6月11日，北京國家會議中心，以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發(fā)者大會(WGDC2014)在此拉開帷幕。地理信息開發(fā)者大會自2012年起開始舉辦，三年時間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為地理信息領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會，與跨界融合、國際交流的重要平臺。

　　在6月12日的地圖客開發(fā)者-四維圖新專場，四維圖新地理信息系統(tǒng)部產(chǎn)品總監(jiān)閆春利發(fā)表了題為《四維圖新車聯(lián)網(wǎng)GIS介紹》的演講。以下是演講實錄(根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講本人審核，如有疏漏，請諒解并及時與3sNews聯(lián)系)：

　　今天非常榮幸有時間給大家介紹一下我們四維圖新車聯(lián)網(wǎng)地理信息系統(tǒng)的一些情況，應(yīng)該說我們四維圖新以前是一直在幕后，今天是首次向大家隆重推出我們車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些產(chǎn)品。我這次報告分成三部分，因為考慮到各位可能并不是每一個人都會是咱們車聯(lián)網(wǎng)方向和行業(yè)的，所以首先簡單的介紹一下車聯(lián)網(wǎng)的概念。第二部分介紹一下四維圖新車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。第三部分是介紹一下四維圖新車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的情況。

　　首先大家對車聯(lián)網(wǎng)怎么理解，大家對車聯(lián)網(wǎng)三個字理解不太一樣，行業(yè)內(nèi)參與整個行業(yè)發(fā)展的單位和個人的理解也非常不一致。這里邊我也不可能給大家一個非常精確的答案，如果大家想找到這個車聯(lián)網(wǎng)的精確的定位，可以去互聯(lián)網(wǎng)上搜索一下。我們從字面上來猜解一下車聯(lián)網(wǎng)是什么東西，車聯(lián)網(wǎng)可以分成兩個部分，一個是車，一個是聯(lián)網(wǎng)，通俗的解釋方法是將車聯(lián)入網(wǎng)，這里問題就出來了，為什么我們把車聯(lián)到網(wǎng)里面去，我把車聯(lián)到網(wǎng)里面有什么好處，提供什么價值。另外是我怎么樣將車聯(lián)到網(wǎng)里面去。第三個問題是我認(rèn)為車上哪些需要聯(lián)到網(wǎng)上去。

　　所以可以把車聯(lián)網(wǎng)劃成三個層次，從最下面的感知層，就是車輛信息的獲取層，一般通過傳感器，相關(guān)的一些設(shè)備來采集車輛的信息。中間的網(wǎng)絡(luò)層通過一些現(xiàn)有的衛(wèi)星，以及互聯(lián)網(wǎng)將車輛的信息和上層進(jìn)行一個交互。上層就是應(yīng)用層解決車輛網(wǎng)本身帶來很多的價值，給參與行業(yè)發(fā)展的個人的價值可以去挖掘。那么，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這一塊的話我們可以詳細(xì)的說一下，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要是因為大家對行業(yè)的理解不太一樣，劃分的維度也不太相同。我認(rèn)為就是簡單的和應(yīng)用方向簡單的劃分一下，大概有這種，基于這種導(dǎo)航應(yīng)用的一個導(dǎo)航類的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。還有一些娛樂類的，還有一些側(cè)重于社交、安全類等等相關(guān)的應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)在中國現(xiàn)在發(fā)展到一個什么狀況呢？其實很難去準(zhǔn)確的描述，總體感覺目前是百家爭鳴的狀態(tài)，各家按照自己的理解去做自己的互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和平臺，所以說也是一個非常繁榮的時期，所以產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入的一個階段這個行業(yè)到底有沒有前景，我們其實可以看一些科技類的公司，就是說整個車聯(lián)網(wǎng)的參與方很多，其中有科技的大巨頭也在參與其中，比如說蘋果前一段時間發(fā)布了一個平臺。再回到國內(nèi)看看，百度有自己的平臺、騰訊有路寶，我們四維圖新也有自己的平臺，這么多互聯(lián)網(wǎng)公司積極投入這個行業(yè)，證明大家非?？春眠@個行業(yè)。所以我們四維圖新在很早的時候就探索和摸索整個互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截止到今天的話，我們有六個部門來組成互聯(lián)網(wǎng)中心，我們四維圖新的。其中包括了我們服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)庫和車載導(dǎo)航部和數(shù)據(jù)部和運營維護(hù)部和開發(fā)部。我簡單一一介紹一下，對于我們服務(wù)平臺的話，是對外提供一個整體的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，提出了一個OPEN TSP的框架，通過這個框架可以很好的實現(xiàn)上層平臺構(gòu)建的時候，對下層服務(wù)的一個屏蔽，舉一個簡單的例子，這個概念不太好介紹，比如說我自己搭建一個車聯(lián)網(wǎng)一個平臺或者是系統(tǒng)，我下面有一些基本的公用需要調(diào)用，比如說我需要掉用地圖服務(wù)，我今天可能用的是百度的，明天是騰訊的后天是四維圖新提供的地圖服務(wù)。我希望我的服務(wù)在切換的時候，不會再影響到我上邊整個平臺的運行，所以說這里邊的通過OPEN TSP的框架很好對服務(wù)進(jìn)行封裝和出去。

