2014地理信息開發(fā)者大會(huì)(WGDC2014)于6月11日在北京國家會(huì)議中心開幕，北京紅鵬天繪科技有限責(zé)任公司總裁徐鵬在接受3sNews的專訪時(shí)談到紅鵬無人機(jī)建模技術(shù)的應(yīng)用，以及三維建模商用化、民用化進(jìn)程的中需要解決的困難，以下為采訪實(shí)錄。

　　3sNews：紅鵬無人機(jī)解決方案的主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域呢?

　　徐鵬：像電力、石油、國土等傳統(tǒng)行業(yè)，以及軍事等國家安全方面都有相關(guān)應(yīng)用;在民用化方面有文化、考古等應(yīng)用。例如我們同中國長城學(xué)會(huì)合作，想用這個(gè)技術(shù)把8千公里長的古長城通過眾包的方式完成全部的三維建模。長城是中國文化的象征，但恰恰在長城保護(hù)方面，我們國家現(xiàn)在還面臨著很多問題，導(dǎo)致古長城的破壞非常嚴(yán)重。北京這種野長城同省外的相比要好一點(diǎn)，主要是有驢友去攀登;有些外省的地方，當(dāng)?shù)鼐用駮?huì)拿長城的磚來做豬圈、蓋房子、開道的什么都有，這樣的話對長城的破壞非常嚴(yán)重。畢竟長城是一個(gè)大遺址，延綿數(shù)千公里，單靠國家和政府的保護(hù)力量也是很難的。

　　因此我們就思考，在自然環(huán)境方面的保護(hù)如果做得還不夠的話，我們有沒有可能通過數(shù)字化來保護(hù)呢?就是把長城今天的現(xiàn)狀，通過三維建模的方式，把它快速的復(fù)制出來。這樣的好處就是即使有一天這個(gè)遺址不存在了，我們也可以通過數(shù)字化的技術(shù)把它復(fù)原出來，達(dá)到完全的百分之百模擬的程度，這未嘗不是一種保護(hù)方式;同時(shí)通過這種三維數(shù)字化的方式，疊加其他互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以把長城完整地展現(xiàn)給人們，尤其是將一些比較難以接近的地方真實(shí)呈現(xiàn)。這樣的話，通過將長城的現(xiàn)狀真實(shí)展現(xiàn)，更能呼喚大家同心協(xié)力來保護(hù)長城。

　　因此我們現(xiàn)在想利用無人機(jī)三維建模的的方式，通過眾包的方式聯(lián)絡(luò)全國各地的志愿者，分批分區(qū)域，將長城完整地建模保存。

　　3sNews：像您正好也提到無人機(jī)敏捷建模這一塊，3sNews一直關(guān)注測繪企業(yè)的動(dòng)態(tài)，我們看到部分國內(nèi)硬件廠商都在尋求合作伙伴以開發(fā)適用于自己硬件產(chǎn)品的軟件，對此紅鵬的情況如何?

　　徐鵬：敏捷建模實(shí)際上我們把它從就是獲取到處理的整個(gè)過程整合在一起了，像流水線一樣的方式，把這個(gè)數(shù)據(jù)通過前期的原始數(shù)據(jù)，到中間的處理過程，到后來的處理結(jié)果，整個(gè)打包一體化的東西。使得原先是由各個(gè)單位提供出來的東西，變成完全是我們自己一家的產(chǎn)品提供出來，這樣的話中間就會(huì)省掉很多不必要的復(fù)雜操作，也節(jié)省了時(shí)間成本。軟件方面目前還是Smart 3D這一塊，我們這邊是有計(jì)劃來吸收、研究，爭取做出新的突破出來，我們可以把我們這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)結(jié)合在一起，我相信在一年之內(nèi)，國產(chǎn)的敏捷建模自動(dòng)化軟件會(huì)面世。

