4月11日，阿里花費(fèi)15億美元全面收購(gòu)高德軟件。高德軟件憑借其地圖及導(dǎo)航軟件，擁有上億用戶，在一定程度上彌補(bǔ)了阿里在移動(dòng)客戶端方面的弱勢(shì)，將成為阿里布局O2O的有力武器。高德融入阿里商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之后，將給阿里帶來更多業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。盡管目前阿里尚未推出車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品，但全資收購(gòu)高德的動(dòng)作，標(biāo)志著其已經(jīng)將觸角伸向汽車領(lǐng)域。

　　在被阿里收購(gòu)之前，高德曾發(fā)布VECAR車主電商示范項(xiàng)目，并提出“打通一億車主生活的汽車手機(jī)雙入口”。而現(xiàn)在，阿里可以將淘寶、天貓等商業(yè)服務(wù)通過這個(gè)打通的車聯(lián)網(wǎng)入口直接帶給車主。其大數(shù)據(jù)源頭也將從PC、手機(jī)、家電等延伸到汽車。

　　記者手記

　　占領(lǐng)車載操作系統(tǒng)

　　就成功了一半

　　Carplay、Carnet、APM、路寶盒子，這些雖說都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車載系統(tǒng)的產(chǎn)品，但切入點(diǎn)與思路卻各不相同，不過都是圍繞兩者各自的優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行的?？梢灶A(yù)見到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車載產(chǎn)品成長(zhǎng)速度會(huì)非?？?，也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車載廠商形成很大的沖擊，這沖擊主要是來自盈利模式，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把市場(chǎng)搞透明，剩下的部分誰能把用戶流量變現(xiàn)誰就能成功，而這顯然不是靠硬件和后期維護(hù)賺錢的傳統(tǒng)車載廠商、售后廠商所擅長(zhǎng)的。

　　汽車天生具有移動(dòng)性。用戶在汽車內(nèi)的許多活動(dòng)—聽音樂、查詢路線，非常適合在移動(dòng)設(shè)備上完成。移動(dòng)應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)駐汽車，就意味著它們?cè)谖脩粞矍蚝褪占瘮?shù)據(jù)方面將有更大的機(jī)遇。汽車作為未來實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的另一個(gè)最為重要的載體，已經(jīng)有越來越多的IT巨頭和汽車巨頭盯上了汽車車載屏幕，而且根據(jù)近二十年來的IT產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，要想占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，取得日后發(fā)展的話語(yǔ)權(quán)，必須攻占車載操作系統(tǒng)。當(dāng)然，汽車廠商、售后廠商以及傳統(tǒng)車載廠商是否愿意迎合移動(dòng)互聯(lián)潮流，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車載市場(chǎng)能否成功的重要因素，但這其中涉及太多復(fù)雜的因素和利益糾葛，也不是一蹴而就的事情，只是說這個(gè)大潮無法被阻擋，剩下的只是時(shí)間問題。