　　另外一個是大數(shù)據(jù)庫，簡單的來說一下，是一個內(nèi)部提供者，他可以，因為在一個平臺里邊，在運營的時候，我們最終的用戶往往會需要道路上的實時道路的信息，比如說道路的天氣情況。以及像加油站這類的情況，以及實時的油價信息和停車場的停車位信息，很多的信息需要，所以通過我們的平臺發(fā)布出去，同時也是數(shù)據(jù)挖掘的部門。

　　第三個部門的話是我們車載導(dǎo)航的一個部門。這個部門專門做我們車載導(dǎo)航平臺。經(jīng)過多年的研發(fā)，形成了一整套的車載導(dǎo)航的產(chǎn)品體系，滿足了車載導(dǎo)航的產(chǎn)品的要求。另外是GIS的部門，是立足于GIS的提取功能，深度挖掘有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的特性或者是產(chǎn)品和服務(wù)。后面我們會詳細(xì)介紹一下部門里面的車聯(lián)網(wǎng)提供的產(chǎn)品和特性。

　　加上剛剛我們所提到的運營維護(hù)部門和應(yīng)用開發(fā)部。綜合起來我們四維圖新車聯(lián)網(wǎng)中心經(jīng)過幾年的摸索以后，其實我們對自己有兩個定位，一個定位是談到了我詳細(xì)介紹的四個部門，對外提供了車聯(lián)網(wǎng)的解決方案和相應(yīng)的軟硬件產(chǎn)品和平臺。所以說最下面的話我們是一個產(chǎn)品提供商的定位。其實在我們實際的業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，我們也承擔(dān)了很多的重要的車廠，比如說寶馬和大眾等等相關(guān)的車型，他們將自己的TSP的平臺也交給過四維圖新進(jìn)行運營和管理。所以我們也成立了專門的管理的部門運營團隊。我們也是互聯(lián)網(wǎng)運營的提供商。

　　我簡單介紹一下我們四維圖新的車聯(lián)網(wǎng)中心的情況。

　　下面我詳細(xì)介紹一下我們四維圖新GIS的情況，車聯(lián)網(wǎng)GIS目前來說主要是面向兩類目標(biāo)市場，一個是乘用車市場，另外一個是商用車市場。產(chǎn)品架構(gòu)上來說，我們產(chǎn)品分成三個層級，最下面的層級是核心的基礎(chǔ)庫，這個基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的封裝和管理相應(yīng)的模塊，形成了相應(yīng)的服務(wù)層。上面的表現(xiàn)層上形成了我們一些開發(fā)包供給我們開發(fā)者使用。