　　當(dāng)然，除了期待國產(chǎn)軟件的誕生，我們也可以聯(lián)合其他合作單位一起來做這件事情。我們現(xiàn)在之所以做這個(gè)聯(lián)盟，一方面想整合行業(yè)里面大家的力量來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和軟件方面的研發(fā)，另一方面則是生產(chǎn)能力的調(diào)配。包括飛行能力、獲取能力和后期的自動(dòng)建模能力等。

　　因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在本身都是有限的節(jié)點(diǎn)，就算我們在Smart 3D這里定了100個(gè)節(jié)點(diǎn)，它也是有限的。這樣的話，如果客戶希望明天就能看到結(jié)果，但是這是怎么都不現(xiàn)實(shí)的。怎樣能夠縮短時(shí)間?這個(gè)我們是可以努力的。在聯(lián)盟內(nèi)的努力下，我們相信不久的將來，我們就能夠在一周之內(nèi)或是三四天的時(shí)間內(nèi)，把一個(gè)100到200平方的中等城市模型建出來。今后老百姓每個(gè)人的手機(jī)里面打開地圖以后，能有全國各個(gè)城市的三維模型，可以進(jìn)行漫游或是瀏覽，甚至下一步我們可以配合相關(guān)技術(shù)進(jìn)行城市模型的落地，這跟你到了城市現(xiàn)場幾乎是一樣的感覺。

　　3sNews：三維建模在行業(yè)內(nèi)外的應(yīng)用領(lǐng)域都很廣，前景不可限量。尤其是民用航空方面，您認(rèn)為紅鵬將來怎么來推動(dòng)這個(gè)?以及在推動(dòng)三維建模民用化的方面，紅鵬會(huì)有什么進(jìn)一步的舉措嗎?

　　徐鵬：主要是通過聯(lián)盟的方式，除此以外主要是整合技術(shù);我們下一步還希望能夠整合用戶這方面的聯(lián)盟，通過用戶一起來共享數(shù)據(jù)，使得數(shù)據(jù)的成本大大降低。實(shí)際上現(xiàn)在制約數(shù)據(jù)的使用關(guān)鍵是在于成本。現(xiàn)在的行情是一平方公里幾萬塊錢，這個(gè)成本很高，一般的人很難承受。如果未來成本降至幾千塊錢，甚至是幾百塊錢的時(shí)候，我相信對于用戶來講這個(gè)就不成問題了。

　　實(shí)際上作為地理信息數(shù)據(jù)有兩個(gè)最顯著的特點(diǎn)，第一個(gè)就是它的共享性，無論是1萬人、10萬人還是1億人用都不影響數(shù)據(jù)。另外還有一個(gè)很重要的特點(diǎn)就是它的時(shí)效性，地理信息數(shù)據(jù)如果不能持續(xù)更新的話，這個(gè)數(shù)據(jù)的價(jià)值就不存在了。所以紅鵬將從兩個(gè)方向來推動(dòng)三維市場的發(fā)展：一方面通過這種數(shù)據(jù)共享的聯(lián)盟，使得應(yīng)用者、使用數(shù)據(jù)一方的成本大大降低，讓更多的人來應(yīng)用。另外通過我們紅鵬的無人機(jī)，使得數(shù)據(jù)更新的手段更加簡便，更新的成本更加的低廉，更新的速度更快，這會(huì)讓數(shù)據(jù)一直保持一種鮮活的狀態(tài)。

　　3sNews：這個(gè)聯(lián)盟可以集中大家的力量共同去完成一個(gè)項(xiàng)目，看起來是可以縮短數(shù)據(jù)加工時(shí)間，但是會(huì)有一個(gè)數(shù)據(jù)安全的問題在里面，對此聯(lián)盟將會(huì)如何來規(guī)避這個(gè)信用風(fēng)險(xiǎn)?

