近日，國家測繪地理信息局組織上百名測繪隊員對世界平均海拔最高的新疆、西藏、青海水準環(huán)線展開一等水準測量工作。據悉，這條水準環(huán)線是我國最長的水準環(huán)線，總長度達到5414.1千米，相當于中國領土北起漠河，南至曾母暗沙的南北跨度。同時，它也是我國覆蓋國土面積最大，自然條件最為惡劣，高低落差最大，施測難度最大的一條水準環(huán)線。

　　此次水準環(huán)線的測量工作是我國國家現代測繪基準體系基礎設施建設一期工程的重要組成部分。該工程于2012年5月開工建設，工程總投資5.17億元。工程完成后，我國將建成高精度、三維、動態(tài)、陸海統(tǒng)一以及幾何基準與物理基準一體的現代測繪基準體系，為國民經濟建設、國防建設和社會發(fā)展提供基礎保障。

　　測繪專家介紹，水準測量是計算高程的重要方式，尤其是要建立精度極高的我國最高等級高程基準，一等水準測量是唯一的方法。我國的高程基準以12.2萬千米的一等水準觀測路線為核心，這在全世界尚屬罕見。

　　新疆、西藏、青海水準環(huán)線作為世界上平均海拔最高的完整水準環(huán)線，其72%的水準路線都位于平均海拔3000至4000米以上的區(qū)域，而部分水準路線還穿越了海拔5231米、終年風雪交加的唐古拉山口;它的覆蓋面積跨越新疆、西藏、青海三省交界，達到75萬平方公里，相當于2.3個塔克拉瑪干沙漠;水準環(huán)線的自然環(huán)境極為惡劣，貫穿了藏北無人區(qū)、南疆沙漠戈壁、青海格爾木可可西里等人煙稀少的地方;同時，它也是一條高程落差最大的水準路線，路線最西側南起青藏高原，北至塔里木盆地，路線高差達4300余米。

　　此次水準測量將采用“人走步量”的方式，完成整個水準路線的往、返觀測，測繪隊員必須前往實際地點進行準確量算。根據國家相關標準規(guī)范要求，環(huán)線最終觀測并計算得到的環(huán)閉合差應在147毫米左右。形象的說，此次測量要保證使5400多千米長的水準環(huán)線的環(huán)閉合差控制在成人手掌大小的范圍內。

　　此外，由于一等水準觀測對天氣條件的要求較高，每公里偶然中誤差不能超過0.45毫米。而環(huán)線所在測區(qū)有大面積的無人區(qū)，測繪隊員將面臨嚴重缺水缺油、后勤補給缺乏等重重困難。其中，有3000多公里的觀測任務將在海拔3000米以上的高原地區(qū)開展，特殊的地理環(huán)境導致高原缺氧、氣候惡劣，對測繪隊員的體能是極大的挑戰(zhàn)。與此同時，在觀測工作中，測繪隊員沒有固定的住宿場所，生活極不規(guī)律，找不到住宿地時，只能住在帳篷，甚至牛棚里。因此，這也是我國測繪外業(yè)史上施測難度最大的一次測量工作。

　　面對高標準的工作要求和高難度的客觀條件，國家測繪地理信息局目前已從第一、二、三大地測量隊中抽調了100余名具有豐富水準觀測經驗的測繪隊員，并投入了20余套儀器設備和車輛，計劃在五個月內完成觀測任務，作業(yè)期將跨越5月至9月。

　　另據介紹，根據國家相關規(guī)范要求，一等水準網應每隔15年復測一次。我國對新疆、西藏、青海水準環(huán)線的最近一次觀測時間為1991年至1996年，完成觀測長度為5200千米。當時的觀測工作受人員、設備和車輛情況的限制，投入了7個作業(yè)組，每組配備9個作業(yè)人員，加上后勤保障人員共計80余人，主要車輛設備為東風卡車和吉普車輛。

　　此次水準測量工作相比過去，使用了世界上最先進、精度最高的數字水準儀進行觀測，同時采用先進的記簿器和記簿程序，不僅能大幅提高觀測速度、記簿速度和質量，還能克服光線、風等外界自然因素的影響;此外，后勤保障能力有所提升，東風卡車已退出歷史舞臺，目前外業(yè)作業(yè)隊伍已配備了高性能的越野車輛和面包車;道路條件有所改善，上一期復測時的道路基本為砂石路，對觀測進度影響較大，現在的環(huán)線除去小部分路段為砂石路外，基本已修通柏油道路，路基穩(wěn)定，促使觀測進度大大加快。

　　新疆、西藏、青海水準環(huán)線測量工作完成后，將極大地推動國家現代測繪基準體系基礎設施建設的進程，其所獲取的成果將在國家工程建設、環(huán)境保護與監(jiān)測、礦產資源開發(fā)和防災減災等領域得到廣泛應用。