　　下面用幾張簡單的頁面簡單的去介紹一下我們產(chǎn)品的通用的或者是說基本的特點。它首先是一個WEP上開發(fā)的一個SDK，用JavaScript API開發(fā)的，可以用API構(gòu)建自己的應(yīng)用類的地圖的網(wǎng)站，涵蓋了像搜索、路徑規(guī)劃、公交換乘等等的相關(guān)的模塊都有，所以應(yīng)用的話會非常的快速，并且我們也考慮到大家開發(fā)的過程中可能會有一些很多的定制化的要求。所以說對其中提供了一些像圖層、公共建筑等等的非常豐富的接口，大家可以非常方便的去調(diào)用，形成自己特色的應(yīng)用或者是說網(wǎng)站。

　　同時我們也經(jīng)過了很多的詳細(xì)的測試，對于主流的瀏覽器，像IE、火狐、等等瀏覽器都可以穩(wěn)定的運行，是兼容的。

　　我們目前提供了一些基本的功能，比如說基本的地圖顯示，離線下載，支持在線導(dǎo)航，實時路況等等都有利用這個來構(gòu)建自己的產(chǎn)品。另外是側(cè)重于對協(xié)議的支持，目前對APP協(xié)議和其他的協(xié)議，然后輸入的一些格式，我們在不同的模式進(jìn)行開發(fā)和定制還有一點是部署的時候非常簡單，很多的服務(wù)在部署的時候，重新部署的話，包括配制設(shè)置就要花幾天，甚至是幾個星期來完成，我們是事先拷貝，一旦設(shè)計好會有多套服務(wù)。另外是提供了十四大核心引擎，像最基本的格柵瓦片、矢量萬片、POI搜索等等的內(nèi)容，我要介紹的產(chǎn)品就是這些，大家經(jīng)過這幾天的介紹對這些產(chǎn)品會有一些了解，大家可能會有一些疑問，你這些特點說完了，就可以稱之為車聯(lián)網(wǎng)GIS嗎，當(dāng)然不是，要求車聯(lián)網(wǎng)GIS必須要有車聯(lián)網(wǎng)的特點，所以接下來我會介紹一下車聯(lián)網(wǎng)在在GIS方面的特點。

　　還要再提一下，我們剛才集中說了一些產(chǎn)品的情況，提到一些產(chǎn)品和新功能，我們也提供了一個網(wǎng)站，大家可以上去檢索，里邊有很多的API的描述和代碼，可以幫助我們開發(fā)者快速構(gòu)建自己的應(yīng)用。

　　第二個說車聯(lián)網(wǎng)特色，第一個是地圖顯示，有人會奇怪，地圖顯示有什么可以說的，大家有一個沒有考慮，對于車聯(lián)網(wǎng)來說的話，里面最終的使用者，很有可能是車主，或者是車廠的呼叫中心，或者是道路的從業(yè)人員，這些人員有一個非常公共的一個特點，就是說他們對道路要賦于的東西特別敏感。比如說攝象頭、紅綠燈、限速雷達(dá)。我們地圖上可以設(shè)置這些要素到底顯示還是不顯示。所以有了這些信息幫助我們使用者獲取非常感性的信息。

　　還有一個特點是在POI搜索這一塊，很多的互聯(lián)網(wǎng)的WEP開發(fā)里面是常用的，但是我有兩點要提，和車相關(guān)的，你要考慮到POI搜索的客戶，比如說車主規(guī)劃一下從北京到山東的濟南，這一條路給我規(guī)劃出來，我想看一下這個路上有幾個服務(wù)區(qū)，然后有哪些加油站，我去之前給我一個宏觀的認(rèn)識，告訴我有哪些，我提供這么一個，基于路徑的POI，這是非常貼近實際上現(xiàn)實的車主的。還有一點是我搜索出來結(jié)果以后，POI的側(cè)重點肯定是要列出來，如何排序，大多數(shù)的情況下優(yōu)先考慮到你POI搜索的匹配度，匹配度最高的在前面，現(xiàn)在往往是按照最近距離。而且最近距離計算時候會出問題了，很多的時候是直線距離，看到地圖上直接拉一條直線，這條直線是不是最短，最短的排在最前面。但是這對走路沒有關(guān)系，和我們直接穿過去的和大陸的。但是搜索的線可能是道上，你看到那個點，可能繞一個很大的圈過去，最近點可能成為一個最遠(yuǎn)點，這種情況先我們提供一個搜索策略，我開車花多長時間，多遠(yuǎn)的距離。這是一個比較實用的功能。