　　徐鵬：剛才提到的中等城市的例子，比如我們飛了。1千平方公里的數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在大家每個(gè)人手里面只有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，可能需要幾個(gè)月的時(shí)間來完成。比如聯(lián)盟內(nèi)有100多個(gè)節(jié)點(diǎn)，拿出150個(gè)節(jié)點(diǎn)來為這個(gè)城市服務(wù)，這個(gè)城市的三維模型很快就建出來了。有點(diǎn)像是云服務(wù)，但是我們也能看到其中的問題——數(shù)據(jù)的安全性?？蛻艋蚴枪緯?huì)揣測，我的數(shù)據(jù)是不是會(huì)被合作方復(fù)制?這就是點(diǎn)對點(diǎn)，公司與公司之間的合作就產(chǎn)生的問題。因此，聯(lián)盟有一個(gè)好處，就是有聯(lián)盟進(jìn)行擔(dān)保，同時(shí)以聯(lián)盟進(jìn)行處罰，建立一個(gè)信用制度；如果你違反了這個(gè)制度的話就不會(huì)讓你參與進(jìn)來了。聯(lián)盟里面的優(yōu)勢在于其整合能力，我想這種1+1大于2的能力對大家是有吸引力的。

　　說到紅鵬在這個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的位置，我希望首先是把自己的姿態(tài)放低，本著一個(gè)吃虧的精神，就是先做事，形成一個(gè)洼地，吸引更多的廠商進(jìn)來，通過把人都能聚集起來，把力量整合起來，我相信每個(gè)人都能獲得好處。不要說只顧眼前利益，那樣永遠(yuǎn)都做不成事。

　　3sNews：近年來無人機(jī)的技術(shù)門檻一直在降低，因此我們關(guān)心在推廣無人機(jī)的商用化或是民用化進(jìn)程，紅鵬認(rèn)為有什么可以加快這一進(jìn)程么?

　　徐鵬：現(xiàn)在行業(yè)里面做無人機(jī)的很多。紅鵬選擇了一款無人機(jī)是效率最低，續(xù)航時(shí)間最短的一款無人機(jī)出來。這種選擇是因?yàn)槲覀儾幌肴プ瞿欠N高精尖的那種無人機(jī)，我們想做的就是大眾化的、最普通的東西。我們的無人機(jī)成本較低，結(jié)構(gòu)較簡單，哪兒壞了換哪兒就好。而且操作簡便，三五天就能會(huì)用，同時(shí)折疊性很好，一個(gè)摩托車就可以把它帶走了。這樣就使得無人機(jī)技術(shù)更容易走進(jìn)基層的測繪單位，因此我們選擇這款無人機(jī)，就是想把無人機(jī)和這種傾斜攝影技術(shù)能夠滲透到基層。如果每個(gè)縣城，每個(gè)鄉(xiāng)里面都能夠有這種設(shè)備做三維建模的話，我相信中國今后所有的數(shù)據(jù)里面，所有的地理信息里面都會(huì)是三維的，這樣全國三維模型就不再是難事了。

　　3sNews：無人機(jī)在這兩年的商用腳步十分迅猛，因此國外已有立法規(guī)定無人機(jī)的各方面法規(guī)，國內(nèi)現(xiàn)在在這一部分還稍有欠缺，您是怎么看的呢?

　　徐鵬：今年6月9日國家民航管理學(xué)院正在搞一個(gè)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證培訓(xùn)。將來無人機(jī)的管理制度陸陸續(xù)續(xù)都會(huì)出臺(tái)，目前這種狀況不會(huì)持續(xù)太久?，F(xiàn)在無人機(jī)市場更多的是取決于從業(yè)人員的素質(zhì)，在制度不完善的時(shí)候，你是鉆空子還是遵守制度，都是由從業(yè)者的素質(zhì)決定的。同時(shí)我們也在想一些辦法，例如，我們紅鵬生產(chǎn)的無人機(jī)，會(huì)利用一些技術(shù)手段，通過我們內(nèi)嵌的一些通訊模塊將無人機(jī)的坐標(biāo)、軌跡、航跡，反映到雷達(dá)里面去，能讓無人機(jī)的航線被軍民航的管制單位所掌握。我相信這對于我們無人機(jī)的銷售還是今后的使用都會(huì)有很大的好處。