)條件的用戶實現(xiàn)步行、公共交通導(dǎo)航。

　　高德離線地圖的定位精讀還需進(jìn)一步提升，或許是因為離線包的大小導(dǎo)致精度不足，同時不能向用戶提供離線步行導(dǎo)航與公共交通查詢及導(dǎo)航，希望在下一代產(chǎn)品中，能夠看到兩款離線地圖在實測過程中表現(xiàn)的問題得以很好的解決。

　　由此可見，騰訊零流量地圖已經(jīng)將在線地圖的核心功能移植到離線零流量地圖上，是唯一一款支持離線步行導(dǎo)航、公交導(dǎo)航、駕車導(dǎo)航于一體的全程零流量的離線地圖。用戶在無信號和無網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，仍然可以享受在線狀態(tài)下的駕車/公交路線規(guī)劃、步行導(dǎo)航，駕車語音導(dǎo)航，瀏覽地圖，地點搜索等功能，對得起“離線地圖”的良心，滿足了“弱網(wǎng)、無網(wǎng)環(huán)境運行穩(wěn)定”、“省電運行提高手機(jī)續(xù)航能力”、“零流量”的用戶需求。