　　另外一個特色功能是地理圍欄，主要是針對有一些商用車比如說有一些物流車，比如說有一些運鈔車，其實他們在運營的過程中，他們是有一個固定的運營的范圍，只能是在這個區(qū)域里發(fā)，北京的押運車不能跑到天津去，而且有規(guī)劃，你從A點，到B點，必須經(jīng)過C點，你走的過程中超出我的范圍，很有可能有異常的發(fā)生，這個時候我們提供監(jiān)控服務(wù)，如果超出這個區(qū)域，或者是一條道路，我們認(rèn)為會觸發(fā)一種使后臺聯(lián)系這個車，到底怎么回事，為什么跑到外面去了，這是一個另外的比較實用的。

　　還有一個是我們針對商業(yè)的車輛，提供了一些進(jìn)一步的開發(fā)，我們想想大家有沒有看到那個北京電視臺的《紅綠燈》欄目，有的時候會經(jīng)常播一些比較搞笑的事情，一個大貨車，開著開著扎到立交橋下面的牌子里邊，太高了，出不去，這里有一些問題，確實有限高限寬的要求，對于這種車目前來說的話，常規(guī)的導(dǎo)航肯定不行，因為不會考慮這些因素，導(dǎo)航往往是上這個橋，所以這一塊的應(yīng)用不能滿足要求的。我們就提供了相應(yīng)的導(dǎo)航，那么可以設(shè)置你限寬限高的要求。我可以給你規(guī)劃一條合理的路徑，保證讓你不碰壁。還有一個特點，就是說我們往往發(fā)現(xiàn)有的時候車輛導(dǎo)航過程中，上坡了，或者是說下坡了，到底在坡上還是坡下，所以有的時候開車，我本來上橋了，他告訴我前方十米左轉(zhuǎn)，我直接到橋下去，因為他以為我在下邊，為什么會出現(xiàn)這種情況，因為他沒有高度信息。他頂多知道你在這個路上，有的時候定位不清楚，有的時候有誤差。所以這個時候我們就在我們的導(dǎo)航里有高精度的導(dǎo)航，高精度的導(dǎo)航精到哪，一個是有坡度信息，精度應(yīng)該是0.1度左右，還有高層，應(yīng)該是精確到厘米級的，還有一個轉(zhuǎn)向的曲率和航向信息，有了這些信息以后我們可以規(guī)劃處正確的路徑，還可以告訴他前面有道路，還有急轉(zhuǎn)彎什么之類的，進(jìn)行一個安全的試點，來幫助車主安全駕駛。

　　而且這條線集中在服務(wù)端，另外還有一點，搜索的信息還需要車的交互，所以我們也提供了和車的通用的模塊。我們可以將搜索的信息發(fā)到車?yán)镞?，和車的系統(tǒng)進(jìn)行二次交互。時間就是說過得比較快，我要講的一些特性也是將我們整個系統(tǒng)里面一小部分的車聯(lián)網(wǎng)的特性介紹一下，大家有興趣的話我們可以下面交流，整個系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，因為只有這一點的話還不能成為車聯(lián)網(wǎng)GIS。

　　目前應(yīng)用我們的信息之間或者是調(diào)用我們服務(wù)的主要是大的車廠、寶馬、大眾、長城等等相關(guān)的客戶，直接或者是間接調(diào)用我們的服務(wù)，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我們GIS的核心服務(wù)相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定和成熟了。另外今天我們首次站在公眾的面前去推廣我們的SDK或者是API，也希望公眾能夠參與其中，開發(fā)一些相應(yīng)的應(yīng)用。今天的PPT講到這里，主要是介紹了向開發(fā)者介紹我們的功能，如果沒有數(shù)據(jù)的話，功能也玩不準(zhǔn)。謝謝